تحديات XPENG في استعادة سوق السيارات الكهربائية

تراجعت مبيعات XPENG الصينية للسيارات الكهربائية بنسبة 10.5% خلال الأشهر الثمانية الأولى من عام 2026، إذ بلغ إجمالي التسليمات 243,111 وحدة مقارنةً بـ 271,615 وحدة في الفترة ذاتها من عام 2025. غير أن الشركة تُراهن على موجة جديدة من الطرازات والتقنيات لقلب هذه المعادلة.

ارتفاع طفيف في أغسطس لا يُخفي صورة العام

سجّلت الشركة في أغسطس 2026 تسليم 39,107 سيارات، بارتفاع 4% عن أغسطس 2025 الذي شهد تسليم 37,709 وحدات، وبزيادة 3% عن يوليو 2026 البالغ 38,027 وحدة. هذا التحسّن الشهري يُشير إلى استعادة جزئية للزخم، لكنّه لا يُعوّض الفجوة المتراكمة منذ مطلع العام.

رهان على الطرازات الجديدة والقيادة الذاتية

في 11 أغسطس 2026، انطلق الطراز XPENG G9L رسمياً وبدأت طلبات الحجز المسبق في السوق الصينية. وفي السياق ذاته، أعلنت الشركة حصولها على تصريح لإجراء اختبارات عن بُعد للمركبات الذكية المتصلة في مدينة Guangzhou، وهو ما وصفته بأنّه "مرحلة محورية نحو اختبار القيادة الكاملة دون سائق على الطرق العامة"، إذ تتيح التجارب على طرق المستويات 1 و2 و3 دون الحاجة إلى مشغّل أمان على متن المركبة.

البُعد البيئي في الميزان

تقول XPENG إن سياراتها الكهربائية المُسلَّمة بين يناير وأغسطس 2026 ستُخفّض انبعاثات الغازات الدفيئة بما يزيد على 3.72 مليون طن مقارنةً بالسيارات التقليدية، أي ما يعادل الكربون الذي تمتصّه 61.6 مليون شجرة صغيرة على مدى 10 سنوات.

يبقى السؤال المطروح: هل تكفي هذه التطورات التقنية وحدها لاستعادة حصة السوق التي تآكلت في ظل منافسة صينية شرسة؟