أسطول الظل الإيراني يغير قواعد اللعبة النفطية

استعادة السيطرة على مضيق هرمز وتأثيرها على الولايات المتحدة

أمضت إيران عقدًا من الزمن في بناء أسطول ظل من ناقلات النفط التي لم يمسها التمويل والتأمين الغربي للتهرب من العقوبات الأمريكية.

والآن، تتسلل تلك السفن عبر مضيق هرمز بينما تُمنع نظيراتها التابعة للغرب من المرور عبر نقطة الاختناق الرئيسية.

وفي حين أن الولايات المتحدة استخدمت ثقلها كضامن للنظام المالي العالمي لمحاصر خصومها مثل إيران وروسيا، فإن الجمهورية الإسلامية تستخدم الصواريخ والطائرات بدون طيار للقيام بنفس الشيء.

تعرضت 17 سفينة على الأقل للهجوم من قبل إيران في الخليج منذ بدء الحرب في 28 فبراير. يجب على مالكي السفن ومشغلي السفن في الغرب الراغبين في عبور مضيق هرمز أن يواجهوا الآن أقساط تأمين مرتفعة للغاية.

وقد انخفضت حركة المرور عبر الممر، لكن أكثر من 20 ناقلة نفط بعيدة المدى خرجت من الممر المائي منذ بدء الحرب على إيران، وفقًا للبيانات التي شاركتها شركة التحليلات Kpler.

ست سفن على الأقل من هذه السفن خاضعة للعقوبات الأمريكية أو جزء مما يسمى بأسطول الظل.

وقال نيكولاس مولدر، الأستاذ المساعد في التاريخ في جامعة كورنيل ومؤلف كتاب "السلاح الاقتصادي: صعود العقوبات كأداة للحرب الحديثة": "لأن إيران كانت تحت العقوبات لفترة طويلة، فقد طورت آليات للتكيف مع العقوبات التي تجعلها الآن أقل عرضة لبعض من رد الفعل العكسي من سلاحها الاقتصادي: وهو إغلاق مضيق هرمز".

وأضاف: "لقد تم عزل إيران بشكل مصطنع عن تداعيات هذه الحرب بسبب العقوبات الأمريكية".

أسطول الظل الإيراني: كيف يتجاوز العقوبات؟

لا تنظر أبعد من أسطول الظل الذي لا يعتمد على التأمين الغربي. قال سمير مدني، أحد مؤسسي موقع TankerTrackers.com، إن إيران تمكنت من تصدير 1.02 مليون برميل يوميًا من النفط منذ بدء الحرب، حيث يذهب معظمها إلى الصين.

ما هو أسطول الظل ولماذا هو مهم؟

وبلغ متوسط إنتاج إيران 1.69 مليون برميل يومياً العام الماضي.

كيف أثرت العقوبات الأمريكية على إيران؟

"بالنظر إلى الحرب، فإن صادرات إيران مثيرة للإعجاب"، كما قال ماثيو رايت، المتخصص في الشحن في Kpler.

وأضاف رايت "إنه أسطول الظل الذي يتحرك بحرية أكبر". "حقيقة أن إيران قادرة على نقل كميات أكبر من النفط الخام إلى الخارج أكثر من أي دولة أخرى تزيد من إهانة الولايات المتحدة."

ارتفع أسطول الظل الإيراني بكامل قوته في عام 2018، بعد انسحاب الولايات المتحدة من جانب واحد من الاتفاق النووي مع إيران والقوى العالمية، والذي يحمل رسميًا اسم خطة العمل الشاملة المشتركة. وفرضت الولايات المتحدة عقوبات مُنهكة على إيران، وشحذت جهودها على صناعتها النفطية.

العقوبات كأداة سياسية: تحليل الخبراء

يمكن لأي دولة أن تفرض عقوبات على دولة أخرى. فعلى سبيل المثال، فرضت إيران عقوبات على الرئيس الأمريكي دونالد ترامب ووزير خارجيته السابق مايك بومبيو في عام 2021. وبعد غزو روسيا لأوكرانيا، فرضت عقوبات على 398 عضوًا في الكونجرس الأمريكي.

وإذا كان للمشرعين الأمريكيين منزل في موسكو، فإن تلك العقوبات قد تكون موجعة. لكن العقوبات التي تفرضها إيران وروسيا على المسؤولين الأمريكيين لا معنى لها، على عكس تلك التي تفرضها واشنطن على خصومها.

فالعقوبات الأمريكية مهمة لأن الدولار الأمريكي لا يزال حجر الأساس للمعاملات العالمية. كما أن الروافع الرئيسية للتجارة العالمية تتمركز في الغرب.

على سبيل المثال، بلجيكا هي موطن شبكة سويفت، وهي شبكة المراسلة العالمية التي تتيح التحويلات من بنك إلى آخر. كما أن المجموعة الدولية لنوادي P&I، التي توفر 90 في المائة من حمولة السفن العابرة للمحيطات في العالم مع تأمين الحماية والتعويض، مقرها الولايات المتحدة والبلدان الحليفة.

