أهوال الحرب تعود إلى إيران والقلق يتزايد

في يوم السبت، عادت أهوال الحرب إلى ذهن محمد.

كان يراقب من على الرصيف ابنته البالغة من العمر تسع سنوات وهي جالسة في السيارة مع زوجته وابنه البالغ من العمر ثلاث سنوات وعائلة زوجته، وقد أدارت رأسها وأطلت من النافذة لتوديعهم.

تجربة محمد مع القصف

في تلك اللحظة، عاد بذاكرته 37 عامًا إلى الوراء، إلى الحرب العراقية الإيرانية، إلى اليوم الذي كان يركب فيه السيارة مع والدته وشقيقته هربًا من القصف الصاروخي على العاصمة طهران.

واليوم، تتعرض إيران مرة أخرى لقصف عنيف مع الغارات الجوية الإسرائيلية التي تستهدف المناطق السكنية والمباني المدنية والمستشفيات والمكاتب الإعلامية والمواقع العسكرية.

يقول محمد إن العاصمة الآن تشبه ما كانت عليه في عام 1987، خلال العام الأخير من حرب الثماني سنوات التي بدأها العراق بدعم من الولايات المتحدة والقوى الغربية الأخرى.

وقال محمد، الذي لا يزال في طهران: "أعاد الخوف في عيني ابنتي ذكرى ترك والدي وراءنا، دون أن نعرف ما إذا كنا سنراه مرة أخرى".

وأضاف: "لم تتح لوالدي حتى فرصة لتوديعه. طلب ضابط المرور من سائقنا أن يحرك السيارة، وأتذكر أنني رأيت والدي يركض على الرصيف ويلوح لنا من خلال النافذة".

خروج العائلة من طهران

غادرت زوجة محمد وأطفاله طهران يوم السبت بعد غارة جوية إسرائيلية استهدفت مطار مهرآباد القريب. وهم يقيمون الآن مع أقاربهم شمال العاصمة.

ومع ذلك، يقول محمد إنه لم يتمكن من الانضمام إليهم لأن والدته، التي أصيبت مؤخرًا بنوبة قلبية، في حالة حرجة وتحتاج إلى رعاية في المنزل.

وأوضح قائلًا: "أمي مريضة للغاية ولا تستطيع السفر. لا يمكننا أن نبقيها في السيارة لساعات".

وتابع: "لهذا السبب قررنا أنا وأختي أن نبقى ونعتني بها".

ازدحام مروري في طهران

بالنسبة لآلاف الإيرانيين، كانت رحلة الخروج من طهران محفوفة بالصعوبات.

تأثير الهجمات على حركة المرور

فمنذ يوم السبت، عندما تكثفت الهجمات الإسرائيلية على المناطق المدنية، قرر العديد من سكان المدينة البالغ عددهم نحو 10 ملايين نسمة مغادرة المدينة. وقد أدى ذلك إلى اختناقات مرورية كبيرة وطوابير طويلة في محطات الوقود.

ووفقًا لمحمد، فإن الرحلة التي كان من المفترض أن تستغرق 3.5 ساعة لعائلته انتهت بأكثر من 12 ساعة.

وقالت مصادر أخرى إن حركة المرور على جميع الطرق الخارجة من طهران ظلت مزدحمة حتى ليلة الاثنين.

وقال أحد السكان من شيتغار، وهو حي تضرر بشدة خلال اليوم الأول من الهجمات الإسرائيلية، إن الأمر استغرقهم أكثر من ثماني ساعات للوصول إلى شمشك، وهي بلدة تبعد 59 كيلومترًا فقط شمال طهران.

وقال أحد السكان، الذي طلب عدم ذكر اسمه، إنهم بعد أربع ساعات من القيادة حاولوا العودة أدراجهم، لكن الطريق كان قد أصبح باتجاه واحد بسبب زحمة السير. لم يكن لديهم خيار سوى البقاء عالقين على الطريق.

الطريق من طهران إلى شمشك ضيق ومتعرج، ويمر عبر تضاريس جبلية. وغالبًا ما يصبح مسدودًا أثناء الازدحام الشديد، حتى في عطلات نهاية الأسبوع العادية. لكن في الأيام الأخيرة، لم يؤثر الازدحام الشديد على الطرق المحلية فحسب، بل على الطرق السريعة الرئيسية التي تربط طهران بالمدن الأخرى.

