أزمة الخطوط الجوية الهندية بعد الحادث المأساوي

أسباب اضطرابات الخطوط الجوية الهندية بعد الحادث

تواجه الخطوط الجوية الهندية اضطرابات في أعقاب الحادث المميت الذي وقع الأسبوع الماضي، حيث أدت عمليات التفتيش الإضافية على سلامة أسطول طائراتها من طراز دريملاينر إلى تأخير الرحلات وإلغاءها وتزايد قلق الركاب.

تفاصيل الحادث وتأثيره على سلامة الطيران

أمرت الجهة المنظمة لسلامة الطيران في الهند بإجراء فحوصات أعمق على طائرات بوينج 787 التي تشغلها شركة الطيران بعد فترة وجيزة من تحطم رحلتها المتجهة إلى لندن أثناء الإقلاع في مدينة أحمد آباد في 12 يونيو، مما أسفر عن مقتل 270 شخصًا على الأقل، من بينهم 241 راكبًا وطاقم الطائرة.

إجراءات الفحص الاحترازي وتأثيرها على الرحلات

وقد أدت عمليات التفتيش الاحترازية، بالإضافة إلى إغلاق المجال الجوي في بعض دول الشرق الأوسط، إلى إجهاد عمليات الخطوط الجوية الهندية عبر المسارات المحلية والدولية.

منذ وقوع الحادث، ألغت الخطوط الجوية الهندية عملياتها لـ 83 رحلة جوية عريضة البدن، بما في ذلك 66 طائرة دريملاينر، وفقًا للبيانات التي شاركتها المديرية العامة للطيران المدني، وهي الجهة المنظمة لسلامة الطيران في الهند.

إلغاء الرحلات وتأثيرها على الركاب

وفي بيان صدر في وقت متأخر من يوم الأربعاء، قالت الخطوط الجوية الهندية إن خدمة الطائرات عريضة البدن ستظل متوقفة بنسبة 15% حتى منتصف يوليو بسبب الصراع الدائر في الشرق الأوسط وعمليات التفتيش الإضافية. وقالت شركة الطيران إنها ستبلغ الركاب المتأثرين وستحاول استيعابهم برحلات بديلة. وقالت شركة الطيران إن "تقليص الرحلات هو إجراء مؤلم، ولكنه ضروري".

استجابة الخطوط الجوية الهندية للتحديات الحالية

وقال أحد المسؤولين التنفيذيين في الشركة المطلعين على الأمر شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بالتحدث إلى وسائل الإعلام، إن شركة الطيران تجري عددًا أكبر من عمليات الفحص أكثر من المطلوب، مما كان له تأثير متتالي على العمليات. وقالت شركة الطيران في بيانها إنها قررت أيضًا فحص جميع طائراتها من طراز بوينج 777 في أسطولها على الرغم من أن هذا الطراز لم يكن متورطًا في الحادث.

ستسمح التخفيضات في جدول الرحلات الجوية لشركة الخطوط الجوية الهندية بالاحتفاظ بالمزيد من الطائرات الاحتياطية للتعامل مع أي اضطرابات غير مخطط لها.

نتائج الفحوصات على طائرات دريملاينر

أعلنت الشركة يوم الثلاثاء عن إلغاء عدة رحلات، بما في ذلك رحلة من أحمد آباد إلى لندن جاتويك. وقالت شركة الطيران في بيان لها إنه تم إلغاء رحلة أخرى من دلهي إلى باريس عندما أثار فحص إلزامي قبل الرحلة مشكلة. ولم يتم تحديد المشكلة.

وفي بيان يوم الثلاثاء، قالت مديرية الطيران إن المراقبة التي أجريت على أسطول طائرات دريملاينر التابعة للخطوط الجوية الهندية حتى الآن لم تجد أي "مخاوف كبيرة تتعلق بالسلامة".

وقالت المديرية إنه تم العثور على الطائرات وأنظمة الصيانة المرتبطة بها متوافقة مع معايير السلامة الحالية، مضيفة أنه من بين 33 طائرة، أكملت 24 طائرة عمليات التفتيش، بينما تخضع أربع طائرات للصيانة طويلة الأجل. ومن المتوقع أن تنتهي البقية من فحوصات السلامة قريبًا.

التوصيات من الجهة المنظمة لسلامة الطيران

ونصحت الجهة المنظمة شركة الطيران بـ"الالتزام الصارم باللوائح"، وطلبت منها تعزيز التنسيق الداخلي عبر وحدات الهندسة والعمليات والمناولة الأرضية وضمان توافر قطع الغيار الكافية للتخفيف من التأخير في الرحلات.

تحليل الخبراء حول مستقبل الخطوط الجوية الهندية

يقوم خبراء من مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند بالتحقيق في الحادث بمساعدة من المملكة المتحدة والولايات المتحدة ومسؤولين من شركة بوينج.

التحديات والفرص بعد الاستحواذ من قبل تاتا سونز

ويرى بعض خبراء الطيران أن الحادث يمثل انتكاسة مؤقتة لشركة الخطوط الجوية الهندية مع تحولها من شركة طيران مملوكة للدولة تعاني من مشاكل مالية إلى شركة مملوكة للقطاع الخاص تطمح إلى التوسع على نطاق واسع.

"إذا سألتني عما إذا كان الحادث سيعرقل خطط النمو الطموحة، فهذا مستحيل. لا يمكن النظر إلى الوراء." قال جيتندر بهارجافا، المدير التنفيذي السابق لشركة طيران الهند.

لقد قدمت الشركة بالفعل طلبيات ضخمة لشراء طائرات جديدة. وقال بهارجافا إن التحدي الحالي يتمثل في تعزيز معنويات الموظفين والركاب من خلال تدابير بناء الثقة.

وقال بهارجافا: "كلما أسرعنا في جعل الناس ينسون هذا الحادث الذي وقع لمرة واحدة، كان ذلك أفضل".

خطط النمو والطموحات المستقبلية لشركة طيران الهند

وكانت شركة تاتا سونز الهندية العملاقة قد استحوذت على شركة طيران الهند في عام 2022، لتعيد شركة الطيران الوطنية المثقلة بالديون إلى الملكية الخاصة بعد عقود من سيطرة الحكومة. كان يُنظر إلى الصفقة التي بلغت قيمتها 2.4 مليار دولار على أنها محاولة من الحكومة لبيع شركة خاسرة تديرها الدولة. كما أنها كانت من بعض النواحي بمثابة عودة إلى الوطن لشركة طيران الهند، التي أطلقتها عائلة تاتا في عام 1932.

ومنذ الاستحواذ، طلبت شركة طيران الهند مئات الطائرات الجديدة التي تزيد قيمتها عن 70 مليار دولار، وأعادت تصميم علامتها التجارية وطلائها واستوعبت شركات الطيران الأصغر التي تمتلك تاتا حصصاً فيها. بالإضافة إلى ذلك، خصصت الشركة ملايين الدولارات للإصلاحات الرقمية للطائرات وتجديد التصميمات الداخلية لأكثر من خمس عشرة طائرة قديمة.