تأخيرات وإلغاءات الرحلات في مطار نيوارك

يمكن إرجاع التأخيرات والإلغاءات الطويلة للرحلات الجوية التي يعاني منها مطار نيوارك ليبرتي الدولي في نيوجيرسي والتي امتدت إلى المطارات في جميع أنحاء الولايات المتحدة إلى أسبوع مضى عندما فقد مراقبو الحركة الجوية الاتصالات مؤقتًا مع الطائرات في السماء، وفقًا لنقابة المراقبين الجويين.

فقدت أطقم المراقبة الجوية في مرفق مراقبة الحركة الجوية في فيلادلفيا الذي يقوم بمراقبة الرحلات الجوية القادمة من وإلى نيوارك الرادار والاتصالات مع الطائرات في 28 أبريل، وفقًا للرابطة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية. قال المتحدث باسم النقابة جالين مونرو إن الانقطاع جعل المراقبين "غير قادرين على رؤية أو سماع أو التحدث إلى" الطائرات الخاضعة لسيطرتهم.

وأكد وزير النقل شون دافي المشكلة التي حدثت لفترة وجيزة وقال إن حركة المرور في مطار نيوارك قد تم تخفيضها بعد ذلك كإجراء احترازي لضمان السلامة. لكن تلك الخطوة أدت إلى التأخيرات الواسعة النطاق والرحلات الملغاة.

بعد هذا العطل، أخذ عدد من المراقبين إجازة بموجب بند في العقد يسمح لهم بالابتعاد بعد التعرض لحدث مؤلم أثناء العمل. وقد أدى حصول هؤلاء المراقبين على إجازة إلى تفاقم نقص الموظفين في المنشأة.

وجددت الاضطرابات في الرحلات الجوية التي امتدت إلى مطارات لوس أنجلوس وأتلانتا وشيكاغو ودالاس الدعوات لتحديث تكنولوجيا الطيران والبنية التحتية، ومعالجة النقص في عدد المراقبين الجويين على مستوى البلاد، وهي مشكلة تعهدت إدارة ترامب بحلها.

وقال دافي يوم الثلاثاء في البيت الأبيض: "يجب إعادة بناء النظام بأكمله". ويعتزم يوم الخميس تقديم تفاصيل اقتراح الإدارة الأمريكية الذي تبلغ تكلفته مليارات الدولارات لإصلاح نظام مراقبة الحركة الجوية في البلاد الذي كان قيد الإعداد منذ أعقاب حادث التصادم الجوي المميت فوق واشنطن العاصمة في يناير. وسيتعين على الكونجرس الموافقة على تمويل تلك الخطة.

وقال إن المراقبين الذين كانوا يتعاملون مع الطائرات في نيوارك فقدوا الاتصال لمدة 30 ثانية الأسبوع الماضي بعد تعطل خط الاتصال الرئيسي لمركز المراقبة وفشل الخط الاحتياطي في العمل.

النسخ الاحتياطية عند فقدان الاتصال

قال مراقبو الحركة الجوية السابقون إن فقدان الاتصال مع طائرة واحدة لفترة وجيزة ليس أمراً غير مألوف، لكن انقطاع الاتصال مع جميع الطائرات أمر غير مألوف. وحتى في هذه الحالة هناك إجراءات وقائية واحتياطية. قال دافي إنه في هذه الحالة لم يتم تشغيل الخط الاحتياطي على الفور.

قال جوردان موراليس، الذي عمل 12 عامًا كمراقب جوي قبل أن يترك الوظيفة في عام 2022: "إذا لم يستجب الطيار على الفور، فلن يكون لديك خط احتياطي يمكن أن يصطدموا به".

وأضاف أنه خلال فترة الانقطاع التام، يتصل مركز التحكم بمنشأة مجاورة لتولي السيطرة على المجال الجوي. وأضاف أن الطائرات مزودة أيضاً بأنظمة مدمجة تسمح للطيارين بمعرفة ما حولهم.

قال تود ييرلي، الذي أمضى 13 عاماً كمراقب جوي في شيكاغو: "إنها لحظة متوترة، خاصة إذا كانت في مرحلة حرجة من الرحلة".

ومع ذلك، لم يقل أي من المراقبين السابقين إن المشكلة الأخيرة زعزعت ثقتهم في الطيران. "تم الحفاظ على السلامة التي يجب أن تكون القصة. في اللحظة التي كان الأمر فيها مهمًا، قاموا بعملهم." قال ييرلي.

