سحب ملايين السيارات الكهربائية بسبب مشاكل مقابض الأبواب

سحبت Tesla وشركات صينية أخرى أكثر من 4 ملايين سيارة من السوق بسبب مخاوف تتعلق بمقابض الأبواب

صدر عن السلطات الصينية يوم الجمعة قرارٌ بسحب ما يزيد على 4 ملايين سيارة من السوق، تشمل Tesla وعدداً من الشركات الصينية المصنّعة للسيارات الكهربائية، وذلك بسبب مخاوف أمنية تتمحور في معظمها حول مقابض الأبواب.

وبحسب ما أعلنته الإدارة الصينية للرقابة على السوق، تشمل عملية السحب نحو 2.98 مليون سيارة كهربائية من إنتاج Tesla أو استيرادها إلى الصين، من بينها طرازات Model 3 وModel Y وModel X وModel S، وذلك بسبب مخاطر أمنية مرتبطة بمقابض الأبواب.

وتُعدّ هذه العملية الأضخم من نوعها في العام الجاري وفق ما أشارت إليه وسائل الإعلام الصينية، وتأتي بعد أشهر قليلة من إعلان السلطات الصينية في فبراير الماضي أنها ستحظر ابتداءً من العام المقبل مقابض الأبواب المخفية، وهي تصميمٌ شائع في سيارات Tesla الكهربائية وكثيرٍ من الطرازات الصينية.

لماذا المقابض المخفية خطرٌ فعلي؟

شدّدت الصين رقابتها على مقابض الأبواب المخفية أو المسطّحة (flush handles) في أعقاب حوادث عدة وقعت داخل البلاد وخارجها، تعطّلت فيها أبواب السيارات الكهربائية الإلكترونية وحاصرت ركّابها داخلها.

و أوضح البيان الرسمي المنشور على موقع الجهة التنظيمية أن الخطر يتجلّى في السيناريوهات القصوى؛ إذ قد يؤدّي تصادمٌ عنيف إلى تعطّل المنظومة الكهربائية، ما يجعل مقابض الأبواب عائقاً أمام الركّاب الراغبين في الخروج بسرعة، أو يحول دون وصول فرق الإنقاذ إليهم من الخارج.

وأشار البيان إلى أن Tesla ستُعالج المشكلة عبر تحديثات برمجية على السيارات المعنية للحدّ من هذه المخاطر. ولم تردّ الشركة على طلب التعليق حتى لحظة نشر هذا التقرير.

شركات أخرى في القائمة

لا تقتصر عملية السحب على Tesla؛ إذ تشمل أيضاً:

• Xiaomi: عملاق التكنولوجيا الصيني المقرّ في بكين، يسحب أكثر من 390,000 سيارة.

• Leapmotor: الشركة المقرّ في هانغتشو، تسحب أكثر من 370,000 سيارة.

• Geely وXPENG: تسحبان عدداً من طرازاتهما أيضاً

والأسباب المُعلنة في جميع الحالات متشابهة، وتتمحور في معظمها حول مشكلات مقابض الأبواب.

السياق الأشمل: استعداد لحظر قادم

وصفت صحيفة «People's Daily»، الناطقة باسم الحزب الشيوعي الصيني الحاكم، عملية السحب الواسعة هذه بأنها «ترقيةٌ أمنية موحّدة» للطرازات الموجودة في السوق، تمهيداً لسريان حظر مقابض الأبواب المخفية عام 2027.

وأضافت الصحيفة: «في صناعة السيارات الكهربائية سريعة التطوّر، لا ينبغي أن تُقاس المنافسة بوتيرة الابتكار التكنولوجي وحدها، بل أيضاً بالمعايير الأمنية الرفيعة التي تلتزم بها الشركات».

ما يلفت الانتباه هنا هو أن تحديثاً برمجياً سيُعالج مشكلةً تتعلق بالسلامة الجسدية وهو ما يستحقّ التأمّل. فالسيارة الكهربائية الحديثة باتت في جوهرها حاسوباً متحرّكاً، وهذا يعني أن ثغرةً برمجية قد تتحوّل إلى خطرٍ حرفي على حياة الركّاب. السؤال الذي ينبغي أن يطرحه كلّ مشترٍ: ما مدّة دعم الشركة لتحديثات الأمان على طراز السيارة الذي اشتريته؟