نيويورك تتحدى قرار ترامب بشأن تسعير الازدحام

أمهلت إدارة الرئيس دونالد ترامب نيويورك حتى الشهر المقبل للامتثال لأمرها بوقف نظام تسعير الازدحام الجديد في مانهاتن، لكن مسؤولي الولاية تعهدوا يوم الأربعاء بمواصلة برنامج فرض رسوم المرور الذي يهدف إلى تخفيف حركة المرور وضخ إيرادات جديدة في أكثر أنظمة النقل ازدحامًا في البلاد.

قالت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة إن الرسوم البالغة 9 دولارات على معظم المركبات التي تدخل أحياء مانهاتن جنوب سنترال بارك يجب أن تنتهي بحلول 21 مارس، وفقًا لـ رسالة قدمتها وزارة النقل الأمريكية يوم الأربعاء.

أُرسلت الرسالة إلى المسؤولين في نيويورك في 20 فبراير، في اليوم التالي لإعلان وزير النقل شون دافي أنه ألغى الموافقة الفيدرالية على الرسوم، واصفًا إياها بأنها "صفعة على وجه الطبقة العاملة الأمريكية وأصحاب الأعمال الصغيرة".

ووعدت حاكمة الولاية كاثي هوشول يوم الأربعاء ب "مقاومة منظمة" للمرسوم الفيدرالي، التي دعت إلى "إنهاء منظم" لتسعير الازدحام. وتوجد برامج رسوم مرور مماثلة منذ فترة طويلة في مدن أخرى، بما في ذلك لندن وستوكهولم وميلانو وسنغافورة، ولكن لم يتم تجربتها من قبل في الولايات المتحدة.

وتعهدت الحاكمة الديمقراطية في اجتماع مجلس إدارة هيئة النقل الحضري، وهي الوكالة الحكومية التي تشرف على فرض الرسوم الجديدة، قائلة: "لن يتم التلاعب بنا هنا في نيويورك". "نحن في هذه المعركة معًا، وأنا في هذه المعركة مهما طال الزمن."

اجتمعت هوشول مع ترامب على انفراد في البيت الأبيض يوم الجمعة، وقدمت له كتيبًا قال سكرتيرها الصحفي، آفي سمول، إنه يُظهر النجاح المبكر لتسعير الازدحام.

ورفعت هيئة النقل العام دعوى قضائية في محكمة مانهاتن الفيدرالية، بحجة أن إدارة ترامب تفتقر إلى السلطة القانونية لإلغاء الموافقة على البرنامج، والتي مُنحت في عهد إدارة الرئيس الديمقراطي جو بايدن.

وقال جانو ليبر، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لهيئة النقل والمواصلات في ظهور له على قناة NY1 الأسبوع الماضي: "لا يمكن للحكومة الفيدرالية إنهاء البرنامج من جانب واحد". "بمجرد أن يبدأ البرنامج، هناك جميع أنواع السوابق القضائية في المحاكم الفيدرالية حول الإجراءات التي يتعين على الحكومة الفيدرالية استخدامها لسحب الموافقة على إلغاء قرار ما. لا شيء من هذا يتوافق مع ذلك، ولهذا السبب نحن مرتاحون جدًا لأن هذه قضية قوية، وسوف نفوز بها."

جادل ليبر يوم الأربعاء بأن خطة فرض الرسوم، التي تم إطلاقها في 5 يناير، تعمل على النحو المنشود.

وقال إن هناك 60,000 مركبة يوميًا تسير في منطقة فرض الرسوم - أي بنسبة 10٪ - في حين أن أوقات السفر أسرع بشكل ملحوظ على الأنفاق والجسور في مانهاتن وكذلك في شوارعها المتقاطعة المزدحمة.

وقال ليبر إن حركة المشاة ارتفعت بنسبة 4% تقريبًا ويبدو أن النشاط الاقتصادي قد ارتفع، حيث شهد حضور مسرح برودواي وحجوزات المطاعم ومبيعات التجزئة في منطقة فرض الرسوم زيادة مقارنة بالفترة المماثلة في عام 2024.

وقال إن هيئة النقل العام على المسار الصحيح لتوليد ما يقرب من 500 مليون دولار من برنامج الرسوم بحلول نهاية العام، مما يسمح لها بالمضي قدمًا في تحسينات مترو الأنفاق والحافلات والنقل المخطط لها. كسبت هيئة النقل العام ما يقرب من 50 مليون دولار في الشهر الأول تقريبًا من تشغيل الرسوم، وفقًا لتقرير أصدرته الوكالة يوم الاثنين.

وقال ليبر: "لن نعود إلى الوراء، بغض النظر عن الخطاب الذي يُقال في أجزاء أخرى من الساحل الشرقي". "لقد جربنا الازدحام المروري لمدة 50 عامًا، وكان سيئًا لاقتصادنا، ولصحتنا وكان سيئًا لجودة حياة سكان نيويورك."