تجربة فاريبورز في الزحمة

كان فاريبورز (73 عامًا) من بين أولئك الذين علقوا في زحمة المرور يوم الأحد. كان هو وزوجته وشقيقته وصهره على الطريق السريع من طهران إلى فومان، وهي مدينة تبعد 398 كم إلى الشمال الشرقي.

علقوا لمدة سبع ساعات وتمكنوا من الوصول إلى مسافة 80 كم فقط من العاصمة.

قال فاريبورز: "في مثل عمري، لا يمكنني الجلوس خلف عجلة القيادة لفترة طويلة".

وأضاف: "كان جسدي كله يؤلمني وكان الوقود ينفد منا. لذا استدرنا في أول فرصة سنحت لنا وعدنا إلى المنزل".

وفي يوم الثلاثاء، غادر فاريبورز وزوجته طهران، ولكن هذه المرة عن طريق سيارة أجرة، لأن الوقود كان قد نفد من سيارتهما.

القيود المفروضة على الوقود

لا تزال الطوابير الطويلة للحصول على البنزين، والتي بدأت تتشكل في اليوم الأول من الهجمات الإسرائيلية على طهران، ظاهرة في العاصمة والمدن المجاورة. كما تم تطبيق نظام تقنين الوقود.

نظام تقنين الوقود وتأثيره

قبل الحرب، كان مالكو السيارات يحصلون على 60 لترًا من الوقود شهريًا بسعر مدعوم يبلغ 15,000 ريال إيراني للتر الواحد، أي حوالي 0.018 دولار أمريكي في السوق المفتوحة، وكان بإمكانهم شراء المزيد بسعر السوق البالغ 30,000 ريال، أي حوالي 0.36 دولار أمريكي.

ومنذ بدء الحرب، تم تخفيض المخصصات الشهرية إلى 25 لترًا، ويمكن للسائقين الآن شراء 10 لترات فقط في المرة الواحدة بسعر السوق.

كما تسببت هذه القيود أيضًا في ارتفاع أجرة النقل العام.

وقد تأثر رضا البالغ من العمر 76 عامًا، والذي يعيش مع زوجته البالغة من العمر 70 عامًا بالقرب من مجمع الإذاعة الوطنية الذي تعرض لغارة جوية يوم الاثنين، بشكل مباشر بسبب الزيادة في التكاليف.

تجربة رضا في البحث عن وسائل النقل

حاول رضا، الذي لا يملك سيارة، مغادرة طهران باستخدام وسائل النقل العام منذ يوم السبت، لكن جميع الحافلات وسيارات الأجرة المشتركة كانت محجوزة بالكامل. في نهاية المطاف، وجد أحد أقاربه في مدينة بهشهر، وهي مدينة في الشمال، سائق سيارة أجرة مستعدًا للقدوم إلى طهران وإعادتهم بشرط أن يدفع رضا ثمن الرحلة ذهابًا وإيابًا. فوافق.

وفي حديثه يوم الثلاثاء، قال رضا إنه من المتوقع أن يصل السائق إلى طهران يوم الأربعاء.

وقال رضا: "هذا ما لم يغير رأيه أو يرفع السعر مرة أخرى". وأضاف: "لقد أخبرنا أن الأجرة ضعف السعر المعتاد تقريبًا ووصفه بأنه 'سعر زمن الحرب'".

من المتوقع أن تكلفه الرحلة حوالي 60 دولارًا أمريكيًا، أي ما يقرب من ثلث معاشه الشهري البالغ حوالي 200 دولار أمريكي.

لكن بالنسبة لبعض السكان، ليست أسعار الوقود أو تكاليف سيارات الأجرة أو الازدحام المروري هي ما يمنعهم من المغادرة.

خيارات السكان في ظل الأزمات

تعيش رويا، البالغة من العمر 62 عامًا، بمفردها في الطابق السفلي من شقة مكونة من ثلاثة طوابق في وسط طهران. وعندما سُئلت لماذا قررت البقاء، قالت إنها اتخذت نفس الخيار خلال الحرب العراقية الإيرانية، حتى عندما تعرض الحي الذي تسكنه للقصف.

وقالت رويا: "هذا هو بيتي. إلى أين أذهب، ولماذا يجب أن أغادر أصلاً؟"