ولكن هناك طرق جديدة للتجارة آخذة في الظهور. فالعقوبات الغربية المفروضة على روسيا بسبب حربها على أوكرانيا دفعتها إلى تعميق علاقاتها التجارية مع الصين. وتشتري الأخيرة الغاز والنفط الروسي بمزيج من اليوان الصيني والروبل الروسي. وبالمثل، يتم تصدير 90% من النفط الإيراني إلى الصين.

كما أنها تجنبت الدولار الأمريكي والمؤسسات التجارية الغربية. وكشف مصادر أن إيران دفعت ثمن أنظمة الدفاع الجوي الصينية بالنفط. وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال في تقرير أن الصين لديها ترتيب لدفع ثمن النفط الإيراني من خلال بناء البنية التحتية.

يقول بعض الخبراء أن الولايات المتحدة فرضت عقوبات على الكثير من اقتصاد العالم لدرجة أن مصطلح "أسطول الظل" قد عفا عليه الزمن.

"العقوبات مجرد أداة سياسية. لا يوجد شيء غير قانوني بطبيعته في نقل النفط الخام الإيراني إلى الصين. ما هو غير قانوني فقط أن تقوم الشركات الغربية بتسهيل عمليات النقل هذه، وتوفير السفينة، والتأمين وما إلى ذلك"، كما قال ديرك سيبلز، وهو محلل بارز في شركة "ريسك إنتليجنس" التي تغطي الأمن البحري.

وقال مولدر، من جامعة كورنيل، إن الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران أكدت أن "كل ما فعلته العقوبات هو خلق هذه الشبكة البديلة".

لكن ما يلفت انتباه المحللين البحريين والممولين والدبلوماسيين ليس فقط السفن الإيرانية التي تتحرك عبر مضيق هرمز.

ففي هذا الأسبوع، أصبحت السفينة "كراتشي" التي ترفع علم باكستان، والمعروفة أيضًا باسم "لوراكس"، أول سفينة تحمل نفطًا خامًا غير إيراني تعبر مضيق هرمز، مع تشغيل بيانات تتبع السفن، التي تسمى نظام التعريف الآلي أو AIS.

تعود ملكية السفينة إلى مؤسسة الشحن الوطنية الباكستانية المملوكة للدولة، وكان نفطها من الإمارات العربية المتحدة.

ويقول محللون إن باكستان على الأرجح تفاوضت مع الحكومة الإيرانية بشأن العبور. ووفقًا لبيانات نظام تحديد الهوية الآلي (AIS)، فقد عانقت الناقلة "لوراكس" الساحل الإيراني أثناء عبورها مضيق هرمز. يوم الاثنين، شكر وزير الخارجية الإيراني عباس عراقجي باكستان على "تضامنها" مع الجمهورية الإسلامية.

وباكستان ليست الدولة الوحيدة.

وصلت ناقلتان ترفعان العلم الهندي وتحملان غاز البترول المسال إلى الموانئ الهندية بعد إبحارهما عبر المضيق خلال عطلة نهاية الأسبوع. وقال وزير الخارجية الهندي، سوبراهمانيام جايشانكار، لصحيفة فاينانشيال تايمز هذا الأسبوع إن بلاده تجري محادثات مباشرة مع إيران من أجل العبور.

التجارة عبر مضيق هرمز: تحولات جديدة في العلاقات الدولية

وقالت ميشيل ويز بوكمان، المحللة في مجال الشحن البحري والسلع، إن سفنًا أخرى كانت تبث أنها مملوكة للصين أو تديرها طواقم صينية في محاولة لتأمين مرور آمن.

لا يزال الوقت مبكرًا، لكن قرار إيران بتصفية السفن بشكل انتقائي عبر هرمز يذكرنا بكيفية محاولة حلفائها، الحوثيين في اليمن، صياغة نظامهم التجاري الخاص بهم في البحر الأحمر.

بعد الهجوم الإسرائيلي على غزة، ذكرت مصادر أن الحوثيين استخدموا مزيجًا من البيانات مفتوحة المصدر والاستخبارات الإيرانية لاستهداف السفن المرتبطة بالولايات المتحدة وأوروبا وإسرائيل، بينما سمحوا للسفن التي لها علاقات مع الصين وروسيا بالمرور الآمن.

وقد ثبتت صعوبة ذلك في ظل الاقتصاد العالمي. على سبيل المثال، يمكن لناقلة بضائع سائبة مملوكة لشركة كوسكو الصينية أن تنقل بضائع صينية إلى عميل في فرنسا أو المملكة المتحدة.

وكشفت مصادر في البداية أن الحوثيين كان لديهم الكثير من النيران الصديقة، لكن نظامهم لفت انتباه الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، الذي فكر في تزويدهم بصواريخ كروز مضادة للسفن.

وقالت بوكمان إن إيران تأخذ خطة الحوثيين وترتقي بها إلى مستوى أعلى من خلال معلومات استخباراتية وتكنولوجيا متفوقة.

