ترامب يثير الفوضى في التجارة العالمية

لا يستطيع الرئيس دونالد ترامب التوقف عن مناقضة نفسه بشأن خططه الخاصة بالتعريفات الجمركية.

فهو يقول إنه في طريقه لإبرام العديد من الصفقات التجارية الجديدة في غضون أسابيع قليلة - لكنه أشار أيضًا إلى أنه "من المستحيل ماديًا" عقد جميع الاجتماعات المطلوبة.

قال ترامب إنه سيحدد ببساطة معدلات التعريفة الجديدة التي تم التفاوض بشأنها داخليًا داخل الحكومة الأمريكية خلال الأسابيع القليلة المقبلة - على الرغم من أنه فعل ذلك بالفعل في "يوم التحرير" الذي أعلنه في 2 أبريل، والذي تسبب في ارتجاف الاقتصاد العالمي.

يقول الرئيس الجمهوري إنه يتفاوض بنشاط مع الحكومة الصينية بشأن التعريفات الجمركية - في حين قال وزير الخزانة الأمريكي ووزير الخزانة الصيني سكوت بيسنت إن المحادثات لم تبدأ بعد.

ما الذي يجب أن يصدقه المرء؟ الرهان الأكيد هو أن حالة عدم اليقين ستستمر بطرق يتوقع أرباب العمل والمستهلكون على حد سواء أن تلحق الضرر بالاقتصاد، وتترك القادة الأجانب في حيرة من أمرهم.

والعواقب المترتبة على كل هذا الاضطراب في التعريفات الجمركية هائلة.

فقد فرض ترامب رسومًا جمركية بلغت 145% على الصين، مما دفع الصين إلى الرد بفرض رسوم جمركية بنسبة 125% على الولايات المتحدة - مما أدى إلى اندلاع حرب تجارية بين أكبر اقتصادين في العالم مع احتمال حدوث ركود.

تفاوض ترامب على الصفقات التجارية مع نفسه

قال الرئيس في مقابلة مع مجلة تايم في مقابلة نُشرت يوم الجمعة إن فرض رسوم جمركية بنسبة 20% أو 30% أو 50% بعد عام من الآن سيكون "انتصارًا كاملًا"، على الرغم من أن حالة الذعر التي أصابت الأسواق المالية دفعته إلى تخفيض ضرائب الاستيراد الأساسية مؤقتًا إلى 10% لمدة 90 يومًا ريثما تجري المحادثات.

وقال ترامب في المقابلة: "الصفقة هي صفقة أختارها أنا". وأضاف: "ما أفعله هو أنني سأقوم، في مرحلة معينة في المستقبل غير البعيد، بتحديد سعر عادل للتعريفات الجمركية لمختلف البلدان."

وإذا كان هذا الأمر مربكًا لشركاء البلاد التجاريين، فإنه يثير القلق في الداخل أيضًا.

فقد أفاد الكتاب البيج الصادر عن مجلس الاحتياطي الفيدرالي، وهو عبارة عن تجميع لحكايات من الشركات الأمريكية يتم إعداده ثماني مرات في السنة، يوم الأربعاء عن ارتفاع كبير في حالة عدم اليقين بين الشركات الأمريكية مما دفعها إلى التراجع عن التوظيف والاستثمار في مشاريع جديدة. وتكررت كلمة "عدم اليقين" 80 مرة، مقارنة بـ 45 مرة في أوائل مارس و 14 مرة فقط في يناير.

وبعيدًا عن فكرة أن ترامب يخطط للإبقاء على مستوى معين من التعريفات الجمركية، قال وزراء المالية العالميين والمديرين التنفيذيين للشركات الذين اجتمعوا الأسبوع الماضي في واشنطن لحضور مؤتمر صندوق النقد الدولي في مناقشات خاصة إن إدارة ترامب لم تقدم أي وضوح حقيقي بشأن أهدافها من المحادثات الموضوعية.

وقال جوش ليبسكي، كبير مديري مركز الجغرافيا الاقتصادية في المجلس الأطلسي: "لا توجد استراتيجية متماسكة في الوقت الحالي بشأن ما يفترض أن تحققه الرسوم الجمركية". "لقد كانت محادثاتي مع الوزراء والمحافظين هذا الأسبوع في اجتماعات صندوق النقد الدولي أنهم لا يفهمون تمامًا ما يريده البيت الأبيض، ولا مع من يجب أن يتفاوضوا".

