نقابة السكك الحديدية الكندية تقدم دعاوى قانونية تطعن في أوامر العودة للعمل

أعلنت النقابة التي تمثل العمال في كل من أكبر خطوط السكك الحديدية للشحن في كندا عن رفع الدعاوى القضائية التي وعدت بها للطعن في الأوامر التي أجبرت الموظفين على العودة إلى العمل وعودة القطارات إلى العمل مرة أخرى، حسبما أعلنت النقابة يوم الجمعة.

وقال مؤتمر Teamsters Canada للسكك الحديدية الكندية إن الدعاوى القضائية تم رفعها بعد ظهر يوم الخميس. لكنهم لن يوقفوا القطارات لأن الحكومة أمرت النقابة بالبقاء في العمل أثناء عملية التحكيم.

"الحق في المفاوضة الجماعية هو ضمانة دستورية. فبدونه، تفقد النقابات نفوذها للتفاوض على أجور أفضل وظروف عمل أكثر أمانًا لجميع الكنديين"، قال رئيس النقابة، بول باوتشر، يوم الجمعة. "نحن واثقون من أن القانون في صفنا، وأن أصوات العمال ستُسمع."

رفضت إحدى السكك الحديدية، CPKC، التعليق. وقال متحدث باسم شركة السكك الحديدية الأخرى، وهي شركة Canadian National، "كانت شركة CN تفضل التوصل إلى تسوية عن طريق التفاوض. ومع ذلك، بعد تسعة أشهر من محاولة التوصل إلى تسوية، كان من الواضح أن سائقي الشاحنات لم يكونوا يبحثون عن حل وكانوا سعداء بمواصلة الضغط من خلال إلحاق الضرر بالاقتصاد الكندي."

أدى الإغلاق إلى توقف حركة المرور في كندا على خطوط السكك الحديدية المهمة هذا الشهر وتوقف الشحنات من وإلى الولايات المتحدة، مما أدى إلى وقف تسليم المواد الخام، إلى جانب شحن المنتجات النهائية من المصانع وإلى رفوف البيع بالتجزئة. استمر الإغلاق لأكثر من يوم بقليل في شركة CN وأربعة أيام في شركة CPKC.

لا ترغب النقابة في السماح بسابقة مفادها أن الحكومة يمكنها منع الإضراب وإزالة نفوذ النقابة في المفاوضات. تدخلت حكومة رئيس الوزراء جاستن ترودو في النزاع على العقد بعد أن أغلقت كل من CN و CPKC عمالها في 22 أغسطس. وقال ترودو إنه كان مترددًا في التدخل لكنه لم يرَ خيارًا آخر بسبب الأهمية الاقتصادية للسكك الحديدية.

وقد طعنت النقابة في الأمر الصادر عن وزير العمل ستيفن ماكينون الذي أحال النزاع إلى التحكيم وقرار مجلس العلاقات الصناعية الكندي يوم السبت الذي أجبرهم على العودة إلى العمل.

في الطعون الأربعة التي قدمتها النقابة، طلب سائقو الشاحنات من محكمة الاستئناف الفيدرالية إلغاء الأوامر الصادرة لكلا السكك الحديدية وإعلان أن المسؤولين لا يملكون سلطة منع الإضراب. وطالب محامو النقابة بـ"إعلان أن التعدي ليس حدًا معقولاً كما ينص عليه القانون يمكن تبريره بشكل واضح في مجتمع حر وديمقراطي".

طلبت النقابة من المحكمة الإسراع في إصدار الحكم، ولكن لم يتضح ما إذا كان سيتم الموافقة على ذلك. وقال المتحدث باسم نقابة سائقي الشاحنات كريستوفر مونيت إنه لا يستطيع التنبؤ بما إذا كان سيكون هناك إضراب إذا فازت النقابة لأن ذلك سيعتمد على تفاصيل القرار ووضع أي اتفاقيات مع السكك الحديدية.

وقال متحدث باسم ماكينون إنه لن يعلق يوم الجمعة وسيترك العملية القانونية تسير في مسارها.

لم يتمكن ما يقرب من 10,000 مهندس وقائد قطار وموصلات ومرسلين يمثلهم سائقو القطارات في كلا السكك الحديدية من الاتفاق على عقد جديد على الرغم من مرور ما يقرب من عام من المفاوضات. ووصلت المحادثات إلى طريق مسدود بسبب جهود السكك الحديدية للتحول إلى نظام الأجور والجدولة على أساس الساعة بدلاً من النظام الحالي القائم على عدد الأميال. كانت النقابة قلقة من أن تؤدي التغييرات إلى تآكل الحماية التي تم تحقيقها بشق الأنفس ضد الإرهاق وجعل الوظائف أقل أمانًا.

