فولفو تطلق قيادة آلية متطورة للسيارات البنزين والهجين

إذا كنت تقود سيارة Volvo بمحرّك بنزين أو هجين، فلن تبقى تقنيات القيادة الآلية الأحدث حكراً على السيارات الكهربائية. هذا ما تقوله الشركة السويدية بعد إعلانها يوم الخميس توسيع شراكتها مع Nvidia، المستمرة منذ نحو عقد. أما أول سيارة تعمل بالمنظومة الجديدة فلم تكشف Volvo اسمها، لكنها تتوقع أن تظهر خلال هذا العقد.

ما الذي ستضيفه Nvidia إلى سيارات Volvo؟

ستدمج Volvo أنظمة السلامة وخبراتها الهندسية مع ثلاث تقنيات من Nvidia، بهدف تشغيل القيادة الآلية في شوارع المدن وعلى الطرق السريعة. وهذه التقنيات هي:

• Hyperion: بنية Nvidia للحسّاسات والحوسبة.
• Alpamayo: حزمة برمجيات القيادة لدى Nvidia.
• Halos: طبقة تقييم السلامة.

أما Alpamayo فتجمع نماذج الذكاء الاصطناعي ومجموعات البيانات وأدوات المحاكاة وأدوات التطوير، وهي أدوات تُستخدم لبناء برمجيات القيادة الذاتية. وتعتمد الحزمة كذلك على برمجيات تقليدية مقترنة بالتعلّم الآلي، وعلى إدراك مبني على الكاميرات والرادار.

ووصف Ali Kani، رئيس قسم السيارات في Nvidia، هذه المنظومة بأنها قائمة على التكرار الاحتياطي والتنوّع. وشرح الفكرة قائلاً: «المهم أننا نشغّل هاتين المنظومتين في الوقت نفسه، ولدينا في فلسفتنا حسّاسات متعدّدة الوسائط لأنّ المنتج بهذه الطريقة أكثر أماناً».

وللمهتمين بالمصدر المفتوح، يقول Kani إن برمجيات Alpamayo المفتوحة المصدر تجاوزت 650,000 عملية تنزيل من المطوّرين. لكن هذا الرقم يقيس اهتمام المطوّرين بالبرمجيات، لا جاهزيتها للطريق.

هل هي للسيارات الكهربائية وحدها؟

لا. صُممت منظومة Volvo التقنية الكاملة للسيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن (plug-in hybrid) والتي تعمل بالبنزين. وتريد الشركة إيصال أحدث برمجيات القيادة الآلية إلى جميع سياراتها، لا إلى الكهربائية منها فقط.

والأساس موجود أصلاً، فجميع سيارات Volvo الكهربائية بالبطارية تعمل بشريحة Nvidia المسمّاة Orin. تعالج هذه الشريحة المعلومات الواردة من الكاميرات والرادار وحسّاسات أخرى لدعم قرارات القيادة.

ويرى Alwin Bakkenes، رئيس تطوير البرمجيات في Volvo، أن الأمر يعكس تحوّلاً أعمق في صناعة السيارات: «كانت شركات السيارات في السابق قائمة إلى حدّ بعيد على التطوير بحسب خطوط السيارات والعمل مع موردين مختلفين وما إلى ذلك، وقد تغيّرنا تماماً وانتقلنا إلى أن نصبح شركة منظومة تقنية متكاملة».

وأوضح الاتجاه المقبل بقوله: «ما سنفعله مستقبلاً هو في الواقع توحيد المزيد على Hyperion ومن ناحية مجموعة الحسّاسات أيضاً لفتح المنظومة حقاً أمام شراكة أوسع مع Nvidia».

متى تصل أول سيارة؟ وما الذي لم يُكشف؟

تخطط Volvo لبدء الشراكة بسيارة جديدة كلياً، لا بتحديث طراز قائم. ولم تُسمّ الشركة الطراز، لكنها تتوقع أن تظهر أول سيارة بمنظومة Nvidia خلال هذا العقد. ولم تكشف كذلك قيمة الشراكة.

وفي حديثه عن الآفاق الأبعد، بدا Bakkenes حذراً. قال إن الأمر «ستأتي في المستقبل غير القريب جداً»، وأضاف: «وعندها بالطبع يمكن للتقنية أن تتجاوز ذلك».

يبقى السؤال الذي سيحسم قيمة الإعلان: هل ستصل القيادة الآلية فعلاً إلى السيارات التقليدية بالسرعة التي توحي بها العناوين؟ حتى الآن لا يوجد طراز معلن ولا سعر، وما لدينا هو موعد فضفاض وخطة تقنية. وسيتضح الجواب عند كشف أول سيارة، وعند معرفة ما تستطيع هذه المنظومة فعله في شوارع المدن والطرق السريعة.