تفتتح تصفيات سلسلة إكسفينتي هذا الأسبوع في كانساس مع دراسة فان جيسبرغن للقواعد

مرحبًا بك في تصفيات سلسلة إكسفينيتي، شين فان جيسبرغن. إليك الآن نسخة عن كيفية عمل النظام، لذا ادرسها.

شارك السائق النيوزيلندي الموهوب في القيادة - الذي فاز بأول سباق في سلسلة الكأس الذي شارك فيه على الإطلاق بفوزه العام الماضي على حلبة الشوارع في شيكاغو - في جدول سلسلة Xfinity Series الكامل هذا العام بعد انتقاله من أستراليا وحلبة V8 Supercars.

لم يكن متأكداً تماماً من كيفية عمل النظام خلال السباقات السبعة المتبقية من الموسم، لذا عندما نشر أحد الرعاة القواعد، ألقى نظرة على ما وجده وأثار قلقه بعض الشيء.

قال فان غيسبرغن: "لقد درستها (الإثنين) محاولاً فهم كيفية عملها". "نظام التصفيات جنوني. إنها أكثر سلاسل السباقات التي شاركت فيها تعقيداً، لكنني أعتقد بأنه رائع جداً. إنه أمر رائع للجماهير. نشر أحد رعاتي مقالاً يشرح فيه نظام التصفيات وكيفية سيرها. لم يكن لدي أي فكرة عن كيفية عملها. الأمر معقد للغاية.

"لذا، قمت بمشاركة ذلك على صفحاتي وهناك أشخاص يقولون: "أوه، شكراً، لم أكن أعلم كيف تسير الأمور. كان الجميع يقرأها ويتعلمون معي. لذا، هذا رائع جداً."

تبدأ التصفيات مع جاستن ألجاير كمتصدر لنقاط التصفيات متقدمًا على كول كاستر حامل لقب سلسلة إكسفينيتي. ويليهم أوستن هيل وتشاندلر سميث وفان غيسبرغن وجيسي لوف وسام ماير ورايلي هيربست وشيلدون كريد وAJ Allmendinger وسامي سميث وباركر كليغرمان الذي سيعود من السباق بدوام كامل في نهاية الموسم.

بشكل أساسي، فوز سائق في سباق من سلسلة إكسفينيتي يكسبه مقعداً تلقائياً في الجولة التالية. هناك ثلاث جولات ويتقلص العدد إلى أربعة سائقين بعد أول جولتين، ثم يتسابق السائقون الأربعة الباقون على البطولة في في فينيكس في نوفمبر/تشرين الثاني.

يتم تجميع النقاط في كل سباق من السباقات الثلاثة في كل جولة، ويتم إقصاء الأربعة الأوائل. تتسابق سلسلة Xfinity Series مع سلسلة الكأس في بقية الموسم.

تقام الجولة الأولى يوم السبت على حلبة كانساس سبيدواي ثم تالاديغا سوبر سبيدواي وأخيراً حلبة الطريق في شارلوت موتور سبيدواي.

تمت إعادة تشكيل "روفال" في شارلوت ويعتقد فان غيسبرغن أن ذلك يفيده بما أن منافسيه سيتعلمون المسار أيضاً. ويعتقد أيضاً أن وجود ألميندنجر الذي لم يهزم في روفال كزميل في فريق كوليغ للسباقات سيكون عاملاً مساعداً له.

ولأنه جديد على سباقات ناسكار يعتقد فان غيسبرغن أنه في وضع غير مواتٍ حيث لا يملك سوى 20 دقيقة من التدريبات في نهاية كل أسبوع لتعلم الحلبة. وقد جعل ذلك من الصعب عليه إيجاد إيقاع لائق على حلبات السرعة الفائقة مثل تالاديغا، وهي حلبة لم يفهمها قط.

"عندما تشاهد سباقاً على حلبة فائقة السرعة بشكل عرضي، فهو أكثر شيء ممل على الإطلاق. إنه وقت مناسب لأخذ قيلولة." قال فان غيسبرغن. "لكن عندما تفهم السباق وما يحدث، وتوفير الوقود، والتمركز، ونقاط المرحلة، ورؤية ما يحدث، ثم في السباق نفسه، هناك بعض الأجزاء في جانب الكأس التي يمكن أن تكون مملة، لكن يا رجل، هناك الكثير من الأمور التي تحدث طوال السباق بأكمله.

"تطور الحلبة، والسيارات، والتمركز، عندما تفهم ذلك، هناك الكثير مما يحدث. أتحدث مع أصدقائي في نيوزيلندا الذين يتابعون السباقات الآن، وهم يشاهدون كل شيء، ويفهمون النقاط، والتعديلات في الصيانة، وما يحدث في كل توقفات الصيانة". "توقفات الصيانة هي فن في حد ذاتها، خاصةً الأمور المتعلقة بالعروات الخمس، من الرائع رؤيتها. لقد كان هناك عدد رائع من المشجعين الذين يتابعونني في أستراليا ونيوزيلندا والذين لا يملكون أدنى فكرة عن أدق تفاصيل هذا السباق. كان من الرائع مشاركة تلك التجربة معهم."

لذا، بدءاً من يوم السبت في كانساس، سيخوض فان غيسبرغن السباق على الحلبة بنفس النهج الذي اتبعه طوال الموسم. لقد فاز بثلاثة سباقات من سلسلة Xfinity Series هذا العام، وكلها على حلبات الشوارع أو الطرقات. أما كانساس وتالاديغا فكلاهما حلبة بيضاوية، ما يجعل الجولة الأولى أكثر صعوبة للكيوي.

"قال: "لا أعرف الحلبات، فأنا عادةً ما أكون متحفظًا جدًا في البداية، ويستغرق الأمر مني وقتًا طويلًا. "عادةً، بحلول المرحلة الثالثة، أكون عادةً منافسًا جدًا، لكن في بعض الأسابيع أتجاوز الحلبة، أو أتأخر نوعًا ما.

"في العادة، في التدريبات، أكون متحفظاً كي لا أتعرض لحادث. أدرك أن كل لفة مهمة، وهذا يضيف لي المزيد من الخبرة. لذا على الأرجح، سأحافظ على نفس النهج في كانساس. سأعزز من مستواي خلال السباق ثم سأكون هناك في النهاية."