طائرة جنوب غربية تعاني من "داتش رول" كانت متوقفة خارجًا أثناء عاصفة شديدة

يقول المحققون إن طائرة تابعة لخطوط ساوث ويست الجوية التي شهدت "تدحرجًا هولنديًا" غير معتاد أثناء التحليق كانت متوقفة في الخارج أثناء عاصفة قوية ثم خضعت للصيانة الروتينية، وبعد ذلك لاحظ الطيارون حركات غريبة لدواسات الدفة.

بعد الحادث الذي وقع في 25 مايو، وجد ميكانيكيو شركة ساوث ويست أضرارًا "كبيرة" في ذيل الطائرة، حيث توجد الدفة، لكن المجلس الوطني لسلامة النقل قال يوم الثلاثاء إنه لم يحدد متى حدث الضرر.

تم إيقاف الطائرة، وهي من طراز بوينج 737 ماكس، لأكثر من شهر، لكنها استأنفت رحلاتها الأسبوع الماضي، التدحرج الهولندي هو مزيج متمايل وإيقاعي من الانعراج، أو انزلاق الذيل جانبياً، وتأرجح أطراف الأجنحة لأعلى ولأسفل. تعرضت طائرة ساوث ويست للحركة عند ارتفاع 34,000 قدم ومرة أخرى بعد هبوطها إلى ارتفاع 32,000 قدم أثناء تحليقها من فينيكس إلى أوكلاند، كاليفورنيا.

يمكن أن تكون هذه الحالة خطيرة، والطائرات الحديثة مزودة بـ"مخمدات الانعراج" لإيقاف التذبذبات التي تميز اللف الهولندي.

بعد هبوط الطائرة، وجد ميكانيكيو ساوث ويست كسورًا في الدعامة المعدنية والأضلاع التي تحمل وحدة التحكم في الطاقة الاحتياطية لنظام الدفة. فحص المحققون الأجزاء المتضررة الأسبوع الماضي في أوغدن، يوتا.

وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إن الطائرة كانت متوقفة طوال الليل في مطار نيو أورليانز في 16 مايو أثناء هبوب رياح رعدية وصلت سرعتها إلى 84 ميلاً في الساعة، وهطول أمطار غزيرة ومراقبة الإعصار.

في 23 مايو، خضعت الطائرة للصيانة المجدولة، وبعد ذلك لاحظ الطيارون أن دواسات الدفة تتحرك عند تشغيل مخمد الانحراف. وقال المجلس الوطني لسلامة النقل إن الطيارين على متن رحلة 25 مايو شعروا بتحرك الدواسات أثناء الدوران الهولندي وحتى بعد الهبوط.

قال جون كوكس، وهو طيار سابق في شركة طيران ويعمل الآن مستشاراً للسلامة، إن التقرير الأولي للمجلس الوطني لسلامة النقل يشير إلى أن الطائرة تضررت على الأرجح أثناء العاصفة. وقال إن الرياح القريبة من قوة الإعصار ربما تكون قد تسببت في دفع دفة الطائرة المتوقفة إلى الأمام والخلف.

قال كوكس إنه "من المستحيل على الإطلاق" أن تكون الدفة الهولندية قد تسببت في مثل هذا الضرر الشديد، ولا يعتقد أن الأمر مرتبط بأعمال الصيانة.

"أنا لا أرى أن هذه مشكلة ماكس في طائرة 737". مشكلة تحدث مرة واحدة فقط."

قامت شركة ساوث ويست بفحص طائراتها من طراز ماكس البالغ عددها 231 طائرة الشهر الماضي ولم تجد أي حالات أخرى من الأضرار حول وحدات طاقة الدفة ولم تجد أي مشاكل في الطائرات الجديدة التي استلمتها منذ ذلك الحين، وفقًا لمجلس سلامة النقل الوطني.

قد يستغرق الأمر عاماً أو أكثر قبل أن يحدد المجلس الوطني لسلامة النقل سبباً محتملاً للحادث.