ساوبر تتألق في الفورمولا 1 بذكريات مميزة

احتفلت ساوبر بمنصة تتويج نادرة، حيث تبرع منافسوها في الفورمولا 1 بالشمبانيا. ففي النهاية، لم يكن هذا العام مُقدّرًا لها.

أرسل فريق مرسيدس أحد موظفيه إلى ساوبر حاملاً زجاجات الشمبانيا ورسالة تهنئة بعد المركز الثالث المفاجئ الذي حققه نيكو هولكنبرغ في سباق جائزة بريطانيا الكبرى يوم الأحد. كانت تلك أول منصة تتويج له كسائق وأفضل مركز للفريق منذ 13 عاماً.

ليس سيئاً بالنسبة لـ"عام البناء"، كما قال هولكنبرغ في فبراير/شباط. كانت ساوبر أحد الفرق التي تتطلع إلى فرص 2026 قبل أن يبدأ عام 2025.

يأتي أكبر تغيير في القواعد منذ جيل بسيارات أصغر حجمًا بأجنحة أمامية وخلفية متحركة وطاقة كهربائية أكبر. الفرق التي كانت متأخرة في عام 2025 لديها فرصة لتحقيق تقدم كبير.

الفرق التي تتطلع إلى تحقيق قفزة إلى الأمام

في منتصف موسم 2025، لدى كل من أستون مارتن وويليامز وساوبر التي ستغير اسمها إلى أودي العام المقبل خطط طموحة لعام 2026.

قال مدير فريق أستون مارتن أندي كويل يوم الجمعة إن أعمال التطوير في نفق الرياح الجديد لأستون مارتن عبر الطريق المقابل لحلبة سيلفرستون تركز بنسبة 99% على سيارة العام المقبل.

إنها أول سيارة أستون مارتن يشرف عليها المصمم العظيم أدريان نوي، الذي صمم سيارات حائزة على الألقاب لويليامز وماكلارين وريد بول على مدار 40 عاماً تقريباً في الفورمولا 1، وهو نجم التعاقد مع الفريق في حقبته الجديدة.

قال كويل: "إنه يتخطى الحدود". "إنه يجمع 10 أشياء في المساحة التي تتسع عادةً لشيء واحد فقط."

لقد كان عام 2025 هادئاً على الحلبة. حقق فريق أستون مارتن أول مركز مزدوج في الموسم يوم الأحد، حيث احتل لانس سترول المركز السابع وفرناندو ألونسو المركز التاسع.

في فريق ويليامز، كان السائق أليكس ألبون يختبر أفكار 2026 على جهاز المحاكاة قبل بدء موسم 2025. وقد استثمر الفريق بكثافة في إصلاحات من وراء الكواليس لاستعادة أيام مجده كفريق فائز بالألقاب في الثمانينيات والتسعينيات.

يجلب تحويل ساوبر إلى فريق عمل أودي مستوى جديد من التوقعات، بينما تنضم جنرال موتورز إلى الفورمولا 1 في 2026 بعلامتها التجارية كاديلاك.

المتسابقون الأوائل لديهم الكثير ليخسروه

تواجه الفرق الكبرى على وجه الخصوص سؤالاً صعباً للحكم على موعد التوقف عن تطوير سيارة هذا العام والمضي قدماً في 2026.

كان فريق ريد بُل الرابح الأكبر من التغييرات الكبيرة الأخيرة في 2022 حيث فاز ماكس فيرشتابن بأربعة ألقاب متتالية. هناك تغيير كبير هذه المرة من دون نيوي ومع شراكة جديدة في المحرك بين وحدة ريد بُل باورتراينز وفورد.

لا يزال مستقبل فيرشتابن غير واضح وسط تكهنات بإمكانية رحيله إلى مرسيدس. قال زاك براون، رئيس فريق مكلارين، يوم السبت الماضي إن خسارته ستكون "كارثة" بالنسبة لريد بُل.

قال كريستيان هورنر، مدير فريق ريد بُل، الأسبوع الماضي: "الرياضة تسير في دورات". "لقد مررنا بدورتين ناجحتين بشكل لا يصدق في الفورمولا 1، وما نريد القيام به هو البناء نحو الدورة التالية."

وأضاف: "بالطبع نريد أن يكون ذلك مع ماكس ولكننا نتفهم الضغط الذي سيقع علينا في العام المقبل مع قدومنا كشركة مصنعة جديدة لوحدة الطاقة".

في المرّة الأخيرة التي تغيّرت فيها القوانين، أظهر مكلارين أنّه من الممكن بدء حقبة جديدة في الفورمولا 1 ببطء لكن مع التطوّر إلى منافس على اللقب. ومع ذلك، فقد استغرق الأمر أكثر من عامين حتى تحقيق الفوز المفاجئ.