إزالة حطام جسر بالتيمور: الرافعة العملاقة تصل

إزالة الأنقاض من انهيار جسر بالتيمور

بلتيمور - تم نقل أكبر رافعة على الساحل الشرقي إلى بالتيمور حتى تتمكن الطواقم يوم الجمعة من البدء في إزالة حطام جسر الطريق السريع المنهار الذي أوقف عملية البحث عن أربعة عمال لا يزالون مفقودين بعد أيام من الكارثة وأوقف ميناء المدينة الحيوي عن العمل.

وصول الرافعة الكبيرة إلى موقع الحادث

وقال حاكم ولاية ماريلاند ويس مور إن الرافعة التي وصلت على متن بارجة ويمكنها رفع ما يصل إلى 1000 طن، ستكون واحدة من اثنتين على الأقل تستخدمان لإخلاء القناة من البقايا المعدنية والخرسانية الملتوية لجسر فرانسيس سكوت كي وسفينة الشحن التي اصطدمت به هذا الأسبوع.

خطط الإزالة والتعاون الفيدرالي

وقال مور إن "أفضل العقول في العالم" تعمل على خطط الإزالة. أخبر فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي لمنطقة بالتيمور الحاكم أنه والبحرية يحشدان موارد كبيرة من جميع أنحاء البلاد بسرعة قياسية لتطهير القناة.

"وقال مور: "لا يتعلق الأمر بولاية ميريلاند فقط. "بل يتعلق الأمر باقتصاد البلاد. فالميناء يتعامل مع سيارات ومعدات زراعية أكثر من أي ميناء آخر في أمريكا."

التعافي من الكارثة والتحديات المستقبلية

وحذر من طريق طويل نحو التعافي، لكنه قال إنه ممتن لإدارة بايدن لموافقتها على 60 مليون دولار كمساعدات فورية. قال الرئيس جو بايدن إن الحكومة الفيدرالية ستدفع التكلفة الكاملة لإعادة بناء الجسر.

"لن يستغرق هذا العمل ساعات. لن يستغرق هذا العمل أيامًا. لن يستغرق هذا العمل أسابيع". "أمامنا طريق طويل للغاية."

تفاصيل الحادث وآثاره

قال مسؤولون يوم الخميس إن اثنين وثلاثين فردًا من سلاح المهندسين بالجيش كانوا يقومون بمسح مكان الانهيار، وكان 38 متعاقدًا من البحرية يعملون في عملية الإنقاذ.

البحث عن المفقودين واستجابة الطوارئ

إن الدمار الذي خلفته سفينة الشحن بعد أن فقدت سفينة الشحن قوتها واصطدمت بعمود دعم في وقت مبكر من يوم الثلاثاء كان واسع النطاق. وقد انتشل الغواصون جثتي رجلين من شاحنة صغيرة في نهر باتابسكو بالقرب من الامتداد الأوسط للجسر يوم الأربعاء، لكن المسؤولين قالوا إن عليهم البدء في إزالة الحطام قبل أن يتمكن أي شخص من الوصول إلى جثث أربعة عمال آخرين مفقودين.

وقالت شرطة الولاية إنه استنادًا إلى عمليات المسح بالسونار، يبدو أن المركبات مغطاة بـ "بنية فوقية" من الخرسانة وغيرها من الحطام.

وقال مسؤولون فيدراليون ومسؤولون في الولاية إن التصادم والانهيار يبدو أنه حادث.

تحديد الضحايا وتأثير الحادث على المجتمع

وقال بتلر إن الضحايا، الذين كانوا جزءًا من طاقم بناء يقوم بإصلاح الحفر على الجسر، كانوا من المكسيك وغواتيمالا وهندوراس والسلفادور. وقال مسؤولون إن ثمانية أشخاص على الأقل سقطوا في الماء في البداية عندما اصطدمت السفينة بعمود الجسر، وتم إنقاذ اثنين منهم يوم الثلاثاء.

تسبب الحادث في تحطم الجسر وسقوطه في المياه في غضون ثوانٍ. كان لدى السلطات ما يكفي من الوقت لإيقاف حركة مرور المركبات، ولكن لم تتح لها الفرصة لتنبيه طاقم البناء.

