الولايات المتحدة تسعى إلى تحديث قواعد السلامة للمشاة مستهدفة السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والشاحنات الخفيفة الضخمة المتزايدة

تريد وكالة السلامة على الطرق التابعة للحكومة الأمريكية من صناعة السيارات أن تصمم سيارات جديدة بما في ذلك سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة الكبيرة بشكل متزايد بحيث تقلل من وفيات وإصابات المشاة.

قالت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرقات السريعة يوم الاثنين إنها تقترح للمرة الأولى قاعدة جديدة تحدد متطلبات الاختبار والأداء لتقليل مخاطر إصابات الرأس لدى المشاة.

ستغطي هذه القاعدة جميع سيارات الركاب التي تزن 10,000 رطل أو أقل، لكنها تستهدف إلى حد كبير سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والشاحنات الصغيرة التي ازداد حجمها وارتفاع غطاء المحرك على مر السنين، مما تسبب في وجود نقاط عمياء للسائقين.

قالت NHTSA إن وفيات المشاة زادت بنسبة 57% من عام 2013 إلى 2022، من 4,779 إلى 7,522. تقول الوكالة إن القاعدة ستنقذ حياة 67 شخصًا سنويًا.

تشير البيانات إلى أن ما يقرب من نصف وفيات المشاة عند الاصطدام بمقدمة السيارة هي الأكثر شيوعًا في سيارات الدفع الرباعي والشاحنات.

ستضع القاعدة المقترحة، التي طلبها الكونجرس في قانون البنية التحتية من الحزبين الجمهوري والديمقراطي، إجراءات اختبار لمحاكاة الاصطدام من الرأس إلى الرأس بالإضافة إلى متطلبات للحد من مخاطر إصابات الرأس. وقالت NHTSA في بيان مُعد مسبقًا إن دمى الرأس الشبيهة بالبشر التي تحاكي الأطفال والبالغين ستُستخدم في الاختبار.

"وقالت صوفي شولمان، نائبة مدير NHTSA، في البيان: "لدينا أزمة وفيات على الطرقات، وهي أسوأ بين مستخدمي الطرقات المعرضين للخطر مثل المشاة. "ستضمن هذه القاعدة المقترحة أن تكون المركبات مصممة لحماية من بداخلها وخارجها من الإصابات الخطيرة أو الوفاة."

أشار التحالف من أجل الابتكار في مجال السيارات، وهو مجموعة تجارية كبيرة في قطاع السيارات، إلى أن الشركات قد طورت بالفعل تكنولوجيا تجنب الاصطدام لجعل الطرق أكثر أمانًا للمشاة وغيرهم. وقال التحالف في بيان إن الصناعة قدمت مدخلات إلى NHTSA بشأن سلامة المشاة وستقوم بمراجعة الاقتراح.

ويتطلب قانون البنية التحتية من NHTSA أن تجعل لوائح الولايات المتحدة تتطابق مع قاعدة عالمية لسلامة المشاة، مع لائحة تركز على السيارات المصنوعة خصيصًا للسوق الأمريكية.

حتى شهر أغسطس، شكلت سيارات الدفع الرباعي والشاحنات من جميع الأحجام ما يقرب من 79% من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة.

في العام الماضي، وجدت دراسة أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرقات السريعة أن السيارات ذات الواجهات الأمامية الأعلى والأكثر عمودية تزيد من المخاطر على المشاة. ووجدت الذراع البحثية لصناعة التأمين أن الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي التي يزيد ارتفاع غطاء محركها عن 40 بوصة أكثر عرضة بنسبة 45% للتسبب في وفيات في حوادث اصطدام المشاة مقارنة بالسيارات والمركبات الأخرى التي يبلغ ارتفاع غطاء محركها 30 بوصة أو أقل، وذات المظهر الجانبي المائل.

كما تساءل معدو الدراسة عما إذا كانت الأعمدة العريضة التي تحمل أسقف المركبات الأكبر حجماً تجعل من الصعب على السائقين اكتشاف الأشخاص الذين يسيرون بالقرب من زوايا المركبات.

وجدت تقارير المستهلك في عام 2021 أن أغطية السيارات المرتفعة تعيق أيضاً رؤية السائقين للمشاة الذين يعبرون أمامهم.

ووجدت المجلة والموقع الإلكتروني أن ارتفاعات أغطية الشاحنات الصغيرة ارتفعت بنسبة 11% منذ عام 2000. كان غطاء محرك شاحنة بيك آب فورد F-250 للخدمة الشاقة لعام 2017 مرتفعاً عن الأرض بمقدار 55 بوصة، أي بارتفاع أسقف بعض السيارات.

وقالت تقارير المستهلك إنها قامت بقياس مدى الرؤية لـ 15 سيارة جديدة، بما في ذلك الشاحنات كاملة الحجم. وبسبب الارتفاع وغطاء المحرك الطويل، وجدت أن النقاط العمياء الأمامية في بعض الشاحنات كانت أطول ب 11 قدماً من بعض سيارات السيدان و7 أقدام أطول من العديد من سيارات الدفع الرباعي الشهيرة.