ماكس فيرستابن من ريد بُل يتفوق على سائقي مكلارين ليحقق فوزه الرابع على التوالي في جائزة اليابان الكبرى

فاز ماكس فيرشتابن بسباق جائزة اليابان الكبرى يوم الأحد ليكسر "ركودًا صغيرًا" من فوزين من 16 سباقًا لكنه احتاج إلى قيادة وصفها مهندس فريق ريد بول ب "المثالية" لتحقيق ذلك.

كان هذا الفوز هو الرابع على التوالي لفيرستابن على حلبة سوزوكا وسط اليابان وكسر زخم سيارتي مكلارين لاندو نوريس وأوسكار بياستري، اللذين فازا بأول سباقين في الموسم في أستراليا والصين.

قال فيرشتابن: "لا يزال أمامنا عمل يتعين علينا القيام به". "لكن ذلك يُظهر أننا إذا نجحنا في كل شيء يمكننا أن نكون في المقدمة."

لقد فعل ذلك بالضبط.

انطلق فيرشتابن، حامل اللقب أربع مرات في الفورمولا 1، من المركز الأول بعد تسجيله زمنًا قياسيًا في التجارب التأهيلية والذي وصفه بـ"الجنوني". وجاء نوريس في المركز الثاني وبياستري في المركز الثالث. كان المضمار جافاً على الرغم من هطول الأمطار في وقت سابق من اليوم ليشهد سباقاً خالياً من الحوادث.

احتل تشارلز لوكلير سائق فيراري المركز الرابع يليه جورج راسل سائق مرسيدس وزميله كيمي أنتونيلي في المركز السادس. وأنهى السائق الياباني يوكي تسونودا السباق في المركز الـ12 في أول قيادة له مع فريق ريد بُل الأول.

قال فيرشتابن: "نواصل الضغط". "غير معقول. عطلة نهاية أسبوع رائعة بالنسبة لنا."

يتصدر نوريس ترتيب السائقين بعد ثلاثة سباقات برصيد 62 نقطة مقابل 61 نقطة لفيرشتابن.

تحولت عطلة نهاية الأسبوع عندما انطلق فيرشتابن من المركز الأول في لفة قياسية يوم السبت في التجارب التأهيلية. وكانت هناك حادثة واحدة فقط جديرة بالملاحظة في سباق يوم الأحد - حادثة أطلق عليها "لحظة قطع العشب".

خرج معظم المتصدرين من الصيانة عند علامة الـ20 لفة تقريباً مع خروج فيرشتابن ونوريس من مركز الصيانة في نفس الوقت تقريباً مع اضطرار نوريس للقيادة فوق العشب وعدم قدرته على تجاوز فيرشتابن ومحاولته الوصول إلى الحلبة.

قال فيرشتابن عبر الراديو: لقد قاد بنفسه على العشب.

قال نوريس إنه ليس لديه أي مشكلة مع فيرشتابن.

قال نوريس: "كان لديه المركز والحق في فعل ما فعله".

وافق حكام السباق على ذلك.

بعد السباق، أشاد فيرشتابن بصانع المحركات الياباني هوندا، الذي سينهي هذا الموسم مسيرته في تزويد فريق ريد بُل بالمحرك. وبالطبع جاء الفوز على حلبة سوزوكا التي تديرها هوندا.

قال فيرشتابن: "لقد كان الأمر ممتعاً، لقد دفعنا بقوة في النهاية". "كان سائقا المكلارين يضغطان بقوة. لم نتخلى عن تحسين السيارة واليوم كانت في أفضل حالاتها."

"بالطبع، الانطلاق من المركز الأول - هذا ما جعل الفوز بهذا السباق ممكناً."

تأخر نوريس خلف فيرشتابن طوال السباق تقريباً، ولم يتمكن من التجاوز على حلبة سوزوكا الضيقة.

قال نوريس غير متفاجئ من أن فيرشتابن كان خاليًا من العيوب ولم يترك له أي فرصة للتقدم: استطعت رؤية ماكس بوضوح طوال السباق لكنني لم أستطع التوغل في الحلبة.

وأضاف: "لا أحتاج إلى أي شخص ليخبرني بما يستطيع ماكس القيام به".

أشار كل من بياستري ونوريس إلى أنّ سيارتيهما كانتا أسرع بقليل من معظم السيارات هذا الموسم. لكن الفجوة مع المتصدرين الآخرين ريد بُل، ومرسيدس وفيراري ضيقة.

وقال بياستري: "أعتقد أننا نمتلك أفضلية صغيرة". "لكن أي خطأ صغير وهناك الكثير من المنافسة للاستفادة من ذلك."

كانت انطلاقة يوم الأحد نظيفة حيث انطلق فيرشتابن في الصدارة مع وجود أفضل المنطلقين على شبكة الانطلاق خلفه. وسع فيرشتابن تقدمه ببطء وكان متقدماً بفارق ثانيتين عن نوريس بعد 10 لفات من أصل 53 لفة وحافظ على نفس الأفضلية بعد 15 لفة.

تصدر أنتونيلي لفترة وجيزة في منتصف السباق حيث بقي لفترة أطول على أول مجموعة من الإطارات. وفي سن الـ18 أصبح أصغر سائق يتصدر سباق فورمولا 1 على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك، حقق أيضًا أسرع لفة - وهو أصغر من حقق ذلك أيضًا.

عاد فيرشتابن إلى الصدارة بعد 32 لفة، بفارق 1.3 ثانية فقط عن نوريس و3.4 ثانية عن بياستري. في اللفة الـ36، أخبره راديو الفريق: "ادفع من هنا."

وقد فعل ذلك بالضبط، واندفع طوال الطريق إلى فوزه رقم 64 في مسيرته.