اختبار الفان الهجينة: مقارنة بين كيا كارنيفال الهجينة وتويوتا سيينا من إدموندز

لقد كانت خطوة جريئة عندما ظهر الجيل الحالي من تويوتا سيينا لأول مرة منذ خمس سنوات كسيارة هجينة حصرياً. ربما تكون قد ضحت بحقوق التفاخر بالتسارع لصالح منافسيها من سيارات الميني فان التي تعمل بست أسطوانات V6، ولكن اقتصادها في استهلاك الوقود كان يتفوق عليهم بميزة 13 إلى 14 ميلاً في الغالون والتي يمكن أن تترجم إلى ما يقرب من 1000 دولار في التوفير السنوي في الوقود. كان يمكن أن يكون لاختيار سيارة أخرى عواقب وخيمة على ميزانيتك.

تمثل 2025 كيا كارنيفال هايبرد المرة الأولى التي يحصل فيها المتسوقون في الميني فان على "شيء آخر" حقيقي يجب مراعاته عندما يتعلق الأمر بسيارة ميني فان هجينة تقليدية. (هناك سيارة كرايسلر باسيفيكا الهجينة التي تعمل بمحرك كهربائي هجين والتي تكلف أكثر بكثير). لقد كانت كرنيفال التي تعمل بمحرك V6 شاحنة صغيرة رائعة بالفعل، لذا قرر محررو إدموندز مقارنة سيارة كيا الهجينة الجديدة الميني فان الهجينة بسيارة تويوتا سيينا 2025، التي حصلت على تحديثات أيضاً، لمعرفة أيهما أفضل سيارة ميني فان هجينة.

تعدد استخدامات المقاعد والتخزين

بما أن الشاحنات الصغيرة مخصصة لنقل الأشخاص والأشياء، فلنلقِ نظرة على ما ستحصل عليه خلف الصف الأول. توفر كلتا الشاحنتين ترتيبات متعددة للمقاعد في الصف الثاني، بما في ذلك كراسي الكابتن المنزلقة إلى أقصى حد والتي توفر مساند منبثقة للأرجل. ولكن لا تنخدع بهذه الكراسي؛ إذ لا توجد مساحة كافية لمعظم البالغين أو حتى المراهقين لسحب كرسي La-Z-Boy الكامل. هناك اعتبارات أخرى أكثر أهمية.

تنزلق كراسي الكابتن في تويوتا إلى الأمام والخلف أكثر من كيا ولكن لا يمكن إزالتها. والخيار الأكثر تنوعاً هو تكوين كيا الذي يتسع لثمانية ركاب، حيث تنزلق الأجزاء الثلاثة من الصف الثاني المنفصل 40/20/40، مما يخلق المزيد من التنوع في المقاعد، خاصة مع مقاعد الأطفال. وتحتوي نسخة سيينا التي تتسع لثمانية ركاب على مقعد أوسط صغير قابل للإزالة يوضع بين كراسي الكابتن القابلة للانزلاق الأقصر. وبغض النظر عن خيار كيا 40/20/40، فإن تويوتا تجعل من الأسهل تركيب مقاعد الأطفال المجهزة بمقعدين مخصصين للأطفال. أما نقاط التثبيت في كيا فيصعب الوصول إليها. في الصف الثالث، في الوقت نفسه، قد يكون لدى كيا مساحة أقل على الورق، لكن مقعدها أكثر راحة من مقعد تويوتا.

تشير المواصفات إلى أن كرنيفال هايبرد تتمتع بمساحة تخزين قصوى أكبر بكثير من سيينا (145.1 قدم مكعب مقابل 101 قدم مكعب) وأن هناك مساحة شحن أكبر عندما تكون جميع المقاعد في مكانها: 40.2 قدم مكعبة مقابل 33.5 قدم مكعبة). وينقلب الوضع من حيث مساحة تخزين الأغراض الصغيرة - وهو أحد الاعتبارات المهمة في الميني فان. تمتلك تويوتا المزيد من الصناديق الأكثر فائدة. كما أن عدد حاملات الأكواب أفضل، خاصة في المقدمة، لكن حاملات الأكواب في كيا أكبر.

