اصطدام طائرة بمنطاد يثير المخاوف في الأجواء

يبدو أن طائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز قد اصطدمت بمنطاد طقس أثناء تحليقها فوق ولاية يوتا على ارتفاع 36,000 قدم الأسبوع الماضي، مما أدى إلى كسر طبقات من زجاجها الأمامي وأجبرها على الهبوط الاضطراري.

وقالت شركة في كاليفورنيا تُدعى "ويند بورن سيستمز" إنها بدأت التحقيق في الموقف يوم الأحد، بعد فترة ليست طويلة من قيام المجلس الوطني لسلامة النقل قال بالتحقيق في الأمر. وسرعان ما خلصت شركة Windborne إلى أن طائرة بوينج 737 ماكس اصطدمت على الأرجح بأحد بالوناتها، على الرغم من الجهود التي تبذلها الشركة لمنع مثل هذه الاصطدامات.

لم تفقد الطائرة، التي كانت متجهة من دنفر إلى لوس أنجلوس، ضغط المقصورة وهبطت بسلام في سولت ليك سيتي يوم الخميس الماضي. وقالت يونايتد إن 134 راكباً وستة من أفراد الطاقم كانوا على متن الطائرة.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة ويند بورن جون دين إنه فوجئ بمدى الضرر الذي لحق بالزجاج الأمامي للطائرة لأن بالونات ويند بورن تزن 2.4 رطل فقط عند الإقلاع مع كيس بسيط من الرمل يعمل كصابورة. أدى الارتطام إلى تطاير شظايا الزجاج في قمرة القيادة.

وقالت الشركة إنها تتبع جميع قواعد إدارة الطيران الفيدرالية فيما يتعلق بحجم وتصميم بالوناتها التي تجمع البيانات للمساعدة في تحسين توقعات الطقس.

وقال دين: "أجد أن هذا الأمر مقلق للغاية، وغير مقبول في حالة حدوث تصادم، بغض النظر عن اللوائح الرسمية، فقد أدى إلى إصابة الطيار، وهو ما لا أقبله على الإطلاق".

أحالت شركة الطيران الأسئلة إلى المجلس الوطني لسلامة النقل، والذي لا يستجيب خلال الإغلاق الحكومي الحالي. لم يذكر بيان المجلس الوطني لسلامة النقل أي إصابات.

قال دين في رسالة بالبريد الإلكتروني يوم الثلاثاء إن البيانات المتعلقة بموقع الرحلة تتطابق بشكل وثيق مع آخر موقع وارتفاع معروف لأحد بالونات الشركة قبل أن يتوقف عن الإرسال في وقت قريب من وقت التصادم المبلغ عنه. أرسلت شركة ويند بورن جميع بياناتها إلى المجلس الوطني لسلامة النقل، والذي سيحدد في النهاية ما حدث.

وقد أطلقت شركة Windborne أكثر من 4000 بالون، وقالت الشركة إنها تنسق مع إدارة الطيران الفيدرالية في كل مرة، وتقدم إشعارات للطيارين وتشارك تحديثات مباشرة عن مواقع البالونات مع إدارة الطيران الفيدرالية.

وقالت الشركة إنها قامت بالفعل بتعديل برنامج بالوناتها لتقليل الوقت الذي تقضيه بين 30,000 قدم و40,000 قدم. كما أنها تبحث أيضاً في تصميمات مختلفة للصابورة لتقليل قوة أي تصادمات مستقبلية وتقليل احتمالية حدوث أضرار أو إصابات.

سيصدر محققو المجلس الوطني لسلامة النقل تقريراً أولياً في غضون أسابيع قليلة، لكن التقرير الكامل قد لا يصدر قبل أكثر من عام.