مقارنة شاملة بين فورد إكسبلورر وهوندا بايلوت

إن 2025 فورد إكسبلورر و2025 هوندا بايلوت هما سيارتا دفع رباعي متوسطتا الحجم مع ثلاثة صفوف من المقاعد، ونظام دفع رباعي متوفر، ومقصورتان مزودتان بحجرات تخزين. وبعبارة أخرى، كلاهما وسيلة عملية للغاية لقضاء المهام، أو التعامل مع التنقلات، أو القيام برحلات طويلة على الطريق. ولكن أيهما أفضل للشراء؟

إن إكسبلورر هذا العام هي الأفضل منذ بعض الوقت. قامت فورد بمراجعة التصميم وتحديث المقصورة الداخلية وإضافة بعض الميزات التكنولوجية الجديدة. لم يطرأ الكثير من التغييرات على بايلوت 2025. لكنها لا تزال حديثة جداً بعد إعادة تصميمها الكامل لعام 2023، ومن السهل اعتبارها معياراً للفئة. وضع خبراء السيارات في إدموندز هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات وجهاً لوجه لمساعدتك في اتخاذ القرار.

المحركات والاقتصاد في استهلاك الوقود

تعمل مجموعة نقل الحركة القياسية في إكسبلورر بمحرك رباعي الأسطوانات بقوة 300 حصان بشاحن توربيني. في إعدادات الدفع الخلفي، تحصل إكسبلورر مع هذا المحرك على 24 ميلاً في الغالون في المدينة/الطريق السريع مع هذا المحرك. وبإضافة نظام الدفع الرباعي ينخفض هذا الرقم إلى 23 ميلاً في الغالون.

قد لا تظن أن محركاً بأربع أسطوانات قادر على تحريك سيارة دفع رباعي كبيرة، ولكنه كذلك هنا. لن تواجه صعوبة كبيرة في الانطلاق بسرعة على الطرقات السريعة أو نقل العائلة بأكملها. وقد وجد موقع Edmunds في اختباراته أن سيارة إكسبلورر يمكنها الانطلاق من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة في 7 ثوانٍ. كما يتوفر أيضاً محرك توربو V6 بقوة 400 حصان متوفر بقوة 400 حصان الذي يزيد من قوة المحرك. مع هذا المحرك، يمكن أن تنطلق إكسبلورر إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة في 5.6 ثانية فقط.

أما هوندا بايلوت فتأتي بمحرك V6 بقوة 285 حصاناً متوفر إما بالدفع الأمامي أو الدفع الرباعي. ولا يتوفر محرك أكثر قوة. في الاختبار، وجد موقع Edmunds أن بايلوت ليست سريعة مثل إكسبلورر. فقد احتاجت إلى 7.8 ثانية للوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة. وفي أكثرها كفاءة في استهلاك الوقود، توفر بايلوت 22 ميلاً في الغالون مجتمعة حسب تقدير وكالة حماية البيئة.

الفائز: فورد إكسبلورر

المقصورة الداخلية والتكنولوجيا

في أي من إكسبلورر أو بايلوت، فإن أفضل المقاعد في السيارة هي مقاعد الصف الأمامي. فقد وجد موقع Edmunds أن المقاعد الأمامية في كل من سيارات الدفع الرباعي مريحة وواسعة، كما أنها توفر ميزات متوفرة مثل وظائف التدفئة والتهوية. أما المقاعد الخلفية فهي أقل جاذبية.

فقد أشار إدموندز إلى كراسي القبطان المتوفرة في إكسبلورر على أنها ضيقة جداً وخفيفة الحشو في الوسائد. وبالمثل، فإن الصف الثالث خفيف في التوسيد وقصير في المساحة المخصصة للأرجل للبالغين. ووجهت نفس الانتقادات إلى بايلوت. وفي حين أن مقاعد الصف الثاني أكثر اتساعاً، إلا أن الصف الثالث من المقاعد هو الأنسب للأطفال.

