عرض بوينغ "الأخير" لزيادة الرواتب بنسبة 30% غير كافٍ، حسب قول النقابة

قالت شركة بوينج يوم الاثنين إنها قدمت "أفضل عرض نهائي" للميكانيكيين المضربين يتضمن زيادات أكبر ومكافآت أكبر، لكن نقابة العمال قالت إن العرض ليس جيدًا بما فيه الكفاية ولن يكون هناك تصويت للتصديق قبل الموعد النهائي الذي حددته بوينج في نهاية الأسبوع.

وقد اشتكت النقابة من أن بوينج أعلنت عن عرضها الأخير ل 33,000 عامل مضرب دون التفاوض أولاً مع مفاوضي النقابة.

"لا يحق لشركة بوينج أن تقرر متى أو ما إذا كنتم ستصوتون"، هذا ما قاله قادة النقابة الدولية لعمال الماكينات والفضاء الجوي في المنطقة 751 لأعضاء النقابة مساء الاثنين. "لقد رفضت الشركة الاجتماع لإجراء المزيد من المناقشات؛ وبالتالي، لن نصوت" يوم الجمعة، كما أصرت بوينج.

قالت بوينج إنه بعد يومين من المحادثات الأسبوع الماضي مع الوسطاء الفيدراليين فشلت في التوصل إلى اتفاق، "قدمنا عرضًا أفضل ونهائيًا أدخل تحسينات كبيرة ويعالج ملاحظات النقابة وموظفينا".

العرض الجديد أكثر سخاءً من العرض الذي تم رفضه بأغلبية ساحقة في وقت سابق من هذا الشهر. وقالت الشركة إن العرض يتضمن زيادات في الأجور بنسبة 30% على مدى أربع سنوات، بعد أن كانت 25% في العرض الأول. وكانت النقابة قد طالبت في الأصل بنسبة 40% على ثلاث سنوات.

ويُظهر العرض الجديد - ووصفه بالنهائي - حرص بوينج على إنهاء الإضراب الذي بدأ في 13 سبتمبر. قدمت الشركة إجازات متجددة للموظفين غير النقابيين الأسبوع الماضي لخفض التكاليف أثناء الإضراب.

يواجه المضربون ضغوطاً مالية خاصة بهم للعودة إلى العمل. فقد حصلوا على رواتبهم الأخيرة الأسبوع الماضي وسيفقدون التأمين الصحي الذي توفره الشركة في نهاية الشهر، وفقًا لشركة بوينج.

وقالت الشركة إن عرضها الجديد يتوقف على تصديق أعضاء نقابة الميكانيكيين في شمال غرب المحيط الهادئ على العقد بحلول وقت متأخر من ليلة الجمعة، عندما يكون قد مضى على الإضراب أكثر من أسبوعين بقليل.

وقد انتظرت النقابة، التي تمثل عمال المصانع الذين يقومون بتجميع بعض طائرات الشركة الأكثر مبيعاً، عدة ساعات قبل أن تتراجع عن عرضها ليلة الاثنين.

وقالت النقابة للأعضاء: "هذا الاقتراح لا يذهب بعيداً بما فيه الكفاية لمعالجة مخاوفكم، وقد أخطأت بوينج في هذا الاقتراح". وأضافت المجموعة أنها ستقوم باستطلاع رأي الأعضاء حول العرض الجديد.

ويتضمن عرض بوينج الأخير زيادات في الأجور مقدماً بنسبة 12% بالإضافة إلى ثلاث زيادات سنوية بنسبة 6% لكل منها.

وسيضاعف حجم مكافآت التصديق إلى 6,000 دولار. كما أنه سيبقي على المكافآت السنوية على أساس الإنتاجية. في العقد المرفوض، سعت بوينج لاستبدال تلك العلاوات بمساهمات جديدة في حسابات التقاعد.

وقالت بوينج إن متوسط الأجر السنوي للميكانيكيين سيرتفع من 75,608 دولار الآن إلى 111,155 دولار في نهاية العقد الذي يستمر لأربع سنوات.

لن يعيد العرض الجديد خطة المعاشات التقاعدية التقليدية التي ألغتها بوينج منذ حوالي عقد من الزمن. وقد أشار العمال المضربون إلى الأجور والمعاشات التقاعدية كأسباب دفعتهم للتصويت بنسبة 94.6% ضد عرض الشركة السابق.

كما جددت بوينج أيضًا وعدًا ببناء طائرتها الجديدة القادمة في منطقة سياتل - إذا بدأ هذا المشروع في السنوات الأربع المقبلة. وكان ذلك بنداً رئيسياً بالنسبة لقادة النقابة، الذين أوصوا باعتماد عرض العقد الأصلي، ولكنه كان بنداً أقل إقناعاً للأعضاء العاديين.

من المحتمل أن يكون الإضراب قد بدأ بالفعل في الحد من قدرة بوينج على توليد السيولة النقدية. وتحصل الشركة على الكثير من السيولة النقدية عندما تقوم بتسليم طائرات جديدة، لكن الإضراب أوقف إنتاج طائرات 737 و777 و767. ويستمر العمل على طائرات 787 مع العمال غير النقابيين في ساوث كارولينا.

وفي يوم الجمعة، بدأت بوينج في مطالبة الآلاف من المديرين والموظفين غير النقابيين بالحصول على إجازة لمدة أسبوع بدون أجر كل أربعة أسابيع بموجب الإجازات المتجددة المؤقتة. كما أعلنت الشركة أيضًا عن تجميد التوظيف، وخفضت رحلات العمل وخفضت الإنفاق على الموردين.

ومن المتوقع أن تستمر إجراءات توفير المال طالما استمر الإضراب.