توسع البصمة الدفاعية الباكستانية في الخليج

التنافس بين السعودية والإمارات وتأثيره على باكستان

تتقاطع البصمة الصناعية الدفاعية الباكستانية الآخذة في التوسع في منطقة الخليج مع التنافس المحتدم بين السعودية والإمارات، خاصة في السودان وليبيا.

ومع تزايد الطلبات على منصة المقاتلة النفاثة متعددة المهام JF-17، تجد إسلام أباد أن الشراكات العسكرية لم تعد مجزأة بسهولة.

وتقول مصادر على دراية وثيقة بممارسات تصدير الأسلحة الباكستانية أن إسلام آباد ستسعى إلى تجنب مبيعات الأسلحة في المناطق المتنازع على سيادتها، مثل السودان وليبيا، حيث يوجد حظر تفرضه الأمم المتحدة. وقد يشمل ذلك الصادرات غير المباشرة عبر المملكة العربية السعودية أو الإمارات العربية المتحدة.

وتشير العديد من المصادر الباكستانية ذات الصلة بالمؤسسة العسكرية والاستخباراتية إلى أنه في حال اضطرت إسلام أباد إلى اتخاذ موقف، فإنها ستخطئ إلى جانب الرياض.

يشير تقرير في أواخر ديسمبر إلى أن باكستان والجيش الوطني الليبي تفاوضا على صفقة دفاعية بمليارات الدولارات، بما في ذلك طائرات مقاتلة من طراز JF-17 ومدربات سوبر موشاك.

ويشير التقرير إلى اتفاق بقيمة 4 مليارات دولار بين المشير الباكستاني عاصم منير ونائب القائد العام للجيش الوطني الليبي في بنغازي صدام خليفة حفتر.

لطالما اعتمد الجيش الوطني الليبي على رعاة خارجيين، وأي عملية شراء واسعة النطاق تتطلب دعمًا ماليًا من طرف ثالث. ويشير المحللون في كثير من الأحيان إلى أن هذا الدعم مرتبط بالدعم الإماراتي الثابت للأراضي التي يسيطر عليها حفتر بحكم الأمر الواقع ومصدر باكستاني له علاقات مع الدوائر الأمنية الخليجية.

كما ذكر تقرير آخر في يناير/كانون الثاني أن باكستان على وشك إبرام صفقة أسلحة مع السودان، والتي تكهن البعض بأنها قد تكون مرتبطة بعرض السعودية على باكستان تحويل ملياري دولار من القروض مقابل سرب من طائرات JF-17، والتزامات إضافية تصل قيمتها إلى ملياري دولار.

وأفادت التقارير أن الاتفاق مع السودان تم التفاوض عليه من قبل رئيس أركان القوات الجوية الباكستانية، زاهر أحمد بابر سيدو، والفريق الركن تركي بن بندر بن عبد العزيز من القوات الجوية الملكية السعودية.

أهمية مقاتلة JF-17 في السوق العالمية

عادة ما توصف المقاتلة JF-17 Thunder بأنها مشروع مشترك بين مجمع الطيران الباكستاني وشركة تشنغدو الصينية للطائرات، ويتم تسويقها كمقاتلة متعددة المهام منخفضة التكلفة وذات قدرة على تجاوز المدى البصري.

وتسعى منصة JF-17 الباكستانية إلى مزيد من التطوير. ومع اختبار الأنظمة الفرعية الصينية في المعركة، تتضاعف قيمتها، بينما تبني بكين خبرة عقائدية ضد منصات الناتو (F-16، ورافال، ويوروفايتر) دون أن تتعرض للصراع.

يُقال إن الحرب المحدودة بين الهند وباكستان في مايو 2025 قد عززت من قيمة منصة JF-17، مما عزز التكافل الاستراتيجي لصالح كل من بكين وإسلام أباد.

تختلف التكاليف التقديرية للوحدة بشكل كبير حسب التكوين وحزم الدعم. ولا تزال قدرة المنصة على تحمل التكاليف مقارنةً بالمقاتلات الغربية مثل F-16 بلوك 70 أو رافال أو يوروفايتر تايفون تثير اهتمام الدول التي تسعى إلى الحصول على قدرات حديثة دون قيود سياسية من الموردين الغربيين.

وتشير مصادر مختلفة إلى أن تكلفة كل وحدة من مقاتلات JF-17 تتراوح بين 25 و 42 مليون دولار، اعتماداً على النوع ومتطلبات التخصيص الخاصة بالعميل. هذا بالمقارنة مع 70-100 مليون دولار لطائرة F-16 بلوك 70 فايبر و 90-130 مليون دولار لطائرة داسو رافال أو يوروفايتر تايفون.

بالإضافة إلى ذلك، تتميز الطائرة JF-17 ذات المحرك الواحد بمدى أطول وتكلفة أقل بكثير من تكلفة المنصة الأمريكية أو الفرنسية.

