وقود من النفايات البلاستيكية في غزة للحياة اليومية

تحويل النفايات البلاستيكية إلى وقود في غزة

على النار التي تغذيها بقايا الخشب، يقف بلال أبو عاصي ليسخّن برميلاً معدنيًا كبيرًا مملوءًا بالنفايات البلاستيكية المقطعة التي يتم تحويلها في النهاية إلى وقود.

العملية والإجراءات المستخدمة

في خضم الحرب الإسرائيلية المستمرة والحصار المشدد، ابتكر الفلسطينيون في قطاع غزة طريقة جديدة لإنتاج الوقود المستخدم لتشغيل وسائل النقل والمولدات الكهربائية.

وقال أبو عاصي: "نقوم بجمع المواد البلاستيكية بما في ذلك البراميل والأطباق والألعاب والأدوات المنزلية".

وأضاف: "بعض هذه المواد يتم جمعها من النفايات والشوارع، وأحيانًا من المنازل التي تعرضت للقصف، حيث نجد براميل المياه التالفة وشظايا البلاستيك".

وفي أحيان أخرى، يشترون هذه المواد من السكان بأسعار منخفضة للغاية.

ويقومون بفرز البلاستيك حسب نوعه، حيث لا يمكن إعادة استخدام بعضه.

تجميع وفرز المواد البلاستيكية

وأوضح أنه يتم بعد ذلك تقطيع البلاستيك القابل للاستخدام إلى قطع صغيرة، وتوضع في براميل حديدية خاصة، ثم تُشعل فيها النار.

في حين يُفترض تقطيع البلاستيك بالكامل، يقول أبو عاصي إنهم يُقطّعونه يدويًا نظرًا لنقص الكهرباء والآلات المُتخصصة.

يمر البلاستيك بمرحلتين: أولاً، يتم تسخينه في درجات حرارة عالية فيحترق ويتحول إلى بخار. بعد ذلك، يتم تكثيفه وتبريده ليتحول إلى مادة سائلة يتم تقطيرها بعد ذلك لفصل الديزل عن البنزين والشحوم، على حد قوله.

وبعد التبريد والفصل، يخضع الوقود لعملية تنقية إضافية لإزالة أي شوائب متبقية، لينتج في النهاية بنزينًا أو ديزلًا جاهزًا للاستخدام المباشر.

تحويل البلاستيك إلى وقود سائل

وتستغرق العملية عادةً حوالي 12 ساعة لإنتاج بضع مئات من اللترات من الوقود.

وعلى الرغم من أن جودة هذا الوقود أقل عموماً من جودة الوقود المستورد، إلا أن معظم سكان غزة يعتمدون عليه الآن لتشغيل مولدات الكهرباء ومضخات المياه الزراعية والشاحنات الكبيرة والتوك توك والدراجات النارية.

وقال أبو عاصي: "في البداية، كان الناس مترددين وتجنبوا شراء هذا النوع من الوقود. ولكن بعد أن اختفت البدائل تقريبًا، أو أصبحت متوفرة فقط بأسعار مرتفعة للغاية، بدأ الطلب في الارتفاع".

وأضاف: "اليوم، أصبح هذا الوقود ضروريًا لاستمرار الحياة في غزة وتشغيل وسائل النقل وتوليد الكهرباء. ولكن زبائننا الرئيسيين هم سائقو سيارات الأجرة، الذين يكافحون من أجل الاستمرار في العمل في ظل ارتفاع أسعار الوقود بعد الإغلاق الإسرائيلي".

وبينما اختفى البنزين تمامًا من الأسواق، يمكن العثور على الديزل بسعر يتراوح بين 70-90 شيكل (20 - 26 دولارًا) للتر الواحد.

التحديات والاعتماد على الوقود المحلي

ولكن في حين يمكن للوقود المشتق من البلاستيك تشغيل وسائل النقل وبعض المحركات، إلا أن المستشفيات ومقدمي الخدمات الرئيسية في جميع أنحاء القطاع لا يمكنهم الاعتماد عليه لتشغيل مولدات الكهرباء.

ونتيجة لذلك، لا تزال عملياتهم معرضة للخطر الشديد بسبب النفاذ شبه التام لإمدادات الوقود، وهي مشكلة تتفاقم بسبب رفض إسرائيل السماح لوكالات الأمم المتحدة باسترداد الوقود من المناطق التي أصدرت أوامر إخلاء قسري فيها.

نقص الوقود وتأثيره على الخدمات الأساسية

ووفقًا لمكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية (أوتشا)، منعت السلطات الإسرائيلية الوصول إلى شمال غزة 14 مرة في الفترة ما بين 15 أيار/مايو و 9 حزيران/يونيو، مما حال دون استرجاع الوقود وأدى إلى نهب ما يقرب من 260,000 لتر.

وحذرت الوكالة التابعة للأمم المتحدة من أنه بدون التسليم الفوري للوقود وزيت المحركات، فإن خدمات الاتصالات السلكية واللاسلكية في جميع أنحاء القطاع المحاصر لا تزال على وشك التوقف، مما سيجعل السكان في حالة من التعتيم التام.

بدائل الوقود في ظل الحصار

ومع ذلك، فقد وجد سكان غزة طرقًا لاستخدام هذا الوقود المُحسّن لتