مايكل أندريتي يسلم إدارة فريق أندريتي جلوبال لشريكه التجاري وسط غموض حول خطط الفورمولا 1

قام مايكل أندريتي بإعادة هيكلة فريق أندريتي جلوبال لمنح المالك المشارك دان توريس السيطرة على المنظمة بينما سيبقى أندريتي كمستشار استراتيجي للفريق الذي يقوده منذ عام 2002.

أكد أندريتي في أوائل عام 2023 أنه باع جزءاً من الشركة إلى توريس، مالك غاينبريدج والشركة القابضة Group 1001. وتُعدّ غاينبريدج أحد أكبر الرعاة في إنديكار كار وترعى أيضاً سيارة سائق أندريتي كولتون هيرتا وسيارة سائق أندريتي وسباق إنديانابوليس 500.

وقد توسع الفريق بسرعة مع تدفق أموال توريس، وكان توريس جزءاً من مساعي أندريتي للانضمام إلى الفورمولا 1. ولا يزال اسم أندريتي مدرجاً كرئيس تنفيذي ورئيس مجلس إدارة شركة أندريتي غلوبال، وهو الاسم الذي تغير إلى اسم الفريق عندما أصبح توريس جزءاً من مجموعة الملكية.

تم إدراج توريس على الموقع الرسمي للفريق كشريك "بشغف حقيقي لرياضة السيارات وشراكات عميقة في هذه الصناعة، يعمل دان على تغيير الطريقة التي ينظر بها الناس إلى أعمال رياضة السيارات."

وقال الفريق في بيان صدر يوم الجمعة: "كان هدف مايكل هو الانتقال إلى دور أكثر استراتيجية مع أندريتي غلوبال والتركيز بشكل أقل على الجانب التشغيلي لفريق السباقات". "لقد عمل مايكل ودان توريس عن كثب على تطوير هذه الهيكلية الجديدة، وهي هيكلية متحمس مايكل لرؤيتها تتشكل تحت إشراف دان.

"سيبقى مايكل مشاركاً وسيواصل العمل كمستشار استراتيجي وسفير رئيسي."

تم الإبلاغ عن عملية الانتقال لأول مرة من قبل صحيفة "سبورتيكو"، وهي صحيفة يملكها ابن روجر بنسك. كان أندريتي وبنسكي على خلاف طوال الموسم بأكمله حيث اشتكى أندريتي في سباق افتتاح الموسم في مارس/آذار من أن بنسك لم يكن ينفق ما يكفي لتسويق السلسلة بشكل صحيح وإذا لم يكن مستعداً لضخ الأموال اللازمة، قال إن على بنسك بيع إنديكار وإنديانابوليس موتور سبيدواي.

أغضبت هذه التعليقات بنسكي، وبدأت مجموعته القيادية تدريجيًا في التعامل بشكل مباشر أكثر مع توريس بدلًا من أندريتي. وازداد تضخم الاستياء بين أندريتي وبنسكي مع استمرار الموسم، وفي أواخر أغسطس/آب، لاحظت قيادة أندريتي وجود تضارب واضح في المصالح عندما لم تتم معاقبة سائق بنسك جوزيف نيوجاردن بسبب مناورات مختلفة أثناء فوزه في حلبة جيتواي خارج سانت لويس.

وقالت شركة أندريتي غلوبال إنها ستشارك المزيد من التفاصيل حول التغييرات في القيادة "بعد أن تتاح الفرصة لمايكل ودان للتحدث مع الفريق."

شارك فريق أندريتي غلوبال بثلاثة فرق إندي كار هذا الموسم - لهيرتا، ماركوس إريكسون وكايل كريكوود - وفاز في ختام الموسم مع هيرتا على حلبة ناشفيل سوبرسبيدواي.

حقق هيرتا الانتصارين الوحيدين هذا العام للفريق، الذي لم يفز ببطولة إندي كار منذ 2012. وبفوز هيرتا في السباق الختامي للموسم، قفز هيرتا إلى المركز الثاني في الترتيب النهائي لسباق إندي كار.

فاز سائقو أندريتي بسباق إنديانابوليس 500 خمس مرات. يحتل مايكل أندريتي 42 انتصاراً في مسيرته في إنديكاركار المرتبة الخامسة في قائمة الانتصارات على الإطلاق.

لم يتضح على الفور ما الذي سيحدث بعد ذلك مع جهود أندريتي المستمرة لدخول الفورمولا 1، والتي تم حظرها بشدة من قبل كل من مالكي الفورمولا 1 وغالبية الفرق العشرة الموجودة على شبكة الفورمولا 1. وقد اعترفت شركة ليبرتي ميديا المالكة للفورمولا 1 بأنها تخضع للتحقيق من قبل وزارة العدل الأمريكية لاحتمال ارتكابها انتهاكات محتملة لمكافحة الاحتكار في عدم السماح لأندريتي بدخول الفورمولا 1.

شكّل أندريتي ووالده ماريو في عام 2021 شركة استحواذ ذات غرض خاص (SPAC) كانت منفصلة عن شركة أندريتي جلوبال وأطلق عليها اسم Andretti Acquisition. صُممت شركة SPAC لجمع الأموال في اكتتاب عام أولي لشراء شركة أخرى وطرحها للاكتتاب العام.

أغلقت شركة Andretti في مارس عملية الاندماج مع شركة Zapata Computing Holdings، وهي شركة ذكاء اصطناعي مولدة. وتُعد شركة Andretti Global أكبر عميل لشركة Zapata، في حين أن Zapata هي الراعي لفريق رياضة السيارات.

وتدفع زاباتا، وفقاً للإيداعات، لأندريتي جلوبال 9 ملايين دولار بموجب الاتفاقيات، بينما تدفع أندريتي جلوبال 6 ملايين دولار لزاباتا. تنتهي الاتفاقيات في نهاية عام 2024، وفقاً لسبورتيكو.

ويملك مايكل أندريتي ما يقرب من 13% من أسهم زاباتا المخففة.