عامل التكلفة مهم لمجموعة من المشترين في جنوب شرق آسيا وأفريقيا جنوب الصحراء الكبرى. ومع ذلك، هناك أسئلة تتعلق بالقدرة الصناعية.

توسيع الطلبات العسكرية الباكستانية

أكدت باكستان صادراتها من الطائرة JF-17 إلى ميانمار ونيجيريا، وطلبية تصدير مؤكدة إلى أذربيجان، مع تسليم شحنات أولية.

يبدو أن المفاوضات المطولة مع مصر والعراق قد فشلت، ويرجع ذلك في الغالب إلى إطار تمويل غير موثوق به. وهناك مفاوضات محتملة وواعدة أكثر مع إندونيسيا وبنجلاديش.

لا تتطلع المملكة العربية السعودية إلى الحصول على طائرات JF-17 للاستخدام المحلي بل للسودان. فقد ذكرت مصادر أن الرياض تتطلع إلى تزويد حكومة عبد الفتاح البرهان السودانية ضد قوات الدعم السريع المدعومة من الإمارات بقيادة الجنرال محمد حمدان دقلو المعروف باسم حميدتي.

وقد ذكرت مصادر في وقت سابق أن حكومة حفتر لا تزال هي ممر شحنات الأسلحة الإماراتية إلى قوات الدعم السريع، على الرغم من الضغوط المصرية والسعودية تجاه بنغازي.

في صيف عام 2025، سيطرت قوات الدعم السريع على منطقة الحدود الثلاثية (السودان ومصر وليبيا)، مما سهل الطريق لتصدير الذهب الحرفي من السودان واستيراد الذخيرة عبر ليبيا.

وفي حين يمكن لحكومة حفتر في بنغازي استخدام المقاتلات النفاثة كأداة قسرية ضد حكومة طرابلس المعترف بها من قبل الأمم المتحدة والمدعومة من تركيا، إلا أنه يمكن استخدامها أيضًا لدعم قوات الدعم السريع في منطقة المثلث الحدودي.

وتشير مصادر ذات معرفة وثيقة بالمجمع العسكري الباكستاني إلى أن صفقة حفتر تقوم على افتراض التمويل الإماراتي. وهذا يتناسب مع دور بنغازي الأوسع نطاقًا كقناة لوجستية لقوات الدعم السريع.

تحتفظ باكستان تاريخيًا بعلاقات ودية مع جميع دول مجلس التعاون الخليجي، وتتصدر العلاقات العسكرية تلك العلاقات. وقد دأبت باكستان على تدريب الطيارين السعوديين منذ عام 1967، وهي علاقة عملت إسلام آباد على تنميتها في جميع أنحاء العالم العربي (سوريا وقطر والإمارات العربية المتحدة والأردن والبحرين واليمن وليبيا).

الالتزام والتجزئة أمران أساسيان في هذه العلاقات.

قال كمال أمل، زميل في المجلس الأطلسي: "لقد نجحت باكستان في الإبحار في المياه العكرة في الخليج، حيث بقيت خارج الصراع اليمني في عام 2015 بينما سمحت للدوحة باستخدام الموانئ والممرات الجوية أثناء الحصار: الآن، كما كان الحال من قبل، هناك ثقة في أن الجيش الباكستاني سيتجنب الوقوع بين الاثنين".

ومع ذلك، يشير كل من المنطق الصناعي والواقع الدبلوماسي إلى أنه في حالة الضغط على باكستان، فإن إسلام آباد ستميل إلى الرياض.

العديد من الطلبات تعني التسليم الانتقائي.

أولاً، وقّع رئيس الوزراء الباكستاني شهباز شريف وولي العهد السعودي الأمير محمد بن سلمان "اتفاقية دفاع استراتيجي متبادل" في سبتمبر 2025، مما يشير إلى فصل جديد من التعاون الدفاعي الأكبر حجماً والأبعد مدى.

وعلاوة على ذلك، من غير المرجح أن تتواجه باكستان مع حكومة طرابلس المدعومة من أنقرة. وتشكل باكستان وتركيا وأذربيجان ما يسمى بـ "تحالف الأشقاء الثلاثة"، وهي شراكة متعددة الطبقات ذات بعد أمني قوي.

فتركيا شريك عسكري صناعي وثيق لكل من باكستان والمملكة العربية السعودية.

ثانياً، السياسة في العمل هي تحديد أولويات التسليم عند ازدحام دفتر الطلبات. وتحتاج هذه الأولويات إلى الموازنة بين أولويات باكستان وموافقة الموردين الاستراتيجيين، بما في ذلك الصين وتركيا.