تأخرت الرحلات الجوية بعد الانقطاع

بعد انقطاع الاتصالات، تباطأت حركة المرور من وإلى مطار نيوارك، الذي يعد المطار الثاني عشر الأكثر ازدحامًا في البلاد.

قال المسافرون الذين كانوا يسافرون من نيوارك يوم الثلاثاء إنهم كانوا يتفقدون باستمرار بحثًا عن التأخيرات. وقال جوزيف ريرسون، الذي كان ذاهبًا إلى إسبانيا مع زوجته، إنهم حاولوا تغيير خططهم.

وقال: "لكنهم قالوا إن الرحلة لا تزال مجدولة وفي موعدها، لذا لم نتمكن من القيام بذلك بعد".

خفضت شركة يونايتد إيرلاينز، التي تُسيّر معظم الرحلات الجوية من نيوارك إلى حد بعيد، 35 رحلة يومية من جدولها في نيوارك ابتداءً من يوم السبت. وقال الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد سكوت كيربي إن التكنولوجيا المستخدمة لإدارة الطائرات تعطلت أكثر من مرة الأسبوع الماضي.

وقال كيربي إنه من الواضح أن نيوارك لن تكون قادرة على التعامل مع كمية الطائرات التي تعمل حاليًا هناك في الأشهر المقبلة. وفي الأسبوع الماضي، دعا إدارة الطيران الفيدرالية إلى الحد من خانات الوصول والمغادرة في نيوارك وهي ممارسة مستخدمة في ثلاثة من أكثر المطارات ازدحامًا في البلاد حيث يتجاوز الطلب قدرة المطار: مطار ريغان الوطني خارج واشنطن ومطاري لاغوارديا وجون كينيدي الدولي في مدينة نيويورك.

كما أعربت النقابة التي تمثل 55,000 مضيفة جوية عن قلقها أيضًا، مطالبةً شركات الطيران بقطع الرحلات الجوية التي تعمل من نيوارك حتى يتحسن الوضع.

نقلت إدارة الطيران الفيدرالية المراقبين الجويين المسؤولين عن مطار نيوارك من منشأة في لونغ آيلاند، نيويورك، إلى فيلادلفيا العام الماضي في محاولة جزئية لمعالجة النقص المزمن في عدد الموظفين في منشأة نيويورك. لكن 24 فقط من أصل 33 مراقبًا مسؤولاً عن المجال الجوي في نيوارك قاموا بعملية النقل، تاركين مرفق فيلادلفيا يعاني من نقص في عدد الموظفين.

في وقت النقل، شككت نقابة المراقبين في ما إذا كانت إدارة الطيران الفيدرالية تمتلك المعدات والإجراءات اللازمة للتعامل مع عملية النقل المعقدة. في الخريف الماضي، نشرت مجلة The Air Current التجارية تقريرًا عن عدة أعطال في الرادار في فيلادلفيا تتعلق بالخطوط التي ترسل البيانات من نيويورك إلى فيلادلفيا.

قالت إدارة ترامب إنها تريد "شحن" القوى العاملة في مجال مراقبة الحركة الجوية ومعالجة النقص في عدد المراقبين. وقد أعلنت عن برنامج الأسبوع الماضي للمساعدة في توظيف مراقبين جدد ومنح المراقبين الحاليين حوافز مالية لعدم التقاعد المبكر.

لكن الأمر يستغرق سنوات لتدريب المراقبين الجويين الجدد والحصول على شهادات. وقد قال دافي إنه يأمل في أن تكون جهود التوظيف الجديدة قادرة على تزويد النظام بكامل طاقته في غضون ثلاث أو أربع سنوات.

وقال ديفيد سوسي، وهو مفتش سلامة سابق في إدارة الطيران الفيدرالية في مقابلة أجريت معه: "سيزداد الأمر سوءًا بالتأكيد". "ويجب القيام بشيء ما حيال ذلك بسبب حقيقة أنه، أولاً وقبل كل شيء، يستغرق الأمر وقتاً طويلاً لتوظيف المراقبين وتعيينهم في أماكنهم. ولا يمكنك فقط تشغيل مفتاح، أو الذهاب إلى الخزانة وسحب مراقب حركة جوية جديد والقول، تفضل، لدينا أشخاص جدد الآن."