فيلم فورمولا 1 الجديد يجمع بين الإثارة والدراما

توب غان: مافريك للمخرج "جوزيف كوسينسكي" إلى الفورمولا واحد مثل العديد من الأمريكيين: "Drive to Survive".

رأى في تلك السلسلة الشهيرة على Netflix إمكانية تقديم حدث سينمائي مليء بالإثارة الغامرة والرهانات العالية في عالم السباقات التنافسية وفكرة أن زميلك في الفريق قد يكون أعظم منافسيك.

قال كوسينسكي: "لا أعتقد أن هناك أي رياضة أخرى تشبه هذه الرياضة تماماً". "إنها مهيأة للدراما."

لطالما أحبّت الأفلام سباقات السيارات منذ أيامها الأولى، وقد ازدادت شعبية الفورمولا 1 في السنوات الأخيرة. لذا كان من المنطقي إعطاؤها معالجة فيلم "Top Gun". لكن الأمر استغرق ما يقرب من أربع سنوات ليصبح هذا الحلم فيلم "F1"، الذي سينطلق في دور العرض السينمائي في 27 يونيو.

لقد كانت عملية معقدة تنطوي على تنسيق غير مسبوق مع الدوري، وابتكار رائد في تكنولوجيا الكاميرا، والسماح لأحد أكبر نجوم السينما في العالم، براد بيت، بقيادة سيارة سباق حقيقية بسرعة 180 ميلاً في الساعة على الفيلم. مرات عديدة جداً.

الحصول على F1 على متن الطائرة

اتضح أن إقناع هوليوود بإنتاج الفيلم كان أسهل قليلاً من إقناع الدوري. في الوقت الذي تواصل فيه كوسينسكي والمنتج جيري بروكهايمر معهم، كان بيت قد وافق بالفعل على القيام بالبطولة وقرروا أن يتعاونوا مع شركة آبل للمساعدة في إنتاج الفيلم بالمستوى الذي يحتاجونه، مع ضمان إصدار مسرحي قوي (وهو ما تتولاه شركة وارنر بروس). ثم جاء اجتماع الفورمولا وان.

قال بروكهايمر: "عندما تأتي، أول ما يظنون أنك ستجعلهم يبدون سيئين". "لقد مررت بهذا عندما ذهبت إلى البحرية في المرة الأولى في فيلم "توب غان"."

كانت هناك مخاوف كثيرة: حول حدوث أي شيء خاطئ، والحوادث، ومسألة الشرير. لكن، أوضح صناع الفيلم أن هذه القصة لم تكن تدور حول شرير. إنها منافسة بين سائقين - سائق أصغر سنًا (دامسون إدريس) وسائق أكبر سنًا (بيت) يحاول أن يجعله أفضل.

قال بروكهايمر إن الأمر استغرق ما يقرب من عام تقريبًا للحصول على موافقة الاتحاد، ثم كان عليهم أن يذهبوا إلى الفرق الفردية لشرح الأمر لهم أيضًا. ولكن بمجرد أن اقتنع الجميع، التزموا وفتحوا عالمهم لصانعي الفيلم.

قال كوسينسكي: "كان حجم المحادثات، دعنا نقول، المحادثات المتعلقة بأمور لا تتعلق بصناعة الفيلم الفعلية هائلاً من وجهة نظر التنسيق فقط". "لكن لم يكن من الممكن أن نصنع هذا الفيلم دون تلك الشراكة مع فورمولا وان."

ومن بين الأشياء التي قاموا بها بناء مرآب في سباق الجائزة الكبرى لفريقهم الخيالي؛ والقيادة على الحلبة خلال عطلات نهاية الأسبوع لسباق الجائزة الكبرى أمام مئات الآلاف من المتفرجين؛ ووضع سيارات الفورمولا واحد على الحلبة مع سيارات الفيلم (والسائقين)؛ ووقوف بيت وإدريس في نهاية النشيد الوطني في كل من سيلفرستون وأبوظبي؛ والجلوس في اجتماعات السائقين والإحاطات الفنية.

