وورلد برس عربي logo

رسوم جمركية مرتفعة تهدد السيارات الكهربائية

الاتحاد الأوروبي يفرض رسوم جمركية مرتفعة على السيارات الكهربائية الصينية. تعرف على التداعيات والتأثيرات على الصانعين والسائقين. تفاصيل مفصلة على وورلد برس عربي. #التجارة #السيارات #الاتحاد_الأوروبي

رجل يتحدث أمام سيارة كهربائية جديدة في معرض، بينما يلتقط الحضور صورًا. تتعلق الصورة بزيادة الرسوم الجمركية على السيارات الصينية في الاتحاد الأوروبي.
Loading...
كشف جيري جان، الرئيس التنفيذي لمجموعة جيلي للسيارات، عن نموذج SUV مبتكر معتمد على الذكاء الاصطناعي يحمل اسم \"غالاكسي ستارشيب\" خلال معرض أوتو الصين 2024 في بكين، يوم الخميس، 25 أبريل 2024. وقد هدد الاتحاد الأوروبي يوم الأربعاء، 12 يونيو 2024، بزيادة...
التصنيف:أعمال
شارك الخبر:
FacebookTwitterLinkedInEmail

يفرض الاتحاد الأوروبي رسومًا جمركية أعلى بشكل حاد على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين. السيارات الكهربائية هي أحدث نقطة اشتعال في النزاع التجاري الأوسع نطاقًا حول الدعم الحكومي الصيني وصادرات بكين المزدهرة من التكنولوجيا الخضراء إلى الاتحاد الذي يضم 27 دولة.

تدخل الرسوم المرتفعة حيز التنفيذ يوم الجمعة، في انتظار قرار نهائي في غضون أربعة أشهر.

ما هي الرسوم الجمركية التي فرضها الاتحاد الأوروبي؟

فيما يلي بعض الحقائق الأساسية حول الرسوم الجمركية التي يعتزم الاتحاد الأوروبي فرضها:

تفاصيل الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية

شاهد ايضاً: سوق الأسهم اليوم: مؤشرات آسيا تتداول بشكل متباين مع استمرار المستثمرين في مراقبة ترامب

بعد تحقيق استمر لمدة ثمانية أشهر، وجدت المفوضية الأوروبية، الذراع التنفيذية للاتحاد الأوروبي، أن الشركات التي تصنع السيارات الكهربائية في الصين تستفيد من مساعدة حكومية ضخمة مما يعني أنها تستطيع أن تقلل من أسعار منافسيها في الاتحاد الأوروبي في الأسعار، وتستحوذ على حصة كبيرة من السوق وتهدد الوظائف الأوروبية.

وقد أعلنت عن الرسوم المرتفعة في 12 يونيو وتدخل حيز التنفيذ اعتبارًا من يوم الجمعة. هذه الرسوم مؤقتة، مما يعني أنه سيتم تجميعها ولكن لن يتعين دفعها حتى يتم تأكيدها بتصويت حكومات الاتحاد الأوروبي قبل 2 نوفمبر. لن يقوم الاتحاد الأوروبي بتحصيل الرسوم إلا إذا كانت هناك نتيجة أخرى مفادها أن صناعة السيارات الأوروبية كانت ستعاني من ضرر مادي بدونها.

وهذا يمنح الاتحاد الأوروبي والحكومة الصينية الوقت الكافي للتفاوض. وقد عُقدت محادثات بين فالديس دومبروفسكيس، مفوض الاتحاد الأوروبي للاقتصاد، ووزير التجارة الصيني وانغ وينتاو، وكذلك على مستوى الخبراء الفنيين.

شاهد ايضاً: نيو مانز أون تدعو المزيد من الشركات للتبرع بـ 100% من أرباحها للجمعيات الخيرية

وقال المتحدث باسم المفوضية، إريك مامر، يوم الخميس، إن الرسوم المرتفعة ليست هدفًا في حد ذاتها ولكنها "وسيلة لتصحيح الخلل". وأضاف: "نأمل بالتأكيد أن نتمكن من التوصل إلى حل يسمح لنا بعدم الاضطرار إلى المضي قدمًا في هذا المسار".

