تم عرض تعويضات على مراقبي الحركة الجوية في البداية وطُلب منهم التفكير في مغادرة الحكومة

-قبل يوم واحد فقط من حادث التصادم الجوي المميت الذي وقع في مطار ريغان الوطني خارج واشنطن العاصمة، أُرسل عرضٌ لموظفي إدارة الطيران الفيدرالية للاستقالة مع راتب ثمانية أشهر.

وأوصت نقابة مراقبي الحركة الجوية أعضاءها بعدم قبول عرض يوم الثلاثاء، لأن إدارة الطيران الفيدرالية لم تقرر أي الوظائف التي ستشملها خطة الاستقالة. قال مسؤول في مكتب إدارة شؤون الموظفين، ذراع الموارد البشرية للحكومة الأمريكية، يوم الجمعة إن المراقبين الجويين غير مؤهلين لخطة الاستقالة أو يخضعون لتجميد التوظيف في معظم أنحاء الحكومة الفيدرالية.

أدى حادث تحطم الطائرة يوم الأربعاء الذي أودى بحياة جميع من كانوا على متن طائرة تابعة للخطوط الجوية الأمريكية وطائرة هليكوبتر تابعة للجيش، إلى تجديد التركيز على الآثار الواقعية لحملة الرئيس دونالد ترامب لخفض البيروقراطية الفيدرالية.

لا يوجد أي دليل على أن جهود البيت الأبيض لتقليص حجم الحكومة لعبت أي دور في حادث التصادم، حيث أن النقص في عدد المراقبين الجويين يسبق تولي ترامب الرئاسة بفترة طويلة. لكن أولئك الذين عملوا في مجال السلامة الجوية يقولون إن أولئك الذين يحاولون إحداث تغيير جذري في القوى العاملة الفيدرالية عليهم أن يتذكروا أن الأرواح على المحك.

وقال جيمس هول، الذي كان رئيساً للمجلس الوطني لسلامة النقل في عهد الرئيس بيل كلينتون، وهو ديمقراطي: "يقلقني أن هناك أشخاصاً لا يريدون إصلاح أو إعادة هيكلة المؤسسات، بل يريدون تدمير المؤسسات". "يتمتع الشعب الأمريكي بأكثر أنظمة الطيران أماناً في العالم. لا أشك في أنه يجب أن تكون هناك تغييرات في الحكومة، ولكن يجب أن يتذكر أحدهم القول المأثور القديم "انظر قبل أن تقفز".

يوم الخميس، بينما كان التحقيق في حادث التحطم جارٍ على قدم وساق، كان موظفو إدارة الطيران الفيدرالية من بين الموظفين الفيدراليين الذين تلقوا رسالة إلكترونية تخبرهم بالاستقالة والبحث عن عمل أكثر فائدة.

وجاء في المذكرة الصادرة عن مكتب إدارة شؤون الموظفين الفيدراليين: "إن الطريق إلى مزيد من الازدهار الأمريكي هو تشجيع الناس على الانتقال من الوظائف ذات الإنتاجية المنخفضة في القطاع العام إلى وظائف أعلى إنتاجية في القطاع الخاص".

وقال مسؤول في مكتب إدارة شؤون الموظفين، الذي قدم عروض الاستقالة، إن مراقبي الحركة الجوية مستثنون من تجميد التوظيف الذي أعلن عنه ترامب عند توليه منصبه في 20 يناير/كانون الثاني، وهم غير مؤهلين للحصول على عرض الاستقالة رغم أنهم أُرسل إليهم العرض. تحدث المسؤول شريطة عدم الكشف عن هويته لمناقشة العمليات الحكومية الداخلية.

لم يكن من الواضح ما إذا كان المراقبون أنفسهم قد تم إخطارهم من قبل مكتب إدارة شؤون الموظفين ما إذا كانوا معفيين. بعد إرسال العرض الأولي، أوصت الرابطة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية في رسالة بالبريد الإلكتروني لأعضاء نقابتها بعدم تقديم طلب الاستقالة حتى يتوفر المزيد من المعلومات. وقد حصلت وكالة أسوشيتد برس على نسخة من البريد الإلكتروني للنقابة.

وقال رئيس الرابطة الوطنية لمراقبي الحركة الجوية الوطنية نيك دانييلز إن المسؤولين لم يشرحوا للنقابة تفاصيل كيفية تأثر موظفيها ببرنامج التقاعد.

"وقال دانيلز في بيان قدمته وكالة أسوشيتد برس يوم الجمعة: "لم تتلق نقابة NATCA إحاطة حول كيفية أو ما إذا كان سيتم تنفيذ برنامج الاستقالة المؤجلة في إدارة الطيران الفيدرالية.

