تحقيق بوينج: المُبلغ السابق يكشف عن تهديدات ومضايقات

مقدمة حول قضية سلامة طائرات بوينغ

** قال مهندس في شركة بوينج لمشرعين أمريكيين إنه تعرض للمضايقة والتهديد بعد أن أثار مخاوف بشأن سلامة طائرات الشركة.**

شهادة المُبلغ عن المخالفات سام صالح بور

وقال المُبلغ عن المخالفات سام صالح بور يوم الأربعاء إن رئيسه في العمل وبّخه في مكالمة استمرت 40 دقيقة وثقب إطار سيارته بمسمار.

وقد تحدث في جلسة استماع كجزء من تحقيق يجريه الكونجرس حول السلامة في الشركة الصناعية العملاقة.

وقالت بوينج إنها تحاول تحسين ثقافة السلامة لديها.

وقالت في بيان، بعد جلسة الاستماع، وهي واحدة من جلستي استماع في واشنطن يوم الأربعاء ركزت على المشاكل في الشركة: "نحن نعلم أن لدينا المزيد من العمل الذي يتعين علينا القيام به، ونحن نتخذ إجراءات في جميع أنحاء شركتنا".

الأحداث الرئيسية المتعلقة بسلامة الطائرات

وتعاني الشركة من أزمة منذ أن انفصل جزء من جسم طائرة بوينج 737 ماكس 9 الجديدة، التي تطير بها خطوط ألاسكا الجوية، بعد إقلاعها في يناير.

الحوادث السابقة وتأثيرها على الشركة

وقد نجا الركاب من إصابات خطيرة، لكن الحادث أدى إلى إلغاء آلاف الرحلات الجوية وتجديد التدقيق في شركة بوينج - التي اضطرت في السابق إلى إيقاف طائرة 737 ماكس 8 بعد حوادث مميتة في عامي 2018 و2019 أسفرت عن مقتل 346 شخصًا.

وقد جمعت جلسة الاستماع ثلاثة من المُبلغين عن المخالفات الذين برزوا كأحد أبرز منتقدي الشركة، بما في ذلك مسؤول السلامة السابق في إدارة الطيران الفيدرالية (FAA).

وقال السيد صالح بور، الذي عمل في بوينج لمدة 17 عاماً، إنه أثار مخاوفه بشأن تقصير مزعوم في التصنيع مراراً وتكراراً على مدى ثلاث سنوات بدءاً من عام 2020، ليُقال له "أن يصمت".

وقال: "لقد تم تجاهلي، وقيل لي ألا أتسبب في تأخيرات"، مضيفًا أنه تم نقله لاحقًا إلى دور مختلف. "هذه ليست ثقافة سلامة، حيث يتم تهديدك بـمن أجل إثارة المشاكل."

تحقيقات الكونغرس حول ثقافة السلامة في بوينغ

وقال السيناتور ريتشارد بلومنتال، الذي ترأس جلسة الاستماع، إن لجنته ستحقق في هذه القضية. وقال إن مجرد الإعلان عن جلسة الاستماع قد دفع المبلغين الآخرين إلى التقدم إلى الأمام.

وقال: "هذه القصة خطيرة، بل وصادمة". "هناك مزاعم خطيرة متزايدة بأن بوينج لديها ثقافة سلامة معطلة ومجموعة من الممارسات غير المقبولة."

وقال إنها "لحظة حساب" لشركة بوينج وتعهد بمزيد من جلسات الاستماع التي ستشمل مسؤولين من الشركة نفسها.

ردود بوينغ على المخاوف المعلنة

وقالت بوينج إن الانتقام "محظور تمامًا" وإنها شهدت "زيادة بنسبة تزيد عن 500%" في البلاغات المقدمة من الموظفين منذ يناير/كانون الثاني، "مما يشير إلى التقدم نحو ثقافة إبلاغ قوية لا تخشى الانتقام".

وقالت الشركة: "نحن مستمرون في وضع السلامة والجودة فوق كل اعتبار ومشاركة المعلومات بشفافية مع الجهة المنظمة والعملاء وأصحاب المصلحة الآخرين".