ومع ذلك، فإن التكنولوجيا على متنها تفضل سيارة إكسبلورر. فشاشة العدادات الرقمية الجديدة وشاشة اللمس المركزية مقاس 13.2 بوصة أكبر بكثير من أي شيء متوفر في بايلوت. وتتمتع فورد أيضاً بميزة تقديم نظام BlueCruise، وهي ميزة المساعدة في القيادة على الطرقات السريعة بدون استخدام اليدين.

الفائز: إكسبلورر

القيادة والراحة

يعتبر التحكم الرياضي عاملاً مساهماً في متعة القيادة في إكسبلورر. فالانعطاف سريع، وسيارة فورد الرياضية متعددة الاستخدامات هذه تبدو رياضية وثابتة عند المنعطفات. وعادةً ما تضفي هوندا على سياراتها طابعاً مشابهاً، ولكن يبدو أن أحدث سيارة بايلوت قد تم تجاهلها. فهي تسير دون ضجيج، ولكنك لن تكون متحمساً لقيادتها.

الجانب الإيجابي هو أن بايلوت تتمتع بجودة قيادة أكثر سلاسة على المطبات. أما في إكسبلورر، فستشعر بالمزيد من عيوب الطريق. وتتميز بايلوت أيضاً بكونها أفضل قليلاً للاستخدام الترفيهي في الهواء الطلق، مثل السير على الطرقات الترابية في طراز TrailSport المخصص للمغامرات.

الفائز: بايلوت

المنفعة

يثني محررو إدموندز على وفرة مساحات التخزين في بايلوت وتصميم مقصورتها العملي. ويستفيد الركاب الأماميون من الكونسول الوسطي الضخم، بينما يمكن لركاب الصفين الثاني والثالث استخدام جميع أنواع زوايا التخزين والصواني وحاملات الأكواب. وتقول هوندا إن بايلوت تتسع ل 48.5 قدم مكعب من الأمتعة خلف مقاعد الصف الثاني.

كما تحتوي سيارة إكسبلورر أيضاً على عدد كبير من الصناديق والخزائن المكعبة، بالإضافة إلى مساحة تخزين مفيدة تحت الأرضية في عنبر التخزين. ومع ذلك، فهي ليست مفيدة تماماً مثل بايلوت. وخلف مقاعد الصف الثاني في سيارة إكسبلورر توجد مساحة تخزين تبلغ 46 قدماً مكعّباً.

الفائز: بايلوت

#الأسعار والقيمة

تبدأ هوندا بايلوت بطراز بايلوت الرياضي الأساسي بسعر 41,650 دولاراً، بما في ذلك الوجهة. ومقابل ذلك، ستحصل على ميزات تشمل مقاعد أمامية مدفأة، ونظام تحكم أوتوماتيكي بالمناخ ثلاثي المناطق، ومجموعة مفيدة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، مثل نظام تثبيت السرعة التكيفي والتحذير من النقطة العمياء. أما طراز Active الأساسي في سيارة إكسبلورر فيبلغ سعره 41,350 دولاراً ويتمتع بمجموعة مماثلة من الميزات.

ولا تتمايز أي من سيارات الدفع الرباعي عن الأخرى عندما تبدأ بالنظر إلى مستويات التجهيزات الأكثر تجهيزاً التي تأتي مع فتحات سقف بانورامية وأنظمة صوت متميزة وغيرها. يبلغ سعر الإصدار الأسود الأعلى من بايلوت 56,030 دولاراً، بينما يبلغ سعر الإصدار البلاتيني في إكسبلورر 55,855 دولاراً.

الفائز: تعادل

إدموندز يقول

في نهاية المطاف، تمنح إدموندز سيارة إكسبلورر أفضلية طفيفة لسيارة إكسبلورر في تصنيفات سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم، ولكن رغباتك قد تؤثر على قرارك النهائي. تعد إكسبلورر أكثر رياضية وأكثر تقدماً من الناحية التقنية في حين أن بايلوت أكثر راحة .