اجتماع حول انبعاثات الشحن قد يؤدي إلى أول ضريبة كربونية عالمية في العالم

ستقرر العديد من أكبر دول الشحن البحري في العالم يوم الجمعة ما إذا كانت ستفرض ضريبة على انبعاثات الكربون من السفن.

إذا توصل أعضاء المنظمة البحرية الدولية البالغ عددهم 174 عضوًا - جميعهم باستثناء الولايات المتحدة - إلى اتفاق، فسيكون ذلك فعليًا أول ضريبة كربون عالمية في العالم.

وافق المندوبون في اليوم السابق على اقتراح بتعيين منطقة للتحكم في الانبعاثات في شمال شرق المحيط الأطلسي، وهو ما رحب به دعاة حماية البيئة المشاركون في الاجتماع.

وقد حددت المنظمة البحرية الدولية، التي تنظم النقل البحري الدولي، هدفًا للقطاع للوصول إلى صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بحلول عام 2050 تقريبًا، والتزمت بالترويج للوقود الذي لا ينبعث منه أي انبعاثات أو قريبًا من الصفر.

ولكن مع بدء اليوم الأخير من الاجتماعات، لا يزال المندوبون يتجادلون حول تفاصيل ضريبة محتملة على انبعاثات الشحن البحري. وقد عقدت لجنة حماية البيئة البحرية اجتماعات طوال الأسبوع في لندن وتعتزم وضع اللمسات الأخيرة على قرار في وقت لاحق اليوم.

إحدى القضايا الرئيسية هي طريقة فرض الضريبة. فقد دخلت أكثر من 60 دولة في المفاوضات للضغط من أجل فرض ضريبة بسيطة على كل طن متري من الانبعاثات. وقادت هذه الدول دول جزر المحيط الهادئ التي يهدد التغير المناخي وجودها.

بينما أرادت دول أخرى ذات أساطيل بحرية كبيرة - لا سيما الصين والبرازيل والمملكة العربية السعودية وجنوب أفريقيا - نموذج تداول الائتمان بدلاً من فرض ضريبة ثابتة. وسعى آخرون إلى إيجاد حل وسط بين النموذجين.

قال مارك براونشتاين، الذي يقود برنامج الطاقة التابع لصندوق الدفاع البيئي على مستوى العالم، إن الفشل في تحقيق تقدم كبير في إزالة الكربون ليس خيارًا متاحًا للصناعة البحرية.

وقال: "هذه صناعة تشهد تغيرًا مناخيًا كل يوم ولا يمكنها الابتعاد عنه بسهولة".

لم تشارك الولايات المتحدة الأمريكية في المفاوضات في لندن، وبدلاً من ذلك حثت الحكومات الأخرى على معارضة تدابير انبعاثات غازات الاحتباس الحراري قيد النظر. قالت إدارة ترامب إنها سترفض أي جهود لفرض تدابير اقتصادية ضد سفنها على أساس الانبعاثات أو اختيار الوقود، والتي قالت إنها ستثقل كاهل القطاع وتؤدي إلى التضخم. وهددت بإمكانية اتخاذ تدابير متبادلة في حال فرض أي رسوم.

ازدادت الانبعاثات الناجمة عن الشحن البحري على مدى العقد الماضي - إلى حوالي 3% من الإجمالي العالمي وفقًا للأمم المتحدة و2020the%20th%20energy%2Dproducing%20industry.) - حيث أصبحت السفن أكبر حجمًا، مما أدى إلى نقل المزيد من البضائع في كل رحلة واستخدام كميات هائلة من الوقود.

وكان الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية أرسينيو دومينغيز قد قال الأسبوع الماضي إن الاجتماعات "ستحدد المسار لمستقبل خالٍ من الانبعاثات في القطاع البحري".

ويمكن أن يتم اعتماد أي لوائح جديدة رسميًا في أكتوبر وتدخل حيز التنفيذ في عام 2027.