الدول الأخرى التي تحاول بدء المحادثات

قالت الرئيسة السويسرية كارين كيلر-سوتر، في مقابلة مع قناة SRF الإذاعية نُشرت يوم الجمعة، بعد اجتماع مع بيسنت، إن سويسرا ستكون واحدة من 15 دولة تخطط الولايات المتحدة لإجراء مفاوضات "مميزة" معها. لكنها قالت إنه سيتعين التوصل إلى مذكرة تفاهم لبدء المحادثات رسميًا.

وأعربت عن سعادتها على الأقل بمعرفة الشخص الذي يجب التحدث معه، قائلةً: "لقد تم تعيين شخص محدد للاتصال بنا. وهذا ليس بالأمر السهل في الإدارة الأمريكية."

تستخدم الدول تكتيكات تفاوضية مختلفة.

يقول المسؤولون الكوريون الجنوبيون الذين التقوا بنظرائهم الأمريكيين هذا الأسبوع إنهم طلبوا على وجه التحديد رفع الرسوم الجمركية بهدف العمل على التوصل إلى اتفاق بحلول يوليو. وقد ضغط الاتحاد الأوروبي من أجل خفض الرسوم الجمركية إلى الصفر لكلا الطرفين، على الرغم من أن ترامب يعترض على فرض الدول الأوروبية ضريبة القيمة المضافة، وهي أقرب إلى ضريبة المبيعات التي يقول إنها تضر بالسلع الأمريكية.

ولا يزال ترامب يشع تفاؤلاً بأن الصفقات التي يتم التفاوض بشأنها مع الدول الأخرى ستحدث على الرغم من ادعاءاته بأنه سيضع صفقاته الخاصة وعدم وضوح الرؤية بشأن كيفية سير العملية.

وقال ترامب للصحفيين يوم الجمعة "أنا على وفاق تام مع اليابان". "نحن قريبون جدًا من التوصل إلى اتفاق."

وكجزء من الاتفاق مع اليابان، دعت إدارة ترامب علناً الحكومة اليابانية إلى تغيير معايير سلامة السيارات التي تركز بشكل أكبر على سلامة المشاة. لكن عجلات القيادة في السيارات التي تباع في اليابان تكون على الجانب الأيمن، بينما يضع صانعو السيارات الأمريكية عجلات القيادة على اليسار.

وقال رئيس الوزراء الياباني شيغيرو إيشيبا في جلسة برلمانية هذا الأسبوع: "لا أعتقد أن السيارات ذات المقود الأيسر تباع في اليابان".

وقال إيشيبا: "نريد أن نتأكد من أنه لا يُنظر إلينا على أننا غير منصفين"، مشيراً إلى إمكانية مراجعة معايير سلامة السيارات اليابانية.

ارتفاع الأسعار والنقص المحتمل

مع استمرار ترامب في الإدلاء بتصريحات متضاربة حول التعريفات الجمركية، تتطلع الشركات بنشاط إلى ارتفاع الأسعار وانخفاض المبيعات وربما خلو الرفوف في المتاجر بسبب انخفاض الشحنات من الصين.

قال ريان بيترسن، الرئيس التنفيذي لشركة Flexport، وهي شركة لسلسلة التوريد، على موقع التواصل الاجتماعي X: "في الأسابيع الثلاثة التي تلت سريان التعريفات الجمركية، انخفضت حجوزات الحاويات البحرية من الصين إلى الولايات المتحدة بأكثر من 60% على مستوى الصناعة".

يتلقى المستهلكون إشعارات عبر البريد الإلكتروني ووسائل التواصل الاجتماعي من تجار التجزئة بأن المصابيح والأثاث والأدوات المنزلية الأخرى ستتضمن الآن الرسوم المتعلقة بالتعريفة الجمركية.

أفادت شركة "أفينا" (Afina) يوم الأربعاء عن اختبار لمعرفة ما إذا كان الناس سيشترون منتجاً أمريكي الصنع بتكلفة أعلى من المنتج المستورد. حيث يباع رأس الدش المفلتر الصيني الصنع بسعر 129 دولاراً أمريكياً، ولكن تصنيع المنتج نفسه محلياً سيرفع السعر إلى 239 دولاراً أمريكياً.

عندما تم تخيير العملاء على موقع الشركة على الإنترنت بين رأس دش مصنوع في الولايات المتحدة الأمريكية أو رأس دش أرخص مصنوع في آسيا، كان هناك 584 عملية شراء للطراز المصنوع في الخارج بسعر 129 دولاراً ولم يتم بيع رأس دش واحد من المنتج المنتج المحلي.

وخلص رامون فان مير، مؤسس أفينا، في تحليله المكتوب: "إذا أراد صانعو السياسات والنقاد إعادة بناء الصناعة الأمريكية، فعليهم أن يتعاملوا مع هذه الحقيقة: المثالية لا تنجو دائمًا من الاتصال بالسعر".