أسباب الركود الاقتصادي المستمر في ألمانيا

لم تشهد ألمانيا نموًا اقتصاديًا كبيرًا منذ خمس سنوات. إنه تحول مذهل بالنسبة لأكبر اقتصاد في أوروبا، والذي توسع في معظم هذا القرن في الصادرات وهيمن على التجارة العالمية في المنتجات الهندسية مثل الآلات الصناعية والسيارات الفاخرة.

فما الذي حدث إذن؟

أسباب الركود الاقتصادي في ألمانيا

فيما يلي خمسة أسباب للركود الاقتصادي المستمر في ألمانيا:

شكّل قرار موسكو بقطع إمدادات الغاز الطبيعي عن ألمانيا في أعقاب الغزو الروسي لأوكرانيا ضربة قاسية. فعلى مدى سنوات، كان نموذج الأعمال في ألمانيا يعتمد على الطاقة الرخيصة التي تغذي إنتاج السلع الصناعية للتصدير.

في عام 2011، قررت المستشارة أنجيلا ميركل آنذاك التعجيل بإنهاء استخدام الطاقة النووية في ألمانيا مع الاعتماد على الغاز من روسيا لسد الفجوة مع ابتعاد البلاد عن توليد الطاقة من الفحم والتوجه نحو الطاقة المتجددة. واعتبرت روسيا آنذاك شريكًا موثوقًا به في مجال الطاقة، وتم تجاهل التحذيرات التي أطلقتها بولندا والولايات المتحدة بعكس ذلك.

عندما أوقفت روسيا التدفق، ارتفعت أسعار الغاز والكهرباء المولدة من الغاز في ألمانيا، وكلاهما من التكاليف الرئيسية للصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة مثل الصلب والأسمدة والكيماويات والزجاج. واضطرت ألمانيا إلى التحول إلى الغاز الطبيعي المسال، الذي يتم تبريده واستيراده بالسفن من قطر والولايات المتحدة الأمريكية بتكلفة أعلى من الغاز المستخرج من خطوط الأنابيب.

الصين： من زبون إلى منافس

تكلف الكهرباء الآن المستخدمين الصناعيين في ألمانيا ما معدله 20.3 سنت يورو لكل كيلوواط/ساعة في المتوسط، وفقًا لدراسة أعدتها شركة الأبحاث Prognos AG لصالح اتحاد الصناعة البافاري. أما في الولايات المتحدة والصين، حيث يوجد العديد من منافسي الشركات الألمانية، فإن التكلفة تعادل 8.4 سنت يورو.

لم تتوسع مصادر الطاقة المتجددة بسرعة كافية لسد الفجوة. وأدت مقاومة أصحاب المنازل والمقاومة الإقليمية للتوربينات إلى تباطؤ نمو طاقة الرياح. لا تزال البنية التحتية لنقل الهيدروجين كوقود بديل لأفران الصلب في الغالب على لوحة الرسم.

على مدى سنوات، استفادت ألمانيا من دخول الصين إلى الاقتصاد العالمي - حتى في الوقت الذي فقدت فيه دول متقدمة أخرى وظائفها لصالح الصين. فقد وجدت الشركات الألمانية سوقاً جديدة ضخمة للآلات الصناعية والكيماويات والمركبات. وخلال أوائل ومنتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، جنت شركات مرسيدس-بنز وفولكس فاجن وبي إم دبليو أرباحاً طائلة من بيعها في ما أصبح أكبر سوق للسيارات في العالم.

في ذلك الوقت، كانت الشركات الصينية تنتج سلعًا مثل الأثاث والإلكترونيات الاستهلاكية التي لم تكن تنافس نقاط القوة الأساسية لألمانيا. بعد ذلك، بدأ المصنعون في الصين في صنع نفس الأشياء التي كان يصنعها الألمان.

قضت الألواح الشمسية الصينية المدعومة من الدولة على صانعي الألواح الشمسية الألمان. في عام 2010، كان صانعو الألواح الصينية يعتمدون على المعدات الألمانية المستوردة، أما اليوم، فيعتمد إنتاج الألواح الشمسية العالمية على معدات من الصين. كثفت الحكومة في بكين جهودها لتعزيز ودعم التصنيع من أجل التصدير. وتنافس السلع الناتجة عن ذلك - الصلب والآلات والألواح الشمسية والسيارات الكهربائية وبطاريات السيارات الكهربائية - السلع الألمانية في أسواق التصدير.

