أنتونيللي يحقق إنجازًا تاريخيًا في الفورمولا 1

أنتونيللي يتصدر سباق الجائزة الكبرى الصيني

حقق كيمي أنتونيللي إنجازًا تاريخيًا يوم السبت عندما واجه زميله في فريق مرسيدس، جورج راسل، مشاكل في التجارب التأهيلية، ليصبح أصغر سائق على الإطلاق ينطلق من المركز الأول في سباق جائزة كبرى للفورمولا 1.

تفاصيل التجارب التأهيلية وأداء أنتونيللي

بعد أن صمد أمام منافسة شرسة من فيراري وفاز بالسباق السريع في وقت سابق من اليوم، بدا راسل شبه منيع. لكنه توقف على الحلبة خلال التجارب التأهيلية وعاد بصعوبة إلى منطقة الصيانة بسبب أعطال فنية.

تمكن فريق راسل من إعادة تشغيل السيارة في الثواني الأخيرة ليتمكن من تسجيل زمن. لم يكن هذا الزمن كافيًا إلا للمركز الثاني على خط الانطلاق، بفارق 0.222 من الثانية عن أنتونيللي، الذي حافظ على هيمنة مرسيدس على التجارب التأهيلية بعد التغييرات الجذرية التي طرأت على سيارات الفورمولا 1 لموسم 2026.

سينطلق سائقا فيراري، لويس هاميلتون وشارل لوكلير، من المركزين الثالث والرابع. وقد تشكل انطلاقاتهما السريعة تهديدًا لمرسيدس، كما حدث الأسبوع الماضي في أستراليا وفي سباق السبت السريع.

أصبح أنتونيللي، البالغ من العمر 19 عامًا، أصغر سائق يحرز مركز الانطلاق الأول في سباق جائزة كبرى كامل، مع العلم أنه حقق المركز الأول أيضًا في سن 18 عامًا في سباق سرعة العام الماضي في ميامي.

تصريحات أنتونيللي بعد تحقيق المركز الأول

وقال أنتونيللي: "هذه مجرد البداية، ومن الواضح أن هناك الكثير في المستقبل. أتطلع بشوق إلى الغد، لأنني أشعر بحالة جيدة جدًا، ولأنني قوي، لذا هناك الكثير لأقدمه غدًا. لكنني سعيد للغاية بما حققته اليوم".

تحديات راسل خلال التصفيات

وقال راسل إن الجناح الأمامي المتضرر ومشاكل تغيير التروس جعلت جلسة التصفيات "مجنونة". وأضاف: "بمجرد أن دخلت الحلبة، شعرت أن هناك خطبًا ما". واضطر حينها إلى تسجيل زمن أخير ببطارية فارغة وإطارات باردة.

فاز راسل بالسباق الأول لهذا الموسم في أستراليا نهاية الأسبوع الماضي، ثم فاز بسباق السرعة المكون من 19 لفة في الصين.

راسل يتفوق على سيارات فيراري في سباق السرعة

كما في سباق أستراليا الأسبوع الماضي، انطلقت سيارتا فيراري بسرعة فائقة، وتبادل راسل ولويس هاميلتون الصدارة عدة مرات في اللفات الأولى. لكن راسل بدأ بالابتعاد بعد اللفات الأولى، بينما تراجع هاميلتون مع تآكل إطاراته نتيجة المنافسات المستمرة. وجاء شارل لوكلير في المركز الثاني، وزميله هاميلتون في المركز الثالث.

أداء راسل وهاميلتون في السباق

وقال راسل: "قدم لويس أداءً مذهلاً في البداية. لقد فاجأني فهو يمتلك خبرة عشرين عامًا. لذا ما زال أمامي الكثير لأتعلمه."

وأضاف راسل: "كان السباق ممتعًا للغاية في النهاية. شهدنا الكثير من الاستراتيجيات والتجاوزات. إنه ليس بالأمر السهل. آمل أن يكون السباق ممتعًا للمشاهدة. عادةً ما تكون سباقات السرعة مملة."

واستقبل جمهور شنغهاي هاميلتون بتصفيق حار عندما بدأ مقابلته على الحلبة بقول "ني هاو" أي مرحبًا باللغة الصينية.

ردود فعل الجمهور وأداء هاميلتون

قال هاميلتون، الفائز بسباق السرعة في الصين العام الماضي، وهو فوزه الوحيد منذ انضمامه إلى فيراري: "سرعة مرسيدس على الخط المستقيم مبالغ فيها بعض الشيء في الوقت الحالي. أعتقد أنني قدمت أداءً جيدًا".

لم يتمكن هاميلتون ولوكلير من استئناف منافستهما في أواخر السباق بعد دخول سيارة الأمان بسبب توقف نيكو هولكنبرغ سائق أودي على الحلبة.

تأثير دخول سيارة الأمان على السباق

حلّ لاندو نوريس رابعًا لصالح ماكلارين، وجاء أنتونيللي خامسًا بعد تلقيه عقوبةً نتيجة اصطدامه المبكر مع إيزاك هادجار سائق ريد بول.

التكيف مع تغييرات الفورمولا 1

أجرت الفورمولا 1 تغييرات جذرية على المحركات والهياكل لهذا الموسم وهي الأكثر جذرية منذ أكثر من عقد حيث تم توزيع الطاقة بالتساوي بين محركات الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية.

التغييرات الجذرية في المحركات والهياكل

يُعدّ راسل من أشدّ المتحمسين للعصر الجديد، وقد صرّح بأنّ سباق السرعة يوم السبت كان أشبه بسباقات الكارتينغ القديمة... يقول: "لا أتذكر أن سباقات الفورمولا 1 كانت بهذا الشكل من قبل، حيث تتنافس ثلاث أو أربع سيارات على المركز نفسه على الحلبة".

يواجه السائقون صعوبة في الموازنة بين استخدام القوة والحفاظ عليها، كما عانى بعضهم من القوة الإضافية المفاجئة.

تحديات السائقين في العصر الجديد

لا يُعجب ماكس فيرستابن، بطل العالم أربع مرات، بهذه التغييرات، وقد أنهى سباق السرعة في المركز التاسع.

انتقادات ماكس فيرستابن للتغييرات الجديدة

وقال فيرستابن: "كل ما يمكن أن يسوء، ساء بالفعل. علينا فقط أن نُحسّن أداءنا".