قالت CN و CPKC إنهما عرضتا زيادات تتماشى مع صفقات صناعة السكك الحديدية الأخرى التي تمت مؤخرًا. قالت CN إن مهندسيها يتقاضون حوالي 150,000 دولار كندي سنويًا، بينما يتقاضى محصلو القطارات 121,000 دولار كندي. وقالت شركة CPKC إن أجورها مماثلة.

في شركة CN، كان هناك أيضًا خلاف حول جهودها لتوسيع نظامها الخاص بنقل العمال مؤقتًا للحد من نقص الموظفين. لم ترغب النقابة في أن يكون لدى شركة CN القدرة على تعطيل الأسر، لكن السكك الحديدية قالت إن النظام طوعي ومطبق بالفعل في بعض المناطق.

وقال المتحدث باسم CN جوناثان أبيكاسيس إن التحكيم هو عملية محايدة يجب أن تساعد في حل المأزق دون محاباة أحد الطرفين.

أي نوع من التعطيل المطول لشحنات السكك الحديدية يمكن أن يسبب مشاكل كبيرة. وقالت شركات الكيماويات إنها قد تضطر إلى إبطاء أو وقف الإنتاج. وتخشى محطات معالجة المياه من نفاد الكلور. وقالت الموانئ وخطوط السكك الحديدية الأخرى إن الشحنات ستبدأ في التكدس إذا ظلت شركتا CPKC و CN في حالة توقف عن العمل.

تنقل هاتان السككتان شحنات تزيد قيمتها عن مليار دولار كندي (730 مليون دولار أمريكي) يوميًا وتنقل بضائع بمليارات الدولارات بين الولايات المتحدة وكندا كل شهر. استمر عدد من خطوط السكك الحديدية القصيرة الأصغر حجماً التي تتعامل مع الشحنات المحلية في جميع أنحاء كندا، ولكنها لم تتمكن من تسليم الشحنات إلى أي من السكك الحديدية الرئيسية.

تحركت شركة CN مرة أخرى صباح يوم الجمعة، 23 أغسطس، بعد أن ظلت معطلة لأكثر من يوم، لكن شركة CPKC لم تستأنف تشغيل قطاراتها حتى يوم الاثنين، عندما دخل الأمر حيز التنفيذ. استمرت العمليات التشغيلية الأمريكية والمكسيكية لشركتي CN و CPKC في العمل، لكن التوقف كان لا يزال يمثل اضطرابًا كبيرًا على جانبي الحدود.

وقالت شركتا السكك الحديدية إن الأمر قد يستغرق عدة أسابيع للعودة إلى العمل والتعافي. وقد بدأ كلاهما في الإغلاق التدريجي قبل أكثر من أسبوع من الإغلاق لضمان عدم تقطع السبل بأشياء مثل المواد الخطرة والبضائع القابلة للتلف على السكك الحديدية.

كان هناك نزاع مماثل على عقود السكك الحديدية في الولايات المتحدة قبل عامين بسبب مخاوف تتعلق بجودة الحياة تتعلق بجداول زمنية متطلبة وغير متوقعة وعدم وجود إجازة مرضية مدفوعة الأجر انتهى عندما تدخل الكونجرس وإدارة الرئيس جو بايدن لمنع الإضراب في اللحظة الأخيرة.

في الوقت الذي عانت فيه السكك الحديدية الكندية، أعلنت خطوط السكك الحديدية الأمريكية عن سلسلة من الاتفاقات الجديدة مع بعض نقاباتها ال 13 قبل أربعة أشهر من انتهاء صلاحيتها. أعلنت شركة نورفولك ساذرن عن خمس صفقات أخرى يوم الجمعة لمنح 55% من عمالها صفقات جديدة، كما أعلنت شركة BNSF عن اتفاقيات مع نقابتين أخريين. بدأت CSX هذا الاتجاه الأسبوع الماضي وأعلنت أيضًا عن اتفاقيتين إضافيتين يوم الجمعة. كما قامت شركة CSX أيضًا بتغطية أكثر من نصف قوتها العاملة.

ستوفر جميع عقود السكك الحديدية الأمريكية الجديدة زيادات بمتوسط 3.5% سنويًا لمدة خمس سنوات ومزايا إجازات محسنة، ولكن لم يتم التصويت عليها بعد من قبل العمال.