ستكون النسب، إذا تم تطبيقها، هي 17.4% على سيارات شركة BYD، و19.9% على سيارات شركة جيلي، و37.6% على السيارات التي تصدرها شركة SAIC الصينية المملوكة للدولة. وتمتلك شركة جيلي علامات تجارية من بينها بولستار وفولفو السويدية، بينما تمتلك شركة SAIC شركة MG البريطانية، وهي واحدة من أكثر العلامات التجارية مبيعاً في أوروبا للسيارات الكهربائية. ستخضع الشركات الأخرى المصنعة للسيارات الكهربائية في الصين بما في ذلك الشركات الغربية مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو وتسلا لرسوم لا تقل عن 20.8%. ذكرت اللجنة أن تسلا قد تحصل على معدل "محسوب بشكل فردي" إذا تم فرض الرسوم بشكل نهائي.

وبموجب قواعد الاتحاد الأوروبي، من الممكن على الرغم من أنه يبدو من غير المحتمل في الوقت الحالي أن يتم حظر الرسوم الأعلى قبل تاريخ 2 نوفمبر/تشرين الثاني من خلال تصويت ما يسميه الاتحاد الأوروبي "الأغلبية المؤهلة" من الدول. وهذا يعني 15 حكومة على الأقل من أصل 27 حكومة عضو في الاتحاد الأوروبي تمثل 65% على الأقل من سكان الاتحاد.

لماذا اتخذت المفوضية الأوروبية هذا الإجراء؟

شاهد ايضاً: تخطط شركة CATL الصينية لتوسيع كبير في نظام تبديل البطاريات للسيارات الكهربائية

قالت المفوضية إن السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين قفزت من 3.9% من سوق السيارات الكهربائية في عام 2020 إلى 25% بحلول سبتمبر 2023، وذلك جزئيًا عن طريق خفض أسعار الصناعة في الاتحاد الأوروبي بشكل غير عادل.

نمو حصة السوق للسيارات الكهربائية الصينية

وتقول المفوضية إن الشركات في الصين حققت ذلك بمساعدة الإعانات على طول سلسلة الإنتاج، من الأراضي الرخيصة للمصانع من الحكومات المحلية إلى إمدادات الليثيوم والبطاريات بأقل من السوق من الشركات المملوكة للدولة إلى الإعفاءات الضريبية والتمويل بأقل من الفائدة من البنوك التي تسيطر عليها الدولة.

وقد أثار النمو السريع في الحصة السوقية مخاوف من أن السيارات الصينية ستهدد في نهاية المطاف قدرة الاتحاد الأوروبي على إنتاج التكنولوجيا الخضراء الخاصة به اللازمة لمكافحة تغير المناخ، فضلاً عن وظائف 2.5 مليون عامل معرضين للخطر في صناعة السيارات و10.3 مليون شخص آخرين تعتمد وظائفهم بشكل غير مباشر على إنتاج السيارات الكهربائية.

شاهد ايضاً: سامسونج تُعلن عن تقدم كبير في صفقة توريد رقائق الذكاء الاصطناعي

لقد قضت ألواح الطاقة الشمسية المدعومة من الصين على المنتجين الأوروبيين وهي تجربة لا تريد الحكومات الأوروبية أن تراها تتكرر مع صناعة السيارات.

مخاوف من تأثير الدعم الحكومي

على غير العادة، تصرفت المفوضية من تلقاء نفسها، دون شكوى من صناعة السيارات الأوروبية. وقد كان قادة الصناعة وألمانيا، موطن بي إم دبليو وفولكس فاجن ومرسيدس بنز، متشككين في التحقيق في الدعم. وذلك لأن العديد من السيارات التي ستتأثر بالرسوم الجمركية مصنوعة من قبل الشركات الأوروبية، ولأن الصين قد تنتقم من صناعة السيارات أو في مجالات أخرى.

كيف تقارن الرسوم الأوروبية بالتعريفات الأمريكية؟

تقوم إدارة بايدن برفع التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية إلى 100% من النسبة الحالية البالغة 25%. وعند هذا المستوى، فإن التعريفات الجمركية الأمريكية تحظر جميع واردات السيارات الكهربائية الصينية تقريبًا.

شاهد ايضاً: سوق الأسهم اليوم: وول ستريت تنخفض بهدوء مع انتظار الأسواق لبيانات سوق العمل المتنوعة

وهذا ليس ما تحاول أوروبا فعله.

