طريق جديد يهدد غابات الأمازون قبل مؤتمر المناخ

انتقاد بناء الطريق في الأمازون وتأثيره البيئي

في الفترة التي تسبق مؤتمر الأمم المتحدة السنوي للمناخ، المقرر عقده في منطقة الأمازون البرازيلية في نوفمبر/تشرين الثاني، يلفت بناء طريق الانتباه، حيث يرى المنتقدون أنه سيؤدي إلى تدهور البيئة.

تفاصيل مشروع الطريق الجديد في بارا

قبل المحادثات، التي يطلق عليها COP30، تقوم حكومة ولاية بارا ببناء طريق بطول 13 كيلومترًا (8 أميال) مصمم لتخفيف حركة المرور على طريق سريع رئيسي يمتد بموازاة الطريق السريع.

الانتقادات الموجهة لبناء الطريق وتأثيره على الغابات

وقد تم التخطيط للطريق قبل فترة طويلة من اختيار بيليم، وهي منطقة حضرية يبلغ عدد سكانها 2.5 مليون نسمة وتقع على حافة الأمازون، لاستضافة المؤتمر. إلا أن ذلك لم يجنبه الانتقادات الحادة، لأنه من المتوقع أن يقطع الطريق آخر ما تبقى من الغابات المطيرة في بيليم.

تعارض بناء الطرق مع أهداف مؤتمر المناخ

كما أن بناء الطرق في منطقة الأمازون، الذي أدى تاريخيًا في كثير من الأحيان إلى إزالة الغابات وتنمية المناطق المحيطة بها، يتناقض بشكل صارخ مع الهدف الرئيسي لمؤتمرات المناخ، ولا سيما هذا المؤتمر: الحفاظ على التنوع البيولوجي.

تصريحات الرئيس البرازيلي حول المؤتمر

وقد تباهى الرئيس البرازيلي لويس إيناسيو لولا دا سيلفا، الذي جعل من إبطاء إزالة الغابات محورًا رئيسيًا لإدارته، مرارًا وتكرارًا بأن هذا المؤتمر سيكون أول مؤتمر من نوعه في غابات الأمازون المطيرة.

أهمية غابات الأمازون في تنظيم المناخ

وتعتبر غابات الأمازون أساسية في تنظيم المناخ، لأن الأشجار تمتص ثاني أكسيد الكربون، وهو غاز دفيئ يؤدي إلى ارتفاع حرارة الكوكب عند إطلاقه في الغلاف الجوي.

قال لولا أثناء زيارته لمواقع العمل في بيليم في فبراير/شباط: "سنعقد أفضل مؤتمر للأطراف في التاريخ لأن موضوع جميع المؤتمرات التي عقدت في بلدان أخرى كان الأمازون". "هذا المؤتمر سيكون في منطقة الأمازون."

التحديات المرتبطة بالمشروع وتأثيره على المنطقة المحمية

تُظهر خريطة رسمية للمشروع خطًا مستقيمًا يقسم منطقة خضراء عبر ضواحي المدينة. هذه المنطقة المحمية أكبر قليلاً من مانهاتن. وقد تم تخصيصها في عام 1993 لحماية بحيرتين وحوض نهر واستعادة غابة مطيرة متدهورة. ومع ذلك، تسمح قواعدها بالممتلكات الخاصة وإزالة الغابات التي وافقت عليها الحكومة والأشغال العامة. ويقع حرمان جامعيان داخل حدودها.

تقول روبيرتا رودريغز، أستاذة الهندسة المعمارية في جامعة بارا الاتحادية: "حتى مع وجود تدابير للحد من الأضرار، هناك مشاكل صعبة يجب معالجتها". "من الصعب تخيل بناء طريق على طول ضفاف نهر غواما دون أن يؤدي ذلك إلى تطوير غير قانوني. وقد يؤدي ذلك إلى نهاية هذه المنطقة المحمية."

تاريخ المشروع والجدل حوله

يعود تاريخ المشروع إلى عام 2020. وقد بدأ البناء في منتصف عام 2024، على الرغم من الانتقادات التي وجهت له بسبب تأثيره على إحدى المناطق الخضراء القليلة المتبقية في المدينة. جذب المشروع اهتمامًا واسعًا في مارس عندما ذكرت هيئة الإذاعة البريطانية أن الجادة "يجري بناؤها من أجل مؤتمر الأطراف الثلاثين". وعندما تناقلت وكالات الأنباء حول العالم هذه القصة، أصدرت الحكومة البرازيلية بيانًا قالت فيه إن الجادة لم تكن من بين 33 مشروعًا للبنية التحتية المخطط لها في مؤتمر COP30.

وعد الحكومة بشأن الطريق السريع

وفي بيان، قالت حكومة ولاية بارا إن الجادة التي تحمل اسم Liberdade، أو الحرية، ستكون طريقًا سريعًا ولن يُسمح بالتطوير حوله.

النمو الفوضوي وتأثيره على المناطق العامة

ومع ذلك، فإن النمو الفوضوي للمدن البرازيلية يشير إلى أنه وعد سيكون من الصعب الوفاء به. فقد تم احتلال عدد لا يحصى من المناطق العامة من أجل البناء غير المنتظم للمساكن من المباني المتواضعة إلى الشقق الفاخرة مع توقع أن يتم تقنينها في نهاية المطاف، وهو ما ينتهي في كثير من الأحيان.

الصراعات السياسية المرتبطة بمؤتمر الأطراف الثلاثين

بيليم هي عاصمة بارا التي يديرها الحاكم هيلدر باربالهو، وهو سياسي من عائلة تقليدية وحليف لولا. وكلاهما يدعم التنقيب عن النفط في مصب نهر الأمازون القريب، ومن المحتمل أن تكون نقطة خلاف خلال مؤتمر الأطراف الثلاثين.

ومن المقرر أن يتم افتتاح الطريق قبل انطلاق المؤتمر مباشرةً في 10 نوفمبر.