طائرة JF-17 Thunder هي برنامج مشترك بين الصين وباكستان. وتحتوي المنصة على مجموعة من الأنظمة الاستراتيجية صينية الصنع، بما في ذلك نظام KLJ-7A AESA، وشاشة العرض المجسم Smart-HUD، وتحمل حمولة صواريخ جو-جو صينية من طراز PL-10 و PL-15. وبدون التعاون الاستراتيجي الصيني، فإن المنصة غير قابلة للتسليم.

إن الحلقة الضعيفة في سلسلة توريد JF-17 هي الروسية. محرك JF-17 بلوك 3 هو محرك كليموف RD-93 MA، وهناك شكوك حول ما إذا كانت روسيا تستطيع أو ستدعم دفتر الطلبات الباكستاني المتزايد أو ستضع سقفاً لعدد المقاتلات النفاثة التي يمكن لإسلام أباد تسليمها بشكل موثوق.

ويشير أحد المصادر الباكستانية إلى أن هناك حدًا أقصى يبلغ 25 طائرة سنويًا، وأي زيادة أخرى في الإنتاج ستتطلب استثمارات كبيرة وسلسلة توريد موثوقة.

وفي حين أن هناك حديث عن التحول نحو مقاتلة من طراز "جويتشو" WS-13 Taishan صينية الصنع 20%)، فإن مثل هذا التحول الدراماتيكي سيحتاج إلى اختبار وربما التحقق من صحة المعركة قبل أن يصبح جذابًا من الناحية التجارية.

تحمل الطائرة أيضاً جراب تصويب تركي الصنع، Aselpod، ويمكن تخصيصها لحمل صواريخ جو-جو من طراز Gokdogan و Bozdogan. من المرجح أن يتم تخصيص طلبية أذربيجان مع دور أكبر لتركيا في سلسلة التوريد.

دور المملكة العربية السعودية في طموحات باكستان التصديرية

العنصر الروسي ضروري صناعياً ولكنه مستهلك سياسياً. دور تركيا غير قابل للتفاوض. فأنقرة وإسلام آباد شريكتان مقربتان في برنامج "كان" من الجيل الخامس التركي، والطائرات بدون طيار، والمنصات البحرية، بهدف التصدير المشترك إلى دول ثالثة.

والمملكة العربية السعودية عميل رئيسي لبرنامج "كان"، وأنقرة شريك استراتيجي في حملة الرياض لتوطين الصناعات العسكرية، حيث تهدف المملكة إلى إنتاج 50% من احتياجاتها من المشتريات محلياً بحلول عام 2030.

في الواقع، إن لم يكن من حيث المبدأ، فإن الواقع السعودي والتركي يجعل أولويات باكستان العسكرية الصناعية واضحة.

إن دفتر الطلبات الباكستاني في ازدياد، ولكن لا يمكن أن تتقدم باكستان إلى التسليم إلا بدعم صيني وتركي. ويتعين على باكستان ترقية ما يقرب من 50 طائرة من طراز بلوك 2 إلى بلوك 3 وتسليم 40 طائرة إلى باكو.

إن الاتفاقات التي تم الإبلاغ عنها مع ليبيا والمملكة العربية السعودية والعراق لعشرات الطائرات مبنية بشكل غير مستقر على ضمانات مالية ضعيفة، مع التكلفة الإضافية للحظر الدولي. في الواقع، لا يمكن أن تكون هذه أولوية.

وستتطلب المفاوضات مع بنغلاديش وإندونيسيا استثمارًا كبيرًا في القدرات، ومن المرجح أن ترسي أسسًا للإيرادات التي يمكن الاعتماد عليها واللازمة للاستثمار الصناعي.

ومن المرجح أن تتجنب باكستان إعطاء الأولوية لتسليم طائرات JF-17 إلى مناطق الحرب الخاضعة لحظر الأمم المتحدة، مثل السودان.

أولاً، لأنه لا يوجد فائض من المقاتلات النفاثة، كما أن خط الأنابيب مزدحم. وثانياً، لأن إسلام أباد تحب أن تحافظ على مسافة متساوية بين شركائها في الخليج، ولا يمكن أن يُنظر إليها على أنها تزود طرفي الحرب السودانية بالوكالة.

وأخيرًا، فإن الدول ذات السيادة المتنازع عليها ليست عملاء جيدين للمنصات التي تتطلب تعاونًا متعدد السنوات، بما في ذلك التدريب والخبرة المحلية والتمويل الموثوق به.

إذا تصاعدت الضغوطات من أجل التسليم، فإن تعميق العلاقات الدبلوماسية مع المملكة العربية السعودية والأولويات الاستراتيجية لتركيا تشير إلى إعطاء الأولوية للرياض.

إن احتمالات وفاء إسلام آباد بصفقتها الليبية قاتمة، ولكن قد تكون هذه أول وربما أسهل المعضلات التي تواجه المجمع الصناعي العسكري التركي الباكستاني في الخليج، نظرًا للاستقطاب بين الرياض وأبوظبي.