دواسات التحكم التي يستخدمها الطيارون لتوجيه طائرات بوينغ ماكس على المدارج قد تتعطل

يقدم محققو السلامة توصيات "عاجلة" إلى شركة بوينج وإدارة الطيران الفيدرالية بعد أن حددوا أن الدواسات التي يستخدمها الطيارون لتوجيه طائرات 737 ماكس على مدارج الطائرات يمكن أن تصبح عالقة بسبب تسرب الرطوبة إلى مجموعة الدفة وتجمدها.

أصدر المجلس الوطني لسلامة النقل التوصيات يوم الخميس بعد تحقيقه في حادثة وقعت في وقت سابق من هذا العام لطائرة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز.

وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن شركة يونايتد هي شركة الطيران الأمريكية الوحيدة التي تأثرت بالتوصيات، وتعتقد أن الأجزاء المعرضة للتشويش لم تعد قيد الاستخدام.

قررت شركة Collins Aerospace، وهي مورد لشركة بوينج، أن محملًا محكم الإغلاق تم تجميعه بشكل غير صحيح على مشغلات الدفات التي يضبطها الطيارون للبقاء في وسط المدرج بعد الهبوط.

وأبلغت شركة كولينز شركة بوينج أن العمل الخاطئ أثر على ما لا يقل عن 353 مشغل تم تركيبه على بعض طائرات ماكس وطائرات 737 الأقدم، وفقًا لما ذكره المجلس الوطني لسلامة النقل.

أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل بأن تقوم بوينج بتغيير كتيبات الطيران لإزالة النصائح التي تنصح الطيارين باستخدام أقصى قوة للدواسة للتغلب على الدفة المحشورة. قال المجلس الوطني لسلامة النقل إن ذلك قد يؤدي إلى حركة مفاجئة للدفة قد تتسبب في خروج الطائرة عن المدرج.

أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل بأن تحدد إدارة الطيران الفيدرالية ما إذا كان ينبغي إزالة المشغلات ذات المحامل المجمعة بشكل غير صحيح حتى تتوفر بدائل لها.

في 6 فبراير، تعطلت دواسات الدفة في طائرة بوينج ماكس 8 تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز أثناء تدحرج الطائرة على المدرج بعد هبوطها في مطار نيوارك ليبرتي الدولي في نيوجيرسي.

لجأ القبطان إلى التوجيه باستخدام ذراع الدفة، وهو مقبض في قمرة القيادة يدير عجلة القيادة أسفل مقدمة الطائرة. انحرفت الطائرة إلى منعطف عالي السرعة، ولكن لم يتم الإبلاغ عن وقوع إصابات بين الركاب البالغ عددهم 155 راكبًا وستة من أفراد الطاقم.