قال كوسينسكي: "لقد كان اندماجاً كاملاً بين هذين العالمين معاً". "لم يكن من الممكن أن يحدث الفيلم أو أن يبدو كما هو عليه بدون تلك الشراكة. أعتقد أنك سترى نتيجة ذلك على الشاشة لأنك لن تستطيع إعادة إنشاء ما تمكنا من تصويره من خلال القيام بذلك على أرض الواقع."

"سنحتاج إلى كاميرا أصغر"

وبروح "توب غان" الحقيقية، فإن جزءًا من "القيام بذلك على أرض الواقع" يعني محاولة خلق تجربة في مقعد السائق للجمهور. أخبر لويس هاميلتون البطل سبع مرات، الذي شارك في الفيلم منذ الأيام الأولى، كوسينسكي أنه لم يسبق له أن شاهد فيلماً يصور حقاً ما يشعر به المرء عندما يكون في إحدى تلك السيارات.

قال كوسينسكي: "إن سيارات الفورمولا واحد هذه، تتعامل بالجرام". "إن إضافة 100 رطل من معدات الكاميرا تعمل ضد الشيء نفسه الذي تحاول تصويره. لقد أصبح الأمر مشروعاً هندسياً تقنياً لمدة عام لمعرفة كيفية وضع كاميرات صغيرة جداً بجودة IMAX على إحدى هذه السيارات."

خلال فيلم "Top Gun: مافريك"، كان لديهم ست كاميرات سوني داخل قمرة القيادة. أما هنا، فقد تمكن المهندسون من تقليص حجمها إلى ربع الحجم تقريبًا (يقدر حجمها بمكعب 10 × 10 سم). كما طورت Panavision أيضًا جهاز تحكم عن بُعد يسمح لمدير التصوير كلاوديو ميراندا بتحريك الكاميرات يمينًا ويسارًا، وهو ما لم يكن متوفرًا في فيلم "مافريك".

كان لديهم 15 حامل كاميرا مدمجًا في السيارات وكانوا قادرين على تشغيل ما يصل إلى أربع كاميرات في المرة الواحدة مما يقلل من الوزن إلى أدنى حد ممكن، كما أن اللقطات القريبة كانت حقيقية.

قال كوسينسكي: "في كل مرة ترى فيها وجه براد أو دامسون، فإنهما يقودان السيارة فعلاً". "لا يتم قيادتها من أجلهما."

وبمجرد أن حان وقت الانطلاق على المسارات، كان سباقاً ضد الساعة.

قال بروكهايمر: "لقد كان إنجازاً تقنياً وتنظيمياً". "لقد كان دخولنا محدوداً وكنا نصل إلى هناك بين بعض لفات التجارب التأهيلية وكان لدينا ثماني دقائق للدخول إلى الحلبة والخروج من الحلبة. إنها دقة، لا يمكنك أن تكون في تسع دقائق."

عندما شاهد هاميلتون لأول مرة بعض لقطات السباق التي تم تصويرها معًا، حصل كوسينسكي على دفعة ثقة.

قال كوسينسكي: "ابتسم وقال: "يبدو سريعاً". "قلت له: "حمدًا لله". إذا قال لويس ذلك فنحن في مكان جيد."

عامل براد بيت

قال كوسينسكي: "كان هذا الفيلم يحتاج إلى رمز في وسطه نوعًا ما". "إنه فيلم كبير ومعقد ومكلف. وكنت بحاجة إلى واحد من أفضل نجوم السينما."

كان كوسينسكي يعرف أن بيت يحب السيارات. فقبل حوالي عقد من الزمن، قام هو وتوم كروز وبيت بتطوير فيلم عن السيارات لم يتحقق أبداً. بالإضافة إلى ذلك، قال: "شعرت أنه دور لطالما أردت أن أراه يلعبه."

