أوسكار بياستري يدافع عن مكلارين بشأن انثناء الجناح الخلفي قبل جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا 1

يقول أوسكار بياستري إنه سعيد بالجناح الخلفي المرن الظاهر على سيارته الفائزة بالسباق، لكنه ليس "الحل السحري" الذي يجعل من مكلارين الفريق الذي يجب أن يهزم في الفورمولا 1 قبل سباق جائزة سنغافورة الكبرى.

يبدو أن اللقطات التي تم تداولها على نطاق واسع من فوز بياستري الأسبوع الماضي في أذربيجان تُظهر جزءًا من الجناح الخلفي ينثني تحت تدفق الهواء عند السرعة العالية، بطريقة قد تقلل من السحب وتسمح للسيارة بالانطلاق بشكل أسرع.

قال بياستري عن الجناح يوم الخميس: "إنه قانوني". "لقد تم اختباره كثيراً وتم اجتيازه. إنه بالتأكيد ليس التذكرة السحرية أو الرصاصة السحرية التي تجعلنا قادرين على المنافسة، لكنه قانوني. إنه يجتاز جميع الاختبارات، لذا أنا سعيد جداً به."

وأضاف بياستري أن الجناح ليس في "منطقة رمادية" في قوانين الفورمولا 1، التي تحظر بشكل عام تحريك الأجهزة الانسيابية الهوائية، باستثناء رفرف الجناح الخلفي DRS المساعد على التجاوز الذي تمتلكه جميع السيارات.

قال بياستري: "بصراحة لم أكن أعلم حتى قبل ثلاثة أيام". "من الواضح أنك في هذه الرياضة تجد كل ما يمكنك تقديمه من أداء دون خرق القوانين. أشعر أن هذا ما نفعله، وهذا ما تحتاج إلى القيام به لتصبح سيارة فائزة بالبطولة وفريقاً فائزاً بالبطولة."

يرى بياستري أن الفرق التي في أفضل حالاتها مثل مكلارين - التي تفوقت على ريد بُل في ترتيب الصانعين الأسبوع الماضي - تجذب حتماً المزيد من الاهتمام. واجهت العديد من الفرق تساؤلات في الماضي حول عناصر أجنحتها الأمامية والخلفية.

وقال بياستري: "سيكون هناك تدقيق من الناس الذين يتطلعون لمعرفة سبب تنافسية سيارتك، لذا لا أعتقد أنّ الأمر شخصي بالنسبة لنا بالتأكيد".

دعا متصدر الترتيب ماكس فيرشتابن الاتحاد الدولي للسيارات إلى إصدار "توضيح" لكيفية عمل القواعد في التجارب العملية ومقدار انحناء الأجنحة.

"من الواضح تماماً أنها تتحرك بسرعة. قد يكون الأمر ذكيًا، وقد لا يكون ذكيًا، لكن في نهاية المطاف، يعود الأمر إلى الاتحاد الدولي للسيارات ليقرر ما إذا كان ذلك قانونيًا أم لا، أليس كذلك؟ قال فيرشتابن.

وقال الاتحاد الدولي للسيارات في بيان له: "يراقب "فيا" عن كثب مرونة الهيكل على جميع السيارات ويحتفظ بالحق في مطالبة الفرق بإجراء تعديلات في أي وقت خلال الموسم.

"ومع ذلك، إذا نجح الفريق في اجتياز جميع اختبارات الانحراف بنجاح والتزم باللوائح والتوجيهات الفنية، فإنه يعتبر ممتثلاً بالكامل، ولن يتم اتخاذ أي إجراء آخر".

وأضاف الاتحاد الدولي للسيارات أنه يقوم بمراجعة البيانات والأدلة الأخرى "وينظر في أي إجراءات مخففة للتنفيذ في المستقبل". وأشار إلى أن لديه السلطة لإجراء "تغييرات تنظيمية" في منتصف الموسم إذا لزم الأمر.

ويحتل بياستري المركز الرابع في الترتيب بفارق 91 نقطة عن فيرشتابن وبفارق 32 نقطة عن زميله البريطاني لاندو نوريس الذي يعد أقرب منافسي فيرشتابن. يساوي الفوز بالسباق 25 نقطة.

وقد قلّص بياستري الفارق بفوزه في باكو، حيث عاد زميله إلى المركز الرابع بعد أن كان متأخراً في التجارب التأهيلية، لكن الأسترالي قال إنه لا يزال ينتظر من مكلارين مساعدة نوريس.

وقال: "إذا كنت لا أزال في وضع يسمح لي بالفوز بالسباقات، فهذا ما أريد القيام به وأعتقد أنني أظهرت في باكو أنني قادر على القيام بذلك". "لكن بطبيعة الحال إذا كانت هناك أوقات يمكنني فيها المساعدة في مسعى لاندو للفوز بالبطولة فسأكون سعيداً بالمساعدة أيضاً."