وقالت: "الإيرانيون لديهم قواعد اللعبة الحوثية وهي مفيدة جداً." "إنها تعمل بشكل جيد في إبعاد السفن التابعة للغرب عن المنطقة".

وقالت: "كان لدى الحوثيين نظام ممر افتراضي يراسلهم فيه أصحاب السفن عبر البريد الإلكتروني للحصول على إذن بالعبور". "لم يكن الحوثيون هم الأفضل في إصابة ما كانوا يستهدفونه، لكنهم حاولوا."

وكانت إيران قد وجهت ضربات مباشرة للقواعد العسكرية الأمريكية وقصفت مدنًا لامعة في الإمارات العربية المتحدة وقطر والكويت والبحرين. لكن إغلاق مضيق هرمز يتشكل ليكون أسوأ انتكاسة لإدارة ترامب في الحرب الأمريكية الإسرائيلية.

ما هي الاستراتيجيات الإيرانية في مواجهة التحديات البحرية؟

إن وضع الولايات المتحدة كقوة عظمى مهيمنة في العالم يعتمد إلى حد كبير على قدرتها على ضبط التجارة والتمويل العالميين. ويُعد تأمين الممرات البحرية أمراً أساسياً مثلها مثل كونها مصدراً موثوقاً للديون.

وقد واجهت إدارة ترامب صعوبة في التوصل إلى حل أو رد على سيطرة إيران على الممر المائي.

قال وزير الخزانة سكوت بيسنت يوم الاثنين إن الولايات المتحدة تسمح لناقلات النفط الإيرانية بعبور مضيق هرمز. ومن الناحية العملية، هو على حق.

فقد أمطرت الولايات المتحدة إيران بضربات جوية ولديها القدرة على تفجير القوارب الإيرانية. ولكن من المرجح أن يؤدي ذلك إلى مزيد من الضربات الإيرانية المتبادلة وإغضاب الصين التي اشترت مصافيها النفط. كما أنه سيؤدي إلى ارتفاع أسعار الطاقة، كما يقول الخبراء.

التحديات التي تواجه الولايات المتحدة في السيطرة على الممرات البحرية

ويقول بعض المحللين إن ترامب قد يشعر بالضغط لشن غزو بري على إيران في محاولة لاستعادة السيطرة على إيران. ويبحر ما لا يقل عن 2500 جندي من مشاة البحرية من شرق آسيا إلى الشرق الأوسط ويمكن استخدامهم في هذه العملية.

وقد طالب ترامب هذا الأسبوع بالمساعدة في إعادة فتح الممر المائي لكنه تساءل أيضاً عن السبب الذي يدفع الولايات المتحدة إلى تكبّد عناء ذلك.

ودعا ترامب حلفاء الولايات المتحدة في الناتو إلى مساعدة واشنطن في تأمين المنطقة. وبعد رفضه من قبل الأعضاء الأوروبيين في الحلف، انتقد ترامب على وسائل التواصل الاجتماعي يوم الثلاثاء، قائلاً: "لماذا نحافظ على مضيق هرمز في حين أنه في الحقيقة موجود للصين والعديد من الدول الأخرى؟ لماذا لا يفعلون ذلك؟".

"يمكنك أن تقول أنه ربما لا ينبغي لنا أن نكون هناك على الإطلاق. فلدينا الكثير من النفط" قال ترامب. (https://x.com/Megatron_ron/status/2033389001181143158/video/1)

في حين أنه من الصحيح أن الولايات المتحدة تنتج معظم النفط والغاز الذي تستهلكه، إلا أن أسعار الطاقة تحددها الأسواق العالمية، كما يقول الخبراء. وهذا هو السبب في أن أسعار البنزين في الولايات المتحدة ارتفعت أكثر من 25 في المائة منذ بدء الحرب.

كما أن دول الخليج العربي التي تصدر عبر هرمز تبيع نفطها وغازها الطبيعي بالدولار الأمريكي، مما يعطي ثقلًا للعملة الأمريكية. وهم يشترون الديون الأمريكية والأسهم الأمريكية.

باراج خانا، محلل جيوسياسي مقيم في سنغافورة ومؤلف كتاب المستقبل آسيوي: التجارة والصراع والثقافة في القرن الحادي والعشرين"، قال أن الصفقات التي أبرمتها الهند وباكستان مع إيران لعبور الممر المائي هي بالفعل دليل على أن الولايات المتحدة فقدت السيطرة.

وقال: "ما تراه هو دليل على وجود بديل من الأسفل إلى الأعلى للولايات المتحدة الأمريكية وهو أمر عرضي ولكنه قد يصبح هيكلياً".

وتابع: "السؤال هو ما إذا كانت ستظهر تحالفات جديدة لتوفير الصالح العام العالمي المتمثل في الحفاظ على الممرات البحرية المفتوحة. هذا هو الصالح العام الذي زعمت الولايات المتحدة توفيره إلى أن قررت تقويضه بقصف من تشاء".