يريد مسؤولو الاتحاد الأوروبي سيارات كهربائية بأسعار معقولة من الخارج لتحقيق أهدافهم المتمثلة في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55% بحلول عام 2030 ولكن بدون الدعم الذي يراه قادة الاتحاد الأوروبي منافسة غير عادلة

تهدف الرسوم الجمركية المخطط لها إلى تحقيق تكافؤ الفرص من خلال تقريب حجم الدعم الزائد أو غير العادل المتاح لشركات صناعة السيارات الصينية.

شاهد ايضاً: توسع العجز التجاري في اليابان مع تراجع كل من الواردات والصادرات عن التوقعات

تدعم الدول الأوروبية السيارات الكهربائية أيضًا. والسؤال في النزاعات التجارية هو ما إذا كانت الإعانات عادلة ومتاحة لجميع صانعي السيارات أم أنها تشوه السوق لصالح طرف واحد.

ما هي أسعار السيارات الكهربائية الصينية؟

لقد تعلمت شركات صناعة السيارات الصينية صناعة السيارات الكهربائية بأسعار رخيصة وسط منافسة سعرية شرسة في أكبر سوق للسيارات في العالم.

يُباع طراز "سيل يو كومفورت" من شركة BYD بما يعادل 21,769 يورو (23,370 دولاراً) في الصين ولكن بسعر 41,990 يورو (45,078 دولاراً) في أوروبا، وفقاً لأرقام مجموعة روديوم. ويباع الطراز الأساسي من سيارة Seagull المدمجة من BYD، المقرر وصولها إلى أوروبا العام المقبل، بما يعادل حوالي 10,000 دولار في الصين.

ما هي تداعيات الرسوم على السائقين وصانعي السيارات الأوروبيين؟

شاهد ايضاً: تيك توك يتوجه إلى المحكمة بسبب قانون أمريكي قد يؤدي إلى حظر المنصة الشهيرة

ليس من الواضح ما هو تأثير الرسوم على أسعار السيارات. فصانعو السيارات الصينيون قادرون على تصنيع بعض السيارات بأسعار رخيصة جداً بحيث يمكنهم امتصاص الرسوم في شكل أرباح أقل بدلاً من رفع أسعارها.

في حين أن المستهلكين قد يستفيدون من السيارات الصينية الأرخص على المدى القصير، فإن السماح بالممارسات غير العادلة قد يعني في النهاية منافسة أقل وأسعار أعلى على المدى الطويل، كما تقول اللجنة.

في الوقت الحالي، غالبًا ما تبيع شركات صناعة السيارات الصينية سياراتها في أوروبا بأسعار أعلى بكثير من الأسعار التي تجلبها السيارات نفسها في الصين، مما يعني أنها تفضل الأرباح على الحصة السوقية، حتى بالنظر إلى مكاسبها السوقية الأخيرة. ستظل خمسة من طرازات BYD الستة تحقق أرباحًا في أوروبا حتى مع فرض تعريفة جمركية بنسبة 30%، وفقًا لحسابات مجموعة روديوم.

شاهد ايضاً: كيف أصبحت وسائل التواصل الاجتماعي واجهة لبيع الحبوب المزيفة في ظل معاناة الأسر

والخوف في أوروبا هو أن يتجه المنافسون الصينيون إلى خفض أسعارهم لتقترب من الأسعار التي يفرضونها في الصين ويكسبون حصة أكبر من السوق.

كيف سيكون رد فعل الصين على الرسوم الأوروبية؟

انتقدت بكين بحدة الرسوم المرتفعة عندما تم الإعلان عنها، ووصفتها بأنها "عمل حمائي مكشوف".

يوم الخميس، قال خه يادونغ، المتحدث باسم وزارة التجارة الصينية، إن الجانبين عقدا عدة جولات من المشاورات الفنية، وأشار إلى أن الحكم النهائي للاتحاد الأوروبي لن يصدر قبل أربعة أشهر.

شاهد ايضاً: أرسلت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) 43 حالة إضافية لركاب الطائرات الذين تصرفوا بشكل غير لائق إلى مكتب التحقيقات الفدرالي (FBI) للمراجعة والمحاكمة المحتملة

وقال في إحاطة إعلامية أسبوعية في بكين: "من المأمول أن يتحرك الجانب الأوروبي والجانب الصيني في نفس الاتجاه، وأن يظهرا الإخلاص، وأن يسرعا عملية التشاور ويتوصلا إلى حل مقبول للطرفين في أقرب وقت ممكن على أساس الحقائق والقواعد".

