إغلاق ميناء إيلات يهدد الاقتصاد الإسرائيلي

إغلاق ميناء إيلات الإسرائيلي بسبب الديون

سيتوقف ميناء إيلات الإسرائيلي عن العمل اعتبارًا من يوم الأحد بعد أن عجز عن سداد ديونه بعد الانخفاض الحاد في الإيرادات الناجم عن هجمات الحوثيين في البحر الأحمر.

أسباب إغلاق الميناء وتأثير هجمات الحوثيين

وذكرت صحيفة "كالكاليست" الاقتصادية والتجارية الإسرائيلية يوم الخميس أن بلدية إيلات جمدت الحسابات المصرفية للميناء، والتي تبلغ قيمتها حوالي 10 ملايين شيكل (3 ملايين دولار)، بسبب الضرائب غير المسددة.

وذكرت الصحيفة أن الميناء سجل انخفاضًا حادًا في الإيرادات بسبب هجمات الحوثيين على السفن المرتبطة بإسرائيل.

وقالت هيئة الشحن والموانئ الإسرائيلية يوم الأربعاء إنه بسبب "الأزمة المالية التي دخلها بسبب الصراع الدائر، أبلغت بلدية إيلات إدارة الميناء بالحجز على جميع حساباته المصرفية بسبب الديون المستحقة للبلدية.

وأضاف البيان: "نتيجة لذلك، تم استلام إشعار من سلطة الموانئ والملاحة يشير إلى أنه من المتوقع أن يتم إغلاق ميناء إيلات وتوقف جميع الأنشطة فيه ابتداءً من يوم الأحد القادم".

تراجع الإيرادات وتأثيره على الاقتصاد الإسرائيلي

انخفضت إيرادات ميناء إيلات لعام 2024 إلى 42 مليون شيكل فقط (12.5 مليون دولار)، بانخفاض بنسبة 80 بالمائة تقريبًا من 212 مليون شيكل (63 مليون دولار) في عام 2023، بعد تحويل الشحن إلى ميناءي أشدود وحيفا على البحر المتوسط.

وقالت مصادر في الميناء لـ"كالكاليست" إن الإغلاق "يرمز إلى انتصار للحوثيين وخسارة للاقتصاد الإسرائيلي".

أعداد الضحايا وتأثير الحرب على المدنيين

بدأ الحوثيون في اليمن، المعروفون أيضًا باسم أنصار الله، بمهاجمة إسرائيل وسفن الشحن المتجهة إلى إسرائيل في منطقة البحر الأحمر احتجاجًا على الحرب الإسرائيلية على غزة.

وقد قتلت إسرائيل ما لا يقل عن 58,000 فلسطيني وجرحت أكثر من 140,000، معظمهم من النساء والأطفال.

ووفقاً لمنظمة "أنقذوا الأطفال" الخيرية الدولية، هناك ما يصل إلى 21,000 طفل يقدر عددهم في عداد المفقودين.

ردود الفعل السياسية على أزمة الميناء

وقال عوديد فورير، وهو نائب إسرائيلي من حزب إسرائيل بيتنا اليميني، إن إغلاق الميناء "وسام عار على جبين الحكومة الإسرائيلية".

ووفقًا لفورير، الذي يرأس لجنة الكنيست لتعزيز وتطوير النقب والجليل، فإن الحكومة "لم تتمكن من إزالة التهديد الذي يهدد طرق الشحن إلى إيلات، بحيث أن البوابة التجارية الجنوبية لدولة إسرائيل مختنقة عمليًا".

وقال فورير: "لقد حذرنا منذ أشهر من انهيار ميناء إيلات بسبب الفشل في التعامل مع تهديدات الحوثيين".

وأضاف: "وبدلاً من أن تتصرف الحكومة بحزم لإبقاء خطوط الملاحة مفتوحة، وتنفيذ سياسة الدعم، سمحت الحكومة بانهيار الميناء بهدوء".

"كل يوم يمر هو ضرر إضافي يلحق بالمحيط والاقتصاد والسيادة." قال فورير.

تأثير الإغلاق على التجارة والنقل

كانت التجارة الأساسية التي كانت تدر الأرباح على الميناء قبل الحرب هي تفريغ السيارات الجديدة التي تصل إلى إسرائيل.

في عام 2023، تم تفريغ حوالي 150,000 سيارة في الميناء، ورست 134 سفينة. في عام 2024، لم يتم تفريغ أي سيارة، وانخفض عدد السفن التي رست هناك إلى 64 سفينة، وفقًا لبيانات وزارة النقل الإسرائيلية.

وفي مايو 2025، رست ست سفن فقط في الميناء خلال العام بأكمله.

في الشهر الماضي، وافقت الحكومة على منحة بقيمة 15 مليون شيكل (4.5 مليون دولار) للميناء لتغطية الديون المتراكمة منذ بداية الحرب، حيث تم تعريف الميناء على أنه "أصل وطني استراتيجي"

الدعم الحكومي والمساعدات المالية للميناء

لكن مصادر في الميناء قالت لـ"كالكاليست" إن الحكومة الإسرائيلية لم تقدم لهم الدعم الكافي.

ووفقًا لمسؤولين في الميناء، توقعت الدولة من الشركة الخاصة أن "تعيش بمفردها لمدة عام وثمانية أشهر".

"لقد ألقوا بنا. إنه لأمر فظيع، إنه انتصار للحوثيين في الحرب ضد إيلات والاقتصاد الإسرائيلي"، حسبما قالت مصادر في الميناء لـ"كالكاليست".

ردود فعل العمال والمشاكل الاقتصادية

ونتيجة للخسائر المالية، قال مسؤولو الميناء إنهم اضطروا إلى تسريح عشرات العمال.

وقال رئيس نقابة عمال الميناء الشهر الماضي: "كان لدينا 113 عاملًا، واليوم بقي 47 عاملًا". وأضاف: "هناك عمال بدون أجور وبدون إعانات بطالة".