الأفضلية: كيا كرنيفال هايبرد

تكنولوجيا المعلومات والترفيه والسلامة

التالي على قائمة الأولويات؟ الحفاظ على سلامة الجميع وترفيههم. تأتي كلتا الشاحنتين بشكل قياسي مع نفس تقنيات مساعدة السائق تقريباً، ولكننا نقيّم تقنيات سيينا أعلى قليلاً من حيث وظائفها. يكتشف نظام تذكير المقاعد الخلفية الجديد وجود أطفال أو حيوانات متروكة في السيارة بدلاً من مجرد إخبارك بأن تتفقد ما في الخلف بحثاً عن كائن حي.

أما بالنسبة للترفيه، فإننا نعطي إيماءة بسيطة لسيارة كرنيفال بفضل الشاشة اللمسية الضخمة مع رسومات واضحة وواجهة منظمة بشكل جيد. يمكن القول إنها الأفضل في فئتها. حسناً، باستثناء أدوات التحكم الصوتي، التي وجدنا أنها ناقصة مقارنة بتلك الموجودة في سيينا. ما تبقى من نظامها قوي بشكل عام.

بالنسبة للركاب في الخلف، توفر كيا نظام ترفيه متكامل مع شاشتين مثبتتين على ظهر المقعد. بينما تحتوي سيينا على شاشة واحدة كبيرة يمكن طيها من السقف. ميزة كيا هناك، ولكن في الحقيقة، ألا يستخدم أطفالك أجهزتهم الخاصة على أي حال؟ في هذه الحالة، تحتوي كيا على عدد أقل من منافذ USB، لكن المنافذ الموجودة فيها موضوعة بشكل أفضل ولديها مقابس متعددة على الطراز المنزلي.

الأفضلية تويوتا سيينا

الاقتصاد في استهلاك الوقود وتجربة القيادة

يتمتع كلا المتنافسين باقتصاد استثنائي في استهلاك الوقود بالنسبة لسيارة ميني فان. تحقق سيارة سيينا 36 ميلاً في الغالون مجتمعة مقابل 33 ميلاً في الغالون في سيارة كرنيفال الهجينة مجتمعة. لذا فإن الأفضلية لتويوتا، لكن وكالة حماية البيئة تقدر هذا الفرق بحوالي 150 دولاراً سنوياً فقط. ربما لا ينبغي أن يكون عاملاً حاسماً.

نحن نقيم تجربة قيادة سيينا بشكل عام بأنها متفوقة. في المقام الأول، نظامها الهجين أكثر سلاسة وأكثر دقة، خاصة عند السرعة المنخفضة. كما سجلنا أيضاً درجة أعلى قليلاً في التحكم والتوجيه والقيادة الإجمالية. وعلاوة على ذلك، فهي توفر نظام الدفع الرباعي، وهو خيار تقول تويوتا إن 63% من المشترين يختارونه. من الواضح أنه مهم إذن.

الأفضلية: تويوتا سيينا

القيمة

تكلف سيارة كيا كرنيفال الهجينة بضع مئات أكثر في البداية، لكن سيارة SX التي تتصدر النطاق، حتى مع حزمة الترفيه للمقاعد الخلفية التي تبلغ قيمتها 2500 دولار، تأتي بآلاف الدولارات تحت الفئة العليا من سيينا بلاتينيوم. ومع ذلك، تقدم سيينا تنوعاً أكبر من كرنيفال مع مستويات التجهيزات الرياضية (XSE) والمغامرة (وودلاند) والدفع الرباعي المتوفر.

الأفضلية: كيا كرنيفال هايبرد

إدموندز تقول

هذا قرار صعب حقاً ونوصي بشدة بالنظر في كلتا هاتين الشاحنتين الهجينتين الصغيرتين الممتازتين. نحن في النهاية نصنف سيارة سيينا أعلى ونعطيها الأفضلية، ولكن الميزة ضئيلة جداً.