وقال أيضًا إن الصين تأمل في أن يستمع الاتحاد الأوروبي بجدية إلى أصوات شركات صناعة السيارات الأوروبية والحكومات الأوروبية التي عارضت الرسوم الجمركية وتجنب الإجراءات المضادة للدعم التي من شأنها أن تضر بالتعاون بين صناعات السيارات الصينية والأوروبية.

احتمالات التعاون بين الصين والاتحاد الأوروبي

ليس من الواضح ما قد يبدو عليه الاتفاق. قد تكون إحدى الخطوات هي الاتفاق على الحد الأدنى لأسعار السيارات الصينية.

شاهد ايضاً: وران بافيت يكشف تفاصيل بيع شركات آبل، شيفرون، وكابيتال ون بالإضافة إلى شراء المزيد

يمكن للصين أن ترد على المنتجات الأوروبية مثل واردات لحم الخنزير أو البراندي، أو ضد واردات السيارات الأوروبية الفاخرة.

وعلى المدى الطويل، يمكن لشركات صناعة السيارات الصينية تجنب الرسوم الجمركية من خلال تصنيع السيارات في أوروبا. تقوم شركة BYD ببناء مصنع في المجر، في حين أن شركة شيري لديها مشروع مشترك لبناء سيارات في منطقة كاتالونيا الإسبانية.

أخبار ذات صلة

Loading...
عمال في مصنع لتصنيع أشباه الموصلات يرتدون ملابس واقية، يعملون على تجهيز الأجزاء في بيئة نظيفة، مما يعكس نمو القطاع الصناعي في الصين.

اقتصاد الصين ينمو بنسبة 5% في 2024، محققًا الهدف بفضل الصادرات القوية وإجراءات التحفيز

تتجه أنظار العالم نحو الاقتصاد الصيني، الذي ينمو بمعدل 5% في 2024، في ظل تحديات متزايدة مثل الضغوط الانكماشية وانخفاض عدد السكان. هل ستتمكن بكين من تعزيز النمو وتحقيق الاستقرار؟ تابعوا معنا لتكتشفوا المزيد عن مستقبل الاقتصاد الصيني.
أعمال
Loading...
مستثمر يسير بجانب لوحة عرض أسعار الأسهم، حيث تظهر الأسهم باللونين الأحمر والأخضر، تعكس تقلبات السوق الآسيوية.

سوق الأسهم اليوم: تباين في الأسهم الآسيوية بعد تراجع وول ستريت تحت وطأة عمالقة التكنولوجيا

تباينت الأسواق الآسيوية في بداية الأسبوع، مما يثير تساؤلات حول مستقبل الأسهم بعد تراجع وول ستريت. مع استمرار الضغوط السياسية والاقتصادية، هل ستتمكن الأسواق من التعافي؟ تابعوا معنا لاستكشاف تأثير هذه الأحداث على استثماراتكم.
أعمال
Loading...
مشاة بالقرب من موقع بناء لمشاريع الإسكان في بكين، حيث تركز الحكومة على دعم القطاع العقاري وزيادة التمويل.

الصين تعزز التمويل للمشاريع السكنية المعتمدة ليصل إلى 560 مليار دولار لمواجهة تراجع سوق العقارات

في ظل الركود الذي يضرب سوق العقارات في الصين، أعلنت الحكومة عن ضخ 4 تريليونات يوان لتحفيز مشاريع الإسكان، مما يثير آمالاً جديدة في انتعاش السوق. لكن هل تكفي هذه الخطوات لإنقاذ القطاع من أزمته المستمرة؟ اكتشف المزيد حول مستقبل العقارات في الصين.
أعمال
Loading...
صورة جوية لمجمع سكني حديث في منطقة خضراء، يظهر فيه منازل مرتبة وشوارع جديدة، مما يعكس اتجاهات سوق الإسكان.

ارتفاع متوسط سعر الفائدة على الرهن العقاري لمدة 30 عامًا في الولايات المتحدة إلى 6.12%، الزيادة الأولى في 7 أسابيع

ارتفعت معدلات الرهن العقاري في الولايات المتحدة، لتصل إلى 6.12%، مما يثير تساؤلات حول مستقبل سوق الإسكان. رغم هذه الزيادة، يبقى الأمل قائماً لمشتري المنازل مع توقعات بتخفيضات مستقبلية في أسعار الفائدة. هل أنت مستعد لاستكشاف الفرص الجديدة في السوق؟
أعمال
الرئيسيةأخبارسياسةأعمالرياضةالعالمعلومصحةتسلية