توسع الطلب على أنظمة التبريد في أفريقيا، لكن تنظيم الصناعة يشكل تحديًا

بينما تشرق الشمس في العاصمة النيجيرية أبوجا، يشغل أحمد بوكار مكيف الهواء في منزله على هواء ساخن. صمام الشحن في الوحدة الخارجية يتسرب منه غاز التبريد الذي يعمل به الجهاز. كان أحد الفنيين قد ساعده مؤخرًا في إعادة تعبئة المكيف بالغاز، لكنه لم يقم بفحص التسريبات المحتملة.

في أبوجا وفي جميع أنحاء نيجيريا، تنتشر مكيفات الهواء من الجدران حيث يتحول الجهاز من رفاهية الطبقة المتوسطة إلى ضرورة في مناخ يزداد حرارة. وتخضع هذه الصناعة للوائح تحظر إطلاق غازات التبريد في الهواء، على سبيل المثال عن طريق إجراء اختبارات التسرب بعد إصلاح الجهاز. ومع ذلك، فإن الإطلاق الروتيني للغازات في الجو بسبب التركيبات غير المطابقة للمواصفات أو التخلص غير الآمن منها في نهاية الاستخدام أو إضافة الغاز دون إجراء اختبارات التسرب مشكلة شائعة في نيجيريا، وإن كانت غير قانونية.

فالغازات المعروفة باسم غازات التبريد التي تعمل بها أنظمة التبريد تفوق قدرة ثاني أكسيد الكربون على إحداث الاحتباس الحراري بمئات إلى آلاف المرات، كما أن أسوأها يضر بطبقة الأوزون. وفي أعقاب الاتفاقيات العالمية التي وعدت بالحد من انبعاث هذه الغازات في الهواء، مثل بروتوكول مونتريال وتعديلات كيغالي، سنت نيجيريا لوائح تنظم استخدام هذه الغازات. لكن التنفيذ يمثل مشكلة، مما يهدد التزامات نيجيريا بخفض الانبعاثات.

"يقول أبيودون أجيغبي، مدير أعمال تكييف الهواء في شركة سامسونج في غرب أفريقيا: "هذه القوانين والقواعد لا أحد يطبقها. "لم أر أي تطبيق لها".

"لم أتعلم

يتجلى النظام التنظيمي الضعيف لصناعة التبريد في نيجيريا في الافتقار المتفشي إلى التدريب المناسب والوعي بالضرر البيئي الناجم عن المبردات بين الفنيين، وفقًا لأجيغبي. ومن الشائع رؤية

بعد إلغاء تركيب مكيف هواء لأحد العملاء الذي كان سينتقل إلى حي آخر، قام سيبريان برايموه، وهو فني في منطقة كارو في أبوجا، بتبديد الغاز من الوحدة في الهواء بشكل عرضي، تمهيدًا لإعادة تعبئته بغاز جديد في موقع العميل الجديد.

ولو كان قد اتبع لوائح الدولة، لكان قد جمع الغاز في علبة لتجنب أو تقليل الضرر البيئي للغاز. إن الفنيين مثل برايموه وأولئك الذين قاموا بصيانة جهاز بوكار دون اختبار التسريبات يعملون لحسابهم الخاص ولا يخضعون للإشراف. لكنهم غالباً ما يحصلون على زبائن لأنهم يقدمون خدمات أرخص.

قال برايموه الذي تخصص في الأصل في التمديدات الكهربائية للمباني قبل أن يقوم بإصلاح مكيفات الهواء لزيادة خيارات دخله: "لم أتعلم ذلك، أنا فقط أطلقه في الهواء". تلقى تدريباً غير مكتمل لم يتضمن معايير السلامة المطلوبة للتعامل مع المبردات. كما أنه لم يُجرِ اختبارًا مانعًا للتسرب بعد تركيب المكيف في موقع عميله الجديد، وهو ما تتطلبه لوائح صناعة التبريد في البلاد.

يمكن أن تكون عمليات التركيب التي يقوم بها فنيون مدربون تدريباً جيداً ويتبعون اللوائح البيئية أكثر تكلفة للعملاء. وهذا هو الحال غالباً في نيجيريا، حيث يمكن أن يؤدي الاستعانة بخدمات شركات مثل دايباو، الذي ساعد بوكار لاحقاً في إصلاح التسريبات التي حدثت في موقعه، إلى ارتفاع التكاليف.

وقال أجيغبي إن المصنعين الذين يقدمون خدمات تركيب أجهزة التبريد والتكييف مباشرةً للعملاء التجاريين الكبار حاولوا التنظيم الذاتي من خلال التدريب على السلامة ومنح الشهادات للفنيين العاملين لديهم.

غازات الدفيئة القوية

وفقاً للمتخصصين في هذا المجال والسجلات العامة، لا تزال أجهزة التكييف الأكثر شيوعاً في أفريقيا تستخدم ما يُعرف بغاز R-22. هذا المبرد أقل ضرراً لطبقة الأوزون مقارنةً بالمبردات الأقدم والأكثر ضرراً التي تسمى مركبات الكلوروفلوروكربون (CFCs). وقد تم التخلص من مركبات الكربون الكلورية فلورية إلى حد كبير، وذلك بفضل بروتوكول مونتريال لعام 1987، الذي تم إنشاؤه لحماية طبقة الأوزون، وهي الدرع الحيوي في الغلاف الجوي الذي يحمي من الأشعة فوق البنفسجية المسببة للسرطان.

