تحديات تسلا في إطلاق سيارات الأجرة الذاتية

وعد إيلون ماسك في عام 2019 بأن سيارات تسلا "الروبوتية" ذاتية القيادة ستكون على الطريق "العام المقبل"، ولكن ذلك لم يحدث. وبعد عام، وعد بتسليمها في العام التالي، لكن ذلك لم يحدث أيضاً.

وعلى الرغم من التعهدات الفارغة، استمرت الوعود تتوالى. في يناير من العام الماضي، قال ماسك: "في العام المقبل بالتأكيد، سيكون لدينا أكثر من مليون روبوتات."

هل ترضى بـ 10 أو 12؟

يبدو أن ماسك على وشك أن يجعل رؤيته لسيارات الأجرة الآلية حقيقة واقعة من خلال اختبار تشغيل مجموعة صغيرة من سيارات الأجرة ذاتية القيادة في أوستن، تكساس، والذي بدأ يوم الأحد. إلا أن الوصول إلى مليون سيارة أجرة قد يستغرق عاماً أو أكثر، على الرغم من أن الملياردير سيكون قادراً على توسيع الخدمة هذا العام إذا نجح العرض التجريبي في أوستن.

لا يمكن أن تكون المخاطر أكبر من ذلك ولا التحديات.

فبينما كان ماسك يطلق وعود "العام المقبل"، كانت شركة Waymo المنافسة مشغولة بنشر سيارات الأجرة بدون سائق في لوس أنجلوس وسان دييغو وأوستن ومدن أخرى باستخدام تقنية مختلفة سمحت لها بالوصول إلى السوق بشكل أسرع. وقد أكملت للتو رحلتها المدفوعة رقم 10 ملايين.

وقد أدت المقاطعة المتعلقة بسياسة ماسك إلى تراجع مبيعات تسلا. وقد سرق صانعو السيارات الكهربائية المنافسون الذين لديهم طرازات تنافسية جديدة حصتها في السوق. والمستثمرون على حافة الهاوية بعد أن هبطت أسهم الشركة بقيمة 150 مليار دولار عندما دخل ماسك في شجار على وسائل التواصل الاجتماعي مع الرئيس الأمريكي الذي يشرف على منظمي السيارات الفيدرالية الذي قد يجعل طرح السيارات الآلية أكثر صعوبة. وقد تعافى السهم إلى حد ما بعد أن قال ماسك إنه نادم على بعض تصريحاته.

لقد وقف المساهمون في شركة تسلا إلى جانب ماسك على مر السنين لأنه تحدى الصعاب من خلال بناء شركة سيارات كهربائية مستقلة ناجحة, بغض النظر عن وعود السيارات ذاتية القيادة, وجنى لهم الكثير من المال في هذه العملية. قبل عقد من الزمان، كان يتم تداول أسهم تسلا بحوالي 18 دولارًا أمريكيًا، وأغلق السهم يوم الجمعة عند 322 دولارًا أمريكيًا. في منتصف يوم الاثنين، ارتفعت الأسهم بنسبة 10% مع تفاعل المستثمرين بشكل إيجابي مع طرح الشركة.

بدا "ماسك" مبتهجًا صباح يوم الأحد، حيث نشر على X، "يبدأ إطلاق @Tesla \ AI الروبوتات الأوتوماتيكية في أوستن بعد ظهر اليوم مع دفع العملاء رسومًا ثابتة بقيمة 4.20 دولار!"

يبدأ الاختبار بشكل متواضع بما فيه الكفاية. تقوم تسلا بمراقبة السيارات عن بُعد ووضع شخص في مقعد الراكب في حالة حدوث مشكلة. كما سيكون عدد سيارات تيسلا التي سيتم نشرها صغيراً - 10 أو 12 سيارة فقط وستنقل الركاب في منطقة محدودة مسيّجة جغرافياً فقط.

وقد تعهد ماسك بأن تنتشر الخدمة بسرعة إلى مدن أخرى، لتصل في نهاية المطاف إلى مئات الآلاف إن لم يكن مليون سيارة في العام المقبل.

يشكك بعض مراقبي ماسك في وول ستريت.

يتساءل غاريت نيلسون، المحلل في شركة CFRA: "ما مدى سرعة توسيعه للأسطول؟ , نحن نتحدث ربما عن عشرات المركبات في البداية. إنها صغيرة جدًا."

يقول سيث غولدشتاين من مورنينغستار إن ماسك يتصرف مثل ماسك التقليدي: يعد بالكثير، وبسرعة كبيرة.

ويقول: "عندما يتمكن أي شخص في أوستن من تنزيل التطبيق واستخدام الروبوتاكسي، سيكون ذلك نجاحًا، لكنني لا أعتقد أن ذلك سيحدث حتى عام 2028, سيستغرق الاختبار بعض الوقت."

إن ميل ماسك إلى رفع سعر السهم إلى أعلى بقليل من المبالغة معروف جيداً بين المستثمرين.

