عائلات ضحايا الطيران تطالب بإصلاحات صارمة

دعم مشروع قانون السلامة الجوية المعدل

-تحظى نسخة منقحة من مشروع قانون سلامة الطيران في مجلس النواب الآن بدعم المجلس الوطني لسلامة الطيران، لكن معظم عائلات الضحايا ال 67 الذين سقطوا في حادث تصادم في الجو العام الماضي بالقرب من واشنطن العاصمة لا يزالون يريدون رؤية متطلبات أكثر صرامة لضمان استكمال الإصلاحات.

توصيات المجلس الوطني لسلامة النقل

وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إن قانون التنبيهات يتناول الآن توصيته بإلزام جميع الطائرات التي تحلق حول المطارات المزدحمة بأن يكون لديها أنظمة تحديد المواقع الرئيسية التي من شأنها أن تسمح للطيارين بمعرفة أكثر دقة لأماكن تحليق الطائرات من حولهم. وقد أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل بهذه الأنظمة منذ عام 2008.

مطالب عائلات الضحايا بجدول زمني صارم

وقالت عائلات الضحايا يوم الخميس إنهم متشجعون بالتغييرات في مشروع القانون لكنهم لن يؤيدوه حتى يكون له أيضًا جداول زمنية صارمة للتنفيذ مثل مشروع قانون مجلس الشيوخ الذي جاء أقل من صوت واحد.

وقالت العائلات: "إن أي متطلب من متطلبات السلامة التي توجه التنفيذ من خلال عمليات تفاوضية أو تقدير إداري أو وضع قواعد متعددة الخطوات يخلق فرصًا للتأخير الذي يكلف الأرواح". "إن النسخة الأقوى من مشروع القانون هذا ستضع جداول زمنية قانونية واضحة ومعايير أداء لا تترك مجالاً لأن تصبح العملية عقبة."

التعديلات المقترحة في مشروع القانون

وقد تقدمت لجنتان رئيسيتان في مجلس النواب بالإجماع بالنسخة الجديدة من مشروع القانون يوم الخميس، لذا سيذهب الآن إلى مجلس النواب بكامل هيئته للتصويت عليه. ثم سيتعين على النواب وأعضاء مجلس الشيوخ العمل معًا لتعديل مشروع القانون قبل أن يصوت مجلس الشيوخ عليه.

انتقادات رئيسة مجلس سلامة النقل

انتقدت رئيسة مجلس سلامة النقل الوطني جينيفر هوميندي بشدة النسخة الأصلية من مشروع القانون الشهر الماضي ووصفته بأنه إجراء "مخفف" لن يفعل ما يكفي لمنع المآسي المستقبلية. لكن المجلس قال في بيان له إن النسخة المنقحة، التي تمت صياغتها بمساهمة من خبراء في الوكالة التي تحقق في الحوادث، ستعالج أوجه القصور التي حددها تحقيقهم.

إجراءات جديدة من إدارة الطيران الفيدرالية

وقال المجلس الوطني لسلامة النقل هذا الأسبوع إن مشروع القانون سيتطلب الآن من إدارة الطيران الفيدرالية ووزارة النقل والجيش اتخاذ إجراءات من شأنها معالجة توصياتهم.

أنظمة المراقبة التلقائية وتأثيرها على السلامة

سيطلب مشروع القانون الآن من الطائرات أن تكون مزودة بأنظمة المراقبة التلقائية المعتمدة على البث التلقائي للمراقبة التي يمكنها تلقي البيانات حول مواقع الطائرات الأخرى التي كانت ستنبه طياري طائرة الخطوط الجوية الأمريكية في وقت أقرب بشأن الاصطدام الوشيك مع مروحية بلاك هوك التابعة للجيش في 29 يناير 2025. تمتلك معظم الطائرات بالفعل أنظمة ADS-B Out التي تبث مواقعها.

أسباب الحادث ونقاط الضعف المنهجية

وقد أشار المجلس الوطني لسلامة النقل إلى نقاط الضعف المنهجية وسنوات من تجاهل التحذيرات كأسباب رئيسية للحادث، لكن هومندي قالت إنه لو كانت الطائرة وطائرة بلاك هوك مزودة بنظام ADS-B In وتم تشغيل الأنظمة، لكان من الممكن منع الاصطدام. كانت سياسة الجيش في وقت وقوع الحادث تقضي بأن تحلق مروحياته دون تشغيل هذا النظام لإخفاء مواقعها، على الرغم من أن المروحية المتورطة في هذا الحادث كانت في رحلة تدريبية، وليس في مهمة حساسة.

وقد دعم عدد من المجموعات الصناعية الرئيسية، بما في ذلك المجموعة التجارية "الخطوط الجوية من أجل أمريكا" والرابطة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية، مشروع قانون مجلس النواب.