لكن R-22 أكثر ضرراً للمناخ من ثاني أكسيد الكربون بـ 1,810 مرات، وفقاً لوكالة حماية البيئة الأمريكية. فرطل واحد فقط من سائل التبريد يساوي تقريباً قوة طن من ثاني أكسيد الكربون، وهو أكثر غازات الدفيئة شيوعاً، ولكن في حين أن ثاني أكسيد الكربون يمكن أن يبقى في الغلاف الجوي لأكثر من 200 عام، يبقى R-22 في الغلاف الجوي لمدة 12 عاماً تقريباً. كما تتميز مكيفات الهواء R-22 بكفاءة منخفضة في استهلاك الطاقة، ومعظم الكهرباء التي تشغلها في أفريقيا من الوقود الأحفوري.

تخطط نيجيريا للتخلص التدريجي من غاز التبريد R-22 بحلول 1 يناير 2030. ولكن في ظل التراخي في التنفيذ، فإن تحقيق هدف التخلص التدريجي من هذه المادة أمر مشكوك فيه، حسبما قال أجيغبي.

لا تضر مكيفات الهواء الأحدث التي تستخدم عائلة من الغازات تسمى مركبات الكربون الهيدروفلورية (HFCs) بالأوزون وتستهلك كهرباء أقل. لكن لا تزال مركبات الكربون الهيدروفلورية غازات دفيئة قوية، وهي مسؤولة عن حوالي 2% من جميع حالات الاحتباس الحراري التي يسببها الإنسان في الغلاف الجوي.

أحد مركبات الهيدروفلوروكربون ، وهو مركب R-410A، الذي لا يزال مبردًا شائعًا في أوروبا والولايات المتحدة، لديه قدرة على الاحترار أكبر بـ 2088 مرة من ثاني أكسيد الكربون ويدوم حوالي 30 عامًا في الغلاف الجوي. وتعتبر مكيفات الهواء التي تعمل به هي الأكثر شيوعًا في أفريقيا.

أما مركب الكربون الهيدروفلوري الآخر، R-32، فهو أكثر فاعلية من ثاني أكسيد الكربون بمقدار 675 مرة، ويدوم حوالي خمس سنوات في الغلاف الجوي، وهو أكثر كفاءة في استخدام الطاقة. لكنه موجود "بشكل هامشي" فقط في السوق الأفريقية، كما قال أجيغبي.

إن مكيفات الهواء التي تعمل بمركبات الكربون الهيدروفلورية أغلى ثمناً، مما يعني أنها أقل شعبية من المكيفات الأكثر تلويثاً، وفقاً للبائعين والفنيين في أبوجا ولاغوس.

مشكلة أوسع نطاقًا

لا يقتصر الأمر على نيجيريا فقط. ففي غانا، تكافح صناعة التبريد أيضاً من أجل جعل الفنيين يلتزمون بالمعايير البيئية.

فوفقًا لوكالة حماية البيئة، فإن "ممارسات الصيانة السيئة السائدة" في البلاد تعود إلى حد كبير إلى المستهلكين الذين يختارون الفنيين قليلي التدريب لاعتبارات تتعلق بالأسعار ويهملون المعايير الموصى بها.

وفي كينيا، يتزايد الطلب على أنظمة التبريد مع ارتفاع درجات الحرارة وتزايد عدد السكان وتوسع نطاق الحصول على الكهرباء. لا تزال مكيفات الهواء التي تعمل بمركب R-22 شائعة جدًا في كينيا، لكن الهيئة الوطنية لإدارة البيئة أخبرت وكالة أسوشيتد برس أنه لم يتم استيراد أي واردات جديدة منذ عام 2021، تماشيًا مع لوائح عام 2020.

وتتطلب اللوائح من الفنيين الذين يتعاملون مع المبردات وأجهزة التبريد الحصول على ترخيص، لكن ذلك لا يتم تطبيقه، حسبما قال الفنيون لوكالة أسوشيتد برس، مما يترك مجالاً للممارسات غير الآمنة بيئياً.

قال الفني جيريمايا موسيوكا المقيم في نيروبي: "كل ما تحتاجه هو أن تكون مدربًا جيدًا وتبدأ في التركيبات، إنها صناعة بسيطة جدًا بالنسبة لنا نحن الذين نكسب عيشنا منها".

أحد غازات التبريد الموفرة للطاقة والأقل ضررًا للغلاف الجوي، وهو غاز R-290، يكتسب ببطء زخمًا كبديل للتبريد وتكييف الهواء في الأسواق المتقدمة مثل الاتحاد الأوروبي. يتوسع الطلب على المضخات الحرارية ذات الكفاءة العالية بسرعة في الاتحاد الأوروبي، ولكن لا يزال اعتمادها في أفريقيا ضئيلاً بسبب عوائق التكلفة ومحدودية الوعي.

وقد حددت بلدان مثل نيجيريا وغانا وكينيا أيضًا بديل R-290 ليحل محل مركبات الكربون الهيدروفلورية في نهاية المطاف، ولكن النماذج التي تستخدمه غير متوفرة تجاريًا. ولا يزال يتعين عليهم القلق بشأن التدريب المتخصص للفنيين بسبب قابلية R-290 العالية للاشتعال.

وقال أجيغبي، المدير في شركة سامسونج: "يقلقني عدم وجود تدريب كافٍ وعدم تطبيق اللوائح الحالية". لكنه قال إن فرض حظر الاستيراد على الغازات المحظورة والأجهزة التي تستخدمها سيحدث فرقًا.

وأضافت أناستازيا أخيجبي، وهي مسؤولة تنظيمية كبيرة في الوكالة الوطنية للمعايير واللوائح البيئية في نيجيريا، أن زيادة الوعي بين مستوردي الأجهزة والفنيين والمستهلكين بشأن الآثار البيئية لبعض المبردات ستساعد أيضًا.

وقالت أخيجبي: "يمثل الإنفاذ تحديًا معروفًا، لكننا نتحرك تدريجيًا".