البخل في الاستثمار وأثره على الاقتصاد

كانت ألمانيا، وهي أكثر اقتصادات الاتحاد الأوروبي تركيزًا على صناعة السيارات، هي الأكثر خسارة من سياسة الصين الصناعية الموجهة للتصدير. في عام 2020، لم تكن الصين مصدّرًا صافيًا للسيارات؛ وبحلول عام 2024، كانت تصدر 5 ملايين سيارة سنويًا. وانخفض صافي صادرات ألمانيا بمقدار النصف خلال الفترة نفسها، إلى 1.2 مليون سيارة. تقدر الطاقة الإنتاجية للمصانع الصينية بـ 50 مليون سيارة سنوياً، أي ما يقرب من نصف الطلب العالمي.

أصبحت ألمانيا راضية عن نفسها خلال الأوقات الجيدة وأرجأت الاستثمار في مشاريع طويلة الأجل مثل خطوط السكك الحديدية والإنترنت عالي السرعة. ووازنت الحكومة ميزانيتها وأحياناً حققت فوائض من عائدات الضرائب من الاقتصاد المزدهر.

وفي هذه الأيام، يهز الركاب الألمان رؤوسهم بسبب القطارات التي لا تعمل في الوقت المحدد، والاضطرابات المستمرة في الخدمة أثناء إجراء الإصلاحات على المسارات المتهالكة. لم يصل الإنترنت عالي السرعة إلى بعض المناطق الريفية بعد. وقد تأخر خط نقل الكهرباء من شمال ألمانيا العاصف إلى المصانع في الجنوب لسنوات ولن يكون جاهزًا قبل عام 2028. كان لا بد من إغلاق جسر رئيسي على الطريق السريع الذي يربط منطقة الرور الصناعية بجنوب ألمانيا في عام 2021، بعد 10 سنوات من ظهور شكوك حول متانته. لن يكون البديل جاهزًا قبل عام 2027.

وقد أدى تعديل دستوري عام 2009 إلى تقييد الحكومة من خلال الحد من الإنفاق على العجز. وسيكون تخفيف ما يسمى بـ"كبح جماح الديون" مسألة شائكة بالنسبة للحكومة الألمانية التي تم تنصيبها بعد انتخابات 23 فبراير/شباط في البلاد.

نقص العمالة الماهرة في السوق الألمانية

تواجه الشركات الألمانية مشكلة في العثور على العمال ذوي المهارات المناسبة، من عمال تكنولوجيا المعلومات المدربين تدريباً عالياً إلى مقدمي الرعاية النهارية والعاملين في مجال الرعاية النهارية وكبار السن وموظفي الفنادق. في استطلاع أجرته غرفة التجارة والصناعة الألمانية شمل 23,000 شركة، قالت 43% من الشركات إنها لا تستطيع ملء الوظائف الشاغرة. وارتفعت نسبة الاستجابة إلى 58% بالنسبة للشركات التي لديها أكثر من 1000 عامل.

وهناك عدد أقل من الطلاب الألمان المهتمين بمجالات العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات. وتؤدي شيخوخة السكان إلى تفاقم المشكلة، وكذلك النقص في رعاية الأطفال بأسعار معقولة مما يجعل العديد من النساء يعملن بدوام جزئي أو لا يعملن على الإطلاق. تشكل العقبات البيروقراطية عقبة أمام توظيف المهاجرين ذوي المهارات العالية، على الرغم من أن القانون الذي تم إقراره في عام 2020 وتم تعزيزه في عام 2023 يهدف إلى تسهيل العملية.

إن إجراءات الموافقة المطولة والكثير من الأعمال الورقية تشكل عبئًا على الاقتصاد، وفقًا للشركات الألمانية وخبراء الاقتصاد. قد يستغرق تأمين تصريح بناء توربينات الرياح سنوات. بعض الأمثلة الأخرى، من بين عشرات الأمثلة التي أثارتها مجموعات الأعمال الألمانية:

البيروقراطية وتأثيرها على الأعمال

• شاهد ايضاً: ما نعرفه عن الحريق الذي أوقف مطار هيثرو في لندن

  تحتاج الشركات التي تقوم بتركيب ألواح الطاقة الشمسية إلى التسجيل لدى كل من الجهات التنظيمية الحكومية والمرفق المحلي على الرغم من أن المرفق يمكن أن يمرر المعلومات إلى المستوى الحكومي.

• ويتعين على المطاعم تسجيل درجات حرارة الثلاجات يدويًا والاحتفاظ بنسخ ورقية من السجلات لمدة شهر حتى لو تم تخزين البيانات رقميًا.

• وقد تجاوز القانون الذي يلزم الشركات بالتصديق على التزام مورديها بالمعايير البيئية ومعايير العمل متطلبات الاتحاد الأوروبي، مما يضع عبئًا أثقل على الشركات الألمانية مقارنة بمنافسيها الأوروبيين.