الشخصية عبارة عن سائق خيالي اسمه سوني هايز الذي كان "الأعظم الذي لم يكن أبداً". كان ظاهرة في تسعينيات القرن الماضي، وكان مقدرًا له أن يكون بطل العالم القادم قبل أن ينهي حادث في سباق الجائزة الكبرى مسيرته في الفورمولا واحد.

قال كوسينسكي: "إنه يقود الآن في كل أنواع السباقات التي يمكنك تخيلها، ولكن ليس الفورمولا 1"، من لومان إلى شاحنات المستنقعات. "إنه يحب أن يتحدى نفسه في دوري سباق جديد ويتقنه ثم يبتعد عنه."

يقابله الجمهور وهو يقود نوبة منتصف الليل في سباق دايتونا 24 ساعة حيث يلتقي بزميله القديم ومالك فريق الفورمولا واحد الآن (خافيير بارديم) الذي يطلب منه العودة لمساعدتهم على الفوز بسباق واحد لإنقاذهم من البيع.

قال كوسينسكي: "إنها قصة عن فريق يحتل المركز الأخير، ومجموعة من المستضعفين، وسوني هايز في سنواته الأخيرة يحصل على فرصة أخرى لفعل شيء لم يتمكن من تحقيقه أبداً، وهو الفوز بسباق في الفورمولا 1."

بعد العرض، ذهبوا إلى حلبة السباق مع هاميلتون وبيت "كان مدمنًا".

تدرب بيت لمدة ثلاثة أشهر قبل أن تبدأ الكاميرات في التصوير ليعتاد على المتطلبات البدنية للمركبات الدقيقة. وقد قاد هو وشريكه في البطولة السيارات بالفعل بسرعات تصل إلى 180 ميلاً في الساعة، وأحياناً أمام مئات الآلاف من الأشخاص.

قال بروكهايمر: "كان أسعد يوم عندما قالوا: "حسناً، لقد انتهينا من القيادة" ونزل (براد) من السيارة". "كان ذلك أفضل يوم بالنسبة لي لأن الأمر خطير، إنه حقًا كذلك."

الفيلم الصيفي المثالي؟

اعترف الجميع بأن الفيلم كان مكلفًا للغاية. قال بروكهايمر إنهم استفادوا من الإعلانات على السيارات، مما ساعد في تعويض بعض التكاليف، لكن العملية كانت أشبه ببناء فريق فورمولا 1 حقيقي. لقد صنعوا ست سيارات، ونقلوها إلى جميع أنحاء العالم مع الإنتاج.

قال بروكهايمر: "كان الأمر أشبه بتمرين عسكري لنقل مجموعات كبيرة من الأشخاص والآلات حول العالم".

ولكن قال كل من كوسينسكي وبروكهايمر إن المبلغ أقل بكثير من الرقم الذي تم تداوله وهو 300 مليون دولار.

"إنه مكلف، لا تفهموني بشكل خاطئ. إنه فيلم مكلف. لكنه كان أقل بكثير من هذا الرقم." قال بروكهايمر. "هوليوود مكان تنافسي للغاية، وأحيانًا ما يضخم أصدقاؤنا ميزانياتنا لجعلها تبدو أفضل."

السؤال الأكبر هو ما إذا كان الجمهور سيحضر بأعداد كبيرة. حتى الآن، كانت درجات الاختبار عالية جدًا من الجنسين. وهم يعدونك بأنك لست بحاجة إلى أن تكون خبيراً أو حتى مشجعاً لهذه الرياضة لتستمتع بالفيلم الذي سيعلمك كل ما تحتاج إلى معرفته.

"إنه فيلم عاطفي ومثير ويتمتع بروح الدعابة. كما أنه يحتوي على موسيقى رائعة مع موسيقى هانز زيمر ومجموعة من الفنانين الرائعين." قال بروكهايمر. "نأمل أن يكون فيلمًا صيفيًا مثاليًا."