التحقيقات الحكومية والجنائية

وجد تحقيق حكومي أولي حول ما حدث على متن رحلة خطوط ألاسكا الجوية أن البراغي كانت مفقودة في القطعة التي انفجرت. وتواجه الشركة الآن تحقيقاً جنائياً ودعاوى قضائية أخرى.

وقد انتقد رئيس المجلس الوطني لسلامة النقل شركة بوينج واتهمها بعدم التعاون الكامل مع التحقيق.

كما اتهم شاهد آخر في جلسة الاستماع، وهو مدير بوينج السابق إد بيرسون، الذي يشغل الآن منصب المدير التنفيذي لمؤسسة سلامة الطيران، الشركة بـ"التستر الجنائي"، قائلاً إنه شارك شخصياً الوثائق المتعلقة بالمسامير المفقودة مع مكتب التحقيقات الفيدرالي (FBI).

وقال السيناتور رون جونسون: "هناك بعض المشاكل الحقيقية في شركة بوينج التي يجب إصلاحها"، مشيراً إلى الضغوطات التي تمارسها جميع الأطراف لإبقاء الطائرات محلقة.

تصريحات السيناتورات حول الوضع الحالي

وقال: "نريد جميعًا أن تنجح بوينج". "لا يريد الناس اتخاذ الإجراءات التي قد تكون مطلوبة هنا. أعتقد أن هذه حقيقة فظيعة."

مشاكل التصنيع في طائرات بوينغ

ركزت مخاوف السيد صالح بور على طائرة بوينج 787، وهي طائرة أوسع نطاقًا لم تكن هي الطائرة التي كانت متورطة في رحلة خطوط ألاسكا الجوية أو في حوادث التحطم المميتة السابقة، ولكنها تعاني من مشاكل في التصنيع.

فقد قال إن الأجزاء التي يتكون منها جسم الطائرة لم يتم ربطها بشكل صحيح، مما قد يزيد من خطر تعطلها مع مرور الوقت.

مخاوف سام صالح بور بشأن طائرة بوينغ 787

وقد أبلغ إدارة الطيران الفيدرالية بمخاوفه إلى إدارة الطيران الفيدرالية في يناير/كانون الثاني وأعلن عنها في وقت سابق من هذا الشهر.

وقد قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها تحقق في هذه الادعاءات، وهو ما نفته شركة بوينج.

الضغط والانتقام من قبل الشركة

يوم الأربعاء، قال السيد صالح بور إنه شعر بأنه مضطر للتحدث علنًا، واضعًا في اعتباره زميله الذي عمل على متن المكوك تشالنجر وتم تجاهل مخاوفه. انفجر المكوك أثناء تحليقه في عام 1986.

وقال إن شركة بوينج ردت على مخاوفه بالضغط والانتقام، بما في ذلك جعل الأمر أكثر صعوبة بالنسبة له لحضور أشياء مثل مواعيد الطبيب.

قال السيد صالح بور، الذي أجهش بالبكاء في إحدى اللحظات أثناء شهادته، إنه "لا يملك أي دليل" على أن المسمار في إطاره كان مرتبطًا بشركة بوينج ولكنه يعتقد أنه حدث أثناء وجوده في العمل.

وقال: "هذا هو الجحيم الذي تعرضت له".

تأثير الحوادث على العملاء والشركات

وفي يوم الأربعاء أيضًا، قالت شركة يونايتد إيرلاينز، وهي أحد أكبر عملاء بوينج، إنها ستحصل على تعويض من الشركة المصنعة للطائرة عن الأثر المالي الذي عانت منه بسبب توقف الطائرة 737 ماكس 9.

تعويضات يونايتد إيرلاينز عن الأضرار المالية

تم إيداع الاتفاق السري بعد يوم واحد من إلقاء شركة الطيران باللوم على بوينج في تضرر أرباحها بقيمة 200 مليون دولار (161 مليون جنيه إسترليني) في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام.

واضطرت يونايتد إلى إيقاف أسطول طائراتها من طراز بوينج 737 ماكس 9 لمدة ثلاثة أسابيع بعد حادثة خطوط ألاسكا الجوية في يناير.