إدمنز يقارن: هوندا برو لوج 2024 مقابل تويوتا bZ4X الكهربائية 2024

لطالما اشتهرت هوندا بتصنيع السيارات والشاحنات ذات الكفاءة في استهلاك الوقود، إلا أنها بدأت الآن فقط في التعامل بجدية مع السيارات الكهربائية من خلال سيارتها الجديدة 2024 Prologue. إن Prologue هي سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل تتسع لخمسة أشخاص وهي بنفس طول سيارة هوندا باسبورت. ومن المثير للاهتمام أن هوندا عجلت بدخولها إلى ساحة سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من خلال استعارة خبرات السيارات الكهربائية الجاهزة من جنرال موتورز. تشترك Prologue مع شفروليه Blazer EV في بطاريتها ومحركاتها والعديد من ميزاتها.

تويوتا في وضع مماثل. فقد اشتركت مع سوبارو في تصميم أول سيارة كهربائية يتم إنتاجها على نطاق واسع، وهي سيارة bZ4X. وتعتمد سيارة bZ4X 2024 على الطراز الذي ظهر لأول مرة العام الماضي مع بعض التحسينات مثل المدى الأطول والشحن الأسرع. ومثل سيارة Prologue، تحتوي سيارة bZ4X على صفين من المقاعد، ونظام دفع رباعي متوفر، وقائمة طويلة من الميزات التقنية. أيهما أفضل للشراء؟ قام خبراء السيارات في Edmunds بمقارنتها ببعضها البعض لمعرفة ذلك.

المدى والشحن

إن سيارة Prologue ذات المحرك الواحد ذات الدفع الأمامي هي السيارة التي يجب أن تشتريها إذا كان المدى هو الأولوية. وفقاً لتقديرات وكالة حماية البيئة، يبلغ أقصى مدى لسيارة Prologue 296 ميلاً عند الشحن الكامل. أما الطرازات ذات الدفع الرباعي فهي أقل من ذلك بقليل حيث يتراوح المدى بين 273 و281 ميلاً، حسب الطراز. في اختبار Edmunds EV Range Test المستقل، تجاوز طراز Elite ثنائي المحرك تقديرات وكالة حماية البيئة (EPA)، حيث قطع مسافة 320 ميلاً بشحنة كاملة بشكل مثير للإعجاب.

ويتراوح مدى سيارة تويوتا من 222 ميلاً في الطراز المحدود ثنائي المحرك المزود بمحرك مزدوج مع نظام الدفع الرباعي إلى 252 ميلاً كحد أقصى في الطراز XLE أحادي المحرك. وهذا الرقم أقل من المدى في سيارة Prologue ومعظم سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات الحجم المماثل. تجاوزت سيارة bZ4X المدى المقدر لها في اختبار Edmunds، على الرغم من أنها لا تزال أقل بكثير من سيارة Prologue.

وتشتد الأمور عندما يتعلق الأمر بسرعة الشحن. خطط لحوالي 30 دقيقة تقريباً لشحن أي من السيارتين الكهربائيتين من بطارية منخفضة إلى حوالي 80% في محطة شحن سريع عامة في ظروف مثالية. يجب أن تكون قادراً أيضاً على شحن هاتين السيارتين الكهربائيتين بسهولة في المنزل وخلال الليل عند استخدام مصدر طاقة بجهد 240 فولت. ولكن بشكل عام يُعد المدى الأطول لسيارة Prologue ميزة كبيرة.

الفائز: هوندا برولوج

الأداء والراحة

تتمتع Prologue و bZ4X بأداء متشابه. للأسف، هذا ليس جيداً تماماً. حتى في أقوى تكويناتهما، يكون التسارع بطيئاً بالنسبة لسيارة كهربائية. فالمنافسون الرئيسيون، مثل فورد موستانج ماك-إي وتيسلا موديل Y، أسرع بكثير.

وبالنظر إلى أنها تحمل شارة هوندا، فإن التعامل البطيء مع سيارة Prologue والقيادة الثابتة مخيبان للآمال. وعلى الجانب الإيجابي، يسمح نظام تجديد المكابح القابل للتعديل في هوندا بالقيادة بدواسة واحدة تجعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تتوقف تماماً دون لمس دواسة المكابح.

أما الكبح المتجدد في سيارة bZ4X فيتطلب من السائق استخدام دواسة المكابح للتوقف الكامل. وتعمل لصالح تويوتا مقاعدها الأمامية الأكثر دعماً وركوبها الأكثر راحة على المطبات.

الفائز: تعادل

المقصورة الداخلية والمرافق

لا ترفع سيارتا Prologue و bZ4X من مستوى التصميم الداخلي للسيارات الكهربائية، ومع ذلك فهي مدروسة بشكل عام وتتميز بشاشات تعمل باللمس مع أيقونات كبيرة وقوائم سهلة الاستخدام. وبفضل نظام المعلومات والترفيه المستند إلى Google، تقدم سيارة Prologue مزايا مثل الملاحة عبر خرائط Google وتطبيق Google Assistant الصوتي. لا يمكنك الحصول على هذه الميزات في سيارة bZ4X، ولكن لا يزال نظام المعلومات والترفيه فيها سهل الاستخدام.

تتمتع سيارة Prologue بمساحة أكبر للأرجل في الصف الثاني مقارنة بسيارة bZ4X. يمكن أن يكون هذا مفيداً إذا كان لديك ركاب على متنها بشكل متكرر أو أطفال صغار في مقاعد الأمان. أما بالنسبة لسيارة bZ4X، فهي تتميز برؤية خارجية أفضل بالإضافة إلى مساحة أكبر قليلاً للحمولة. ومع ذلك، لا تتسع أي منهما للحمولة مثل هوندا CR-V أو تويوتا RAV4، ولا تحتوي أي منهما على صندوق أمامي مثل سيارة تسلا موديل Y.

الفائز: تعادل

التسعير والقيمة

يبدأ سعر Prologue من 48,795 دولاراً، بما في ذلك رسوم الوجهة لفئة EX. ثم يصل إلى حوالي 60,000 دولار لسيارة Prologue Elite. وهذا أكثر بقليل مما تتقاضاه تويوتا لسيارة bZ4X. يبلغ سعر الطراز XLE الأساسي 44,465 دولاراً والطراز المحدود 48,575 دولاراً. يتشابه مقدار الراحة والميزات المتعلقة بالتكنولوجيا الموجودة في كل منهما. وتتأهل السيارة Prologue للحصول على الائتمان الضريبي الفيدرالي الكامل بقيمة 7500 دولار للسيارة الكهربائية، وغالباً ما تكون كلتا السيارتين مؤهلتين للحصول على صفقات التأجير الإقليمية. ولكنك ستدفع بشكل عام مبلغاً أقل لقيادة سيارة bZ4X.

الفائز: تويوتا bZ4X

إدموندز يقول

يجب أن ترضي كل من هوندا Prologue وتويوتا bZ4X الموالين للعلامة التجارية. كما أنهما متكافئتان إلى حد كبير. ولكن في نهاية المطاف، تعتقد إدموندز أن سيارة Prologue هي الأفضل بسبب مداها الأفضل ومقاعدها الأكثر رحابة.