ففي عام 2018، قال لحاملي أسهم تسلا إنه "حصل على تمويل مضمون" لشراء جميع أسهمهم بعلاوة هائلة وأخذ الشركة إلى القطاع الخاص. لكنه لم يكن يفتقر فقط إلى التزام مكتوب من الممولين، وفقًا لمنظمي الأسهم الفيدراليين الذين قاموا بتغريمه، بل إنه لم يناقش مبلغ القرض أو تفاصيل أخرى معهم.

وفي الآونة الأخيرة، قال ماسك لشبكة CNBC في مايو/أيار أن تسلا تشهد "انتعاشًا كبيرًا" في الطلب. وبعد أسبوع أعلنت مجموعة تجارة السيارات في أوروبا أن المبيعات قد انخفضت بمقدار النصف.

وقد تعرض ماسك لانتقادات لاذعة بسبب مزاعم مبالغته في قدرة النظام المستخدم في سياراتها على قيادة نفسها بنفسها، بدءًا من الاسم. القيادة الذاتية الكاملة تسمية خاطئة. لا يزال النظام يتطلب من السائقين إبقاء أعينهم على الطريق لأنهم قد يحتاجون إلى التدخل والسيطرة في أي لحظة.

وقد فتحت الجهات التنظيمية الفيدرالية المعنية بالسلامة على الطرق السريعة تحقيقاً في نظام القيادة الذاتية الكاملة العام الماضي بعد وقوع عدة حوادث، وأجرت وزارة العدل تحقيقها الخاص، على الرغم من أن وضع ذلك غير معروف. كما واجهت شركة تسلا أيضاً دعاوى قضائية بسبب هذه الميزة، وأدى بعضها إلى تسويات، وتم رفض البعض الآخر. في إحدى القضايا، حكم قاضٍ ضد المدعين ولكن فقط لأنهم لم يثبتوا أن ماسك أدلى بتصريحات كاذبة "عن علم".

يقول ماسك إن سيارات الأجرة الآلية ستعمل بنسخة محسنة من نظام القيادة الذاتية الكاملة وستكون سيارات الأجرة آمنة.

ويقول أيضاً إن الخدمة ستكون قادرة على التوسع بسرعة في جميع أنحاء البلاد. سلاحه السري: الملايين من مالكي سيارات تسلا الآن على الطرقات. ويقول إن تحديثاً برمجياً عبر الأثير سيسمح لهم قريباً بتحويل سياراتهم إلى سيارات أجرة ذاتية القيادة وبدء عمل جانبي أثناء وجودهم في المكتب لمدة ثماني ساعات أو في إجازة لمدة أسبوع.

وقال ماسك في وقت سابق من هذا العام: "بدلاً من أن تجلس سيارتك في موقف السيارات، يمكن لسيارتك أن تكسب المال"، واصفاً ذلك بنموذج Airbnb للسيارات. "ستكون قادرًا على إضافة أو طرح سيارتك إلى الأسطول."

يقول ماسك إن تسلا يمكنها أيضاً أن تتحرك بسرعة لنشر سيارات الأجرة الآن بسبب قراره بالاعتماد على الكاميرات فقط لتتمكن السيارات من التنقل، على عكس وايمو التي سلكت طريقاً أكثر تكلفة من خلال استكمال كاميراتها بالليزر والرادار.

وقال ماسك في مؤتمر عبر الهاتف مع المستثمرين: "ستحصل تسلا، لا أعلم، على حصة سوقية تبلغ 99% أو شيء سخيف. ونظراً لبداية وايمو والمنافسة المحتملة من أمازون وغيرها، فإن السيطرة على سوق السيارات بدون سائق إلى هذا الحد قد يكون أمراً بعيد المنال".

لكن دان آيفز، المحلل في Wedbush Securities وأحد كبار المعجبين بماسك، يقول إن ماسك قد ينجح هذه المرة بسبب قدرة تسلا على التوسع بسرعة.

قال آيفز إنه قام بعدة جولات في سيارة تيسلا الروبوتية يوم الأحد وقد أُعجب بها.

كتب آيفز: "كانت هناك لحظة قدنا فيها السيارة في طريق ضيق يصعد تلة مع سيارات متوقفة على الجانبين مع وجود حركة مرور قادمة وأشخاص يفتحون أبواب سياراتهم على الطريق، وقد ناور الروبوتاكسي الآلي ببراعة بصبر وأمان وسط هذه الفوضى".

وحتى المشككون مثل غولدشتاين من مورنينغستار يعترفون بأن ماسك يقوم بالأمور بشكل صحيح في بعض الأحيان، وبشكل مذهل.

فقد قلب صناعة السيارات رأساً على عقب من خلال جعل الناس يشترون سيارات كهربائية باهظة الثمن، وجلب خدمة الإنترنت عبر الأقمار الصناعية Starlink إلى المناطق الريفية، ومؤخراً قام بخدعة رائعة تتمثل في إنزال صاروخ غير مأهول من شركة SpaceX على منصة على الأرض.

يقول غولدشتاين: "ربما لا تكون جداوله الزمنية واقعية, لكنه يستطيع تطوير منتجات تكنولوجية مستقبلية."