التأثيرات الاقتصادية والاجتماعية للكارثة

وخلال المباراة الافتتاحية لفريق بالتيمور أوريولز يوم الخميس، تم تكريم الرقيب بول باستوريك والعريف جيريمي هربرت والضابط غاري كيرتس من هيئة النقل في ماريلاند على ما قاموا به من أعمال لوقف حركة المرور على الجسر ومنع وقوع المزيد من الخسائر في الأرواح.

وقال الثلاثة في بيان لهم "فخورون بالقيام بواجباتنا كضباط في هذه الولاية لإنقاذ الأرواح التي استطعنا إنقاذها".

استجابة الشركات والتعويضات المحتملة

كانت سفينة الشحن دالي، التي تديرها مجموعة سينرجي مارين، متجهة من بالتيمور إلى سريلانكا. وهي مملوكة لشركة Grace Ocean Private Ltd. واستأجرتها شركة الشحن الدنماركية العملاقة Maersk. وقد أعربت شركة سينرجي عن تعاطفها مع عائلات الضحايا في بيان يوم الخميس.

وقالت سينرجي: "نأسف بشدة لهذا الحادث والمشاكل التي سببها لسكان بالتيمور واقتصاد المنطقة الذي يعتمد على هذا الميناء الحيوي المهم"، مشيرة إلى أنها ستواصل التعاون مع المحققين.

وقال راندير جايسوال، المتحدث باسم وزارة الخارجية الهندية، للصحفيين إن 20 من أفراد الطاقم الـ 21 على متن السفينة هم من الهند، قائلاً إن أحدهم أصيب بجروح طفيفة واحتاج إلى غرز ولكن "جميعهم في حالة جيدة وصحتهم جيدة".

تأثير الحادث على العمالة والشحن

وقال سكوت كوان، رئيس النقابة الدولية لعمال الشحن البحري المحلية 333، إن النقابة تسعى جاهدة لمساعدة أعضائها البالغ عددهم حوالي 2400 عضو الذين تتعرض وظائفهم لخطر التوقف عن العمل حتى يتم استئناف الشحن في ميناء بالتيمور.

وقال: "إذا لم يكن هناك سفن، فلن يكون هناك عمل"."نحن نبذل كل ما في وسعنا."

المخاطر البيئية وإجراءات السلامة

كانت السفينة الضخمة، التي يبلغ طولها طول برج إيفل تقريبًا، تحمل ما يقرب من 4,700 حاوية شحن، 56 منها تحتوي على مواد خطرة بداخلها. وقال مسؤولون إن أربعة عشر منها دُمرت.

إلا أن أخصائيي الصحة الصناعية الذين قاموا بتقييم المحتويات حددوا أنها عطور وصابون، حسبما قال مركز المعلومات المشترك في كي بريدج كيه، ولم يكن هناك "أي تهديد مباشر للبيئة".

يُعتقد أن حوالي 21 جالونًا (80 لترًا) من الزيت من جهاز دفع في مقدمة السفينة تسبب في ظهور لمعان في الممر المائي، حسبما قال الأدميرال شانون غيلريث من خفر السواحل.

وقد تم وضع أذرع لمنع أي انتشار للنفط، ويقوم مسؤولو البيئة في الولاية بأخذ عينات من المياه والهواء.

وقال غيلريث إنه في الوقت الحالي توجد حاويات معلقة بشكل خطير على جانب السفينة، مضيفًا: "نحن نحاول الحفاظ على سلامة أول المستجيبين... بأكبر قدر ممكن".

دروس مستفادة من انهيار الجسور

لن يؤثر الفقدان المفاجئ للطريق الذي كان ينقل 30 ألف مركبة يوميًا وتعطل الميناء على الآلاف من عمال الميناء والركاب فحسب، بل سيؤثر أيضًا على المستهلكين الأمريكيين، الذين من المرجح أن يشعروا بتأثير التأخير في الشحن.

عرض حاكما نيويورك ونيوجيرسي تولي شحنات البضائع التي تعطلت، في محاولة للحد من مشاكل سلسلة التوريد.

الإحصائيات العالمية حول انهيار الجسور

ومن عام 1960 إلى عام 2015، كان هناك 35 انهيارًا كبيرًا للجسور في جميع أنحاء العالم بسبب اصطدام السفن أو البوارج في الفترة من 1960 إلى 2015، وفقًا للرابطة العالمية للبنية التحتية للنقل المنقول بالمياه.