وأضاف: "لم يتضح بعد كيف سيؤثر هذا البرنامج على العاملين في مجال سلامة الطيران الذين تمثلهم نقابتنا". "ومع ذلك، نحن قلقون بشأن التأثير المحتمل على السلامة العامة وكفاءة وقدرة نظام مراقبة الحركة الجوية إذا فقدت إدارة الطيران الفيدرالية موظفي سلامة الطيران ذوي الخبرة خلال النقص المعترف به عالميًا في عدد موظفي مراقبة الحركة الجوية."

على الرغم من إصرار الإدارة الجديدة على أن خفض التكاليف سيعفي موظفي السلامة العامة ويحافظ على سلامة المواطنين، إلا أن خطابها ونهجها كان أكثر شمولاً من كونه جراحياً.

فقد قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا وسبيس إكس إيلون ماسك، قطب التكنولوجيا الذي اختاره ترامب لقيادة هذا الجهد، إن "البيروقراطية تقتل أمريكا" ودعا مراراً وتكراراً إلى إجراء تخفيضات هائلة وشاملة في القوى العاملة الفيدرالية. وقد جعل ترامب وأنصاره الولاء الشخصي للرئيس أولوية قصوى في توظيف موظفين جدد أو الاحتفاظ بالموظفين الحاليين.

وخلال حملته الانتخابية، طالب ماسك باستقالة مدير إدارة الطيران الفيدرالية مايكل ويتاكر، الذي تصادم مع ماسك بشأن تنظيم شركة سبيس إكس واستقال قبل يوم من تولي ترامب الرئاسة. وقد ترك ذلك إدارة الطيران الفيدرالية بلا قائد إلى أن قام ترامب، في مؤتمر صحفي يوم الخميس بعد الحادث، بتعيين رئيس بالوكالة بالوكالة.

وألقى ترامب باللوم على التوظيف المتنوع بعد الحادث - على الرغم من عدم وجود أدلة حول مؤهلات أي شخص متورط في التصادم - وزعم أن الرئيسين السابقين جو بايدن وباراك أوباما خفضا المعايير لتلبية الحصص العرقية أو غيرها من الحصص. وشجب سياسة التنوع التي كانت موجودة في إدارة الطيران الفيدرالية خلال إدارته الأولى.

على الرغم من أن إدارة ترامب تتحدث عن الحاجة إلى الاستغناء عن العمال الفيدراليين، إلا أن الحكومة كانت في حاجة ماسة إلى توظيف مراقبين للحركة الجوية منذ ما يقرب من عقد من الزمان. وقد كافحت إدارة الطيران الفيدرالية لمواكبة الزيادة السريعة في عدد الرحلات الجوية التجارية، حتى مع عدم وقوع حوادث جوية مميتة منذ عام 2009. وفي العام الماضي، ضغط بايدن من أجل الحصول على تمويل لتوظيف 2,000 مراقب إضافي وأعلن عن توظيف 1,800 مراقب في سبتمبر.

وقال تقرير لإدارة الطيران الفيدرالية إن طاقم مراقبة الحركة الجوية في المطار يوم الأربعاء "لم يكن طبيعيًا"، حيث كان شخص واحد يقوم بالعمل الذي كان مكلفًا به عادةً شخصان وقت وقوع التصادم. وأشار شخص مطلع على هذه المسألة إلى أنه يتم الجمع بين الوظيفتين بانتظام عندما يحتاج المراقبون إلى الابتعاد عن وحدة التحكم لأخذ استراحات، أو أثناء تغيير المناوبات أو عندما تكون حركة الطيران بطيئة. تحدث هذا الشخص بشرط عدم الكشف عن هويته لمناقشة الإجراءات الداخلية.

وحذر دون كيتل، الأستاذ الفخري للسياسة العامة في جامعة ميريلاند، من أنه من المرجح أن يصبح من الصعب توظيف هؤلاء المراقبين الجويين الذين تشتد الحاجة إليهم الآن.

قال كيتل: "حقيقة أن هناك الكثير من عدم اليقين في مثل هذه الفترة الزمنية القصيرة وحقيقة أن الرئيس شخصياً يبدو أنه ألقى باللوم عليهم"، "لا بد أن يجعل الأمر أكثر صعوبة في توظيف المزيد من المراقبين."

وحذّر كيتل من أن هناك العديد من الوظائف الحكومية الحرجة والمتطلبة وذات المهارات العالية التي يصعب بالفعل شغلها - من مفتشي سلامة الأغذية إلى الجراحين في مستشفيات إدارة المحاربين القدامى - وقد يصبح الأمر أكثر صعوبة الآن.

قال كيتل: "إن ألياف الحكومة منسوجة في جميع مناحي حياتنا". "إذا قمت بتخفيض القدرة، فإنك تخفض ما تحصل عليه."