نجاة 80 شخصًا من حادث طائرة مروع في تورنتو

بعد مشاهدة مقاطع فيديو لطائرة تابعة لخطوط دلتا الجوية وهي تشتعل فيها النيران عند هبوطها وانقلابها على مدرج تورنتو، من العدل أن نتساءل كيف يمكن لأي شخص أن ينجو من هذه الحادثة.

لكن خبراء الطيران قالوا إنه ليس من المستغرب أن جميع الركاب ال 76 وطاقم الطائرة الأربعة قد نجوا من كارثة يوم الاثنين، حيث أصيب 21 شخصًا بجروح طفيفة ولا يزال شخص واحد فقط في المستشفى يوم الأربعاء. وقالوا إن الفضل في ذلك يعود إلى التقدم في تصميم الطائرة بالإضافة إلى طاقم الطائرة الذي نفذ خطة الإخلاء بشكل لا تشوبه شائبة.

"عندما رأيت لأول مرة (لقطات) تلك الطائرة مقلوبة رأسًا على عقب في المطار، كنت أقول في نفسي: "كيف يمكن أن يحدث ذلك؟ وكيف يمكن لأي شخص النجاة من ذلك؟ قال مايكل ماكورميك، وهو أستاذ مساعد ومنسق برنامج إدارة الحركة الجوية في جامعة إمبري ريدل للطيران في دايتونا بيتش بولاية فلوريدا. "لقد كان من المذهل للغاية مشاهدة الناس وهم يتسلقون بالفعل."

لكن ماكورميك وآخرين قالوا إن حقيقة وجود إصابات طفيفة فقط تُظهر أن تصميم وهندسة طائرات الركاب قد تحسنت بشكل كبير مع مرور الوقت.

وقال إن خزانات الوقود يتم تخزينها في الأجنحة، لذا فإن الأجنحة مصممة بحيث تنفصل في حالة التحطم لإزالة خطر الانفجار الشديد. وقال إن الزعنفة التي تشبه ذيل الطائرة والمعروفة باسم المثبت العمودي قابلة للكسر - أو سهلة الكسر - مما يعني أن الطائرة التي انقلبت يمكن أن تبقى مستوية على الأرض ويمكن للركاب والطاقم الإخلاء.

وقال ماكورميك: "إن الطيران كان ولا يزال أكثر وسائل النقل أمانًا"، مضيفًا أنه لم يكن من قبيل الصدفة أن يتمكن 80 شخصًا من النجاة من حادث تحطم تورنتو. "وذلك لأن سلامة الطيران تتحسن باستمرار."

وقال جيف جوزيتي، وهو مستشار سلامة الطيران ومحقق سابق في إدارة الطيران الفيدرالية والمجلس الوطني لسلامة النقل، إن المقاعد وأحزمة الأمان ساعدت أيضاً في منع وقوع وفيات. وأشار إلى أن مقاعد طائرة الركاب النفاثة مصممة لتحمل صدمات تصل إلى 16 ضعف قوة الجاذبية وأن أحزمة المقاعد قيدت الركاب الذين كانوا معلقين رأساً على عقب أثناء انزلاق الطائرة إلى التوقف على مدرج مطار تورنتو بيرسون الدولي.

" إن احتمالات التعرض للإصابة أو القتل في حادث طائرة تجارية أقل بكثير من احتمالات التعرض للإصابة أو القتل في حادث طائرة تجارية."

كما أشاد الخبراء بطاقم الطائرة، الذين قاموا بهدوء وسرعة بإخراج العديد من الركاب من الطائرة قبل وصول طواقم الطوارئ إلى مكان الحادث. ووصفت ديبورا فلينت، الرئيسة التنفيذية لهيئة مطارات تورنتو الكبرى، طاقم الطائرة بـ"الأبطال"، بينما أشاد رئيسهم، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا إد باستيان، باستجابتهم باعتبارها "شهادة على السلامة المضمنة في الأنظمة".

"إنه أمر مرعب. عندما تنظر إلى الفيديو، يمكنك أن تتخيل عندما تلقيت الرسالة النصية بعد دقائق من وقوع الحادث، وسماع أن هناك طائرة إقليمية مقلوبة رأساً على مدرج نشط وعلى متنها 80 شخصاً، كيف شعرت دون أن أعرف ما كان يحدث،" قال باستيان في مقابلة مع قناة CBS Mornings.

وأضاف: "لكن الحقيقة هي أن السلامة جزء لا يتجزأ من نظامنا". "السفر الجوي في الولايات المتحدة هو أكثر وسائل النقل والسفر أمانًا في الولايات المتحدة. نقطة. وذلك لأننا نتدرب على مثل هذه الأحداث."

تحطمت الرحلة رقم 4819 المتجهة من مينيابوليس إلى تورنتو، والتي تديرها شركة إنديفور للطيران التابعة لشركة دلتا للطيران، عند هبوطها حوالي الساعة 2:30 بعد ظهر يوم الاثنين. وتُظهر مقاطع الفيديو اصطدام الطائرة بالمدرج بقوة، واشتعال النيران فيها ثم انزلاقها على المدرج وانقلابها.

"قال بيتر كارلسون، الذي كان مسافرًا إلى تورنتو لحضور مؤتمر للمسعفين، لـ CBC News: "فجأة، انقلب كل شيء على جانب الطائرة والشيء التالي الذي أعرفه هو أنني كنت مقلوبًا رأسًا على عقب وأنا ما زلت مربوطًا.

وتظهر مقاطع فيديو أخرى ركابًا يتدافعون للخروج من المقصورة المقلوبة رأسًا على عقب بينما يساعدهم العمال على الخروج من الطائرة إلى مدرج المطار الثلجي بينما يقوم طاقم الطوارئ بتزويد الطائرة بالماء.

وقد لجأ بعض الركاب "الذين تعرضوا للأذى نتيجة للحادث" إلى شركة روشون جينوفا للمحاماة، وفقًا لفنسنت جينوفا، رئيس مجموعة التقاضي في مجال الطيران بالشركة.

وقال جينوفا في بيان له: "تعرض عملاؤنا، على غرار العديد من الركاب الآخرين، لإصابات شخصية ذات طبيعة خطيرة تطلبت عناية المستشفى". "من خلال مشاركتنا، نتوقع أن نتوصل إلى حل عادل وفي الوقت المناسب لهؤلاء العملاء وغيرهم ممن يتواصلون معنا."

ورفض محقق كندي التعليق على النظريات الأولية، على الرغم من أن خبراء الطيران قالوا لوكالة أسوشيتد برس إنهم سيأخذون في الاعتبار على الأرجح الظروف الجوية، بالإضافة إلى احتمال وجود خطأ بشري أو عطل في الطائرة.

وقال كين ويبستر، كبير المحققين في مجلس سلامة النقل في كندا، في بيان مصور يوم الثلاثاء: "في هذه المرحلة، من السابق لأوانه تحديد سبب الحادث". وقال إن المحققين سيفحصون الحطام ومدرج الطائرة، وإنه يجري تحليل الصوت في قمرة القيادة ومسجلات بيانات الرحلة.