نوريس يحذر من تحديات حلبة الفورمولا 1 لمكلارين في جائزة البحرين الكبرى

بعد انتكاسة في سباق الجائزة الكبرى الياباني، يأمل فريق مكلارين في العودة إلى قمة الفورمولا 1 في البحرين هذا الأسبوع.

يعتقد أوسكار بياستري أن حرارة الصحراء قد تجعل من الحلبة "ودية" بالنسبة لفريق مكلارين - الذي لم يسبق له الفوز في البحرين - لكن زميله لاندو نوريس يتوقع "عطلة نهاية أسبوع أكثر صعوبة".

أعطى ماكس فيرشتابن دفعة قوية لدفاعه عن لقبه بفوزه في اليابان الأسبوع الماضي، لكنه احتاج إلى لفة مذهلة في التجارب التأهيلية ليحتل مركز الانطلاق الأول قبل أن يعيق نوريس وبياستري طوال السباق.

قال نوريس يوم الخميس إن المنعطفات منخفضة السرعة في البحرين قد تعمل ضد مكلارين.

وقال نوريس، الذي يتقدّم على فيرشتابن بنقطة واحدة في الترتيب: "ما زلنا نعلم أن هذه إحدى نقاط ضعفنا، لذا لا أتوقع أشياء سيئة، أتوقع فقط عطلة نهاية أسبوع أكثر صعوبة من العطلات القليلة الماضية".

وتوقع بياستري أن تناسب صحراء البحرين سيارة مكلارين، التي قد يمنح تآكل إطاراتها المنخفض نسبياً الفريق أفضلية في السباق، لكنه حذر قائلاً: "لا يتطلب الأمر الكثير من الأخطاء لكي لا نكون في المقدمة".

وقال بياستري، الذي فاز بسباق الجائزة الكبرى الصيني الشهر الماضي: "أعتقد أنّ كون السباق أصعب قليلاً على الإطارات وأكثر دفئاً ربما سيكون أكثر ملاءمة لنا من الآخرين".

أما في فيراري، يتطلع لويس هاميلتون، البطل سبع مرات، إلى تحسين مركزه المخيب للآمال في اليابان الذي احتل فيه المركز السابع، بينما يحتاج زميل فيرشتابن الجديد يوكي تسونودا إلى تحقيق مركز من العشرة الأوائل بعد أن أضاع النقاط في أول ظهور له مع ريد بول على أرضه.

الخطط المستقبلية والمعارك الحالية

يدفع رئيس الهيئة الإدارية للفورمولا 1، الاتحاد الدولي للسيارات، بخطة يمكن أن تغير الرياضة، لكن طريقته في إدارة الأمور أثارت معارضة.

وتفيد التقارير أن الاتحاد الدولي للسيارات يجتمع في البحرين مع ممثلي مصنعي محركات الفورمولا 1 بعد أن طرح رئيس الاتحاد محمد بن سليم فكرة إعادة "صوت هدير محرك V10 (المحرك) الذي يعمل بالوقود المستدام".

سيكون ذلك تغييراً كبيراً من المحركات الهجينة التوربينية V6 الحالية في الفورمولا 1 والجيل الجديد من المحركات الهجينة التي التزم المصنعون بها للعام المقبل. يبدو أن الحصول على موافقتهم يبدو أمراً مستبعداً.

قال كارلوس ساينز جونيور، سائق ويليامز: "لن أؤيد عودة محرك V10 إذا أعجبني ما أراه في 2026". "يبدو أن الجميع يعتقدون أن (قواعد 2026) لم تعد جيدة بعد الآن."

كانت المرة الأخيرة التي كانت فيها محركات V10 قياسية على شبكة الفورمولا 1 قبل 20 عاماً وهي شبه معدومة في سيارات الطرقات الحديثة. وقال بياستري البالغ من العمر 24 عاماً إنه لا يملك "نفس الحنين إلى الماضي" مثل السائقين الأكبر سناً، وحذر من أن النقاش قد يضر بصورة الفورمولا 1.

وقال: "علينا فقط أن نكون حذرين بعض الشيء وألا نقلل من شأن ما سنحصل عليه في السنوات القليلة القادمة".

يترشح بن سليم لإعادة انتخابه هذا العام ولديه منتقدون أقوياء. فقد استقال نائبه لشؤون الرياضة وحليفه السابق، روبرت ريد، يوم الخميس احتجاجاً على طريقة إدارة الاتحاد الدولي للسيارات.

كما يتصدى سائقو الفورمولا 1 لجهود بن سليم لضبط سلوكهم. تحدى ساينز قاعدة الاتحاد الدولي للسيارات ضد الشتائم يوم الخميس أثناء احتجاجه على تغريمه بسبب التأخير.

محيط مألوف، أسماء جديدة

قدم فريق مكلارين أداءً قوياً من جميع النواحي عندما استضافت البحرين ثلاثة أيام من التجارب التمهيدية للموسم في فبراير، ولا ينبغي أن تحمل الحلبة أي مفاجآت للسائقين.

لهذا السبب تخطط معظم الفرق لاستخدام تجارب يوم الجمعة لإكساب السائقين الشباب الخبرة. يجب على الفرق القيام بذلك أربع مرات في السنة.

من المتوقع أن نرى بعض الأسماء غير المألوفة على الحلبة، إذ سيسلم ماكس فيرشتابن سيارته ريد بُل إلى السائق الياباني أيومو إيواسا، بينما سيتولى سائق الفورمولا 2 دينو بيغانوفيتش قيادة سيارة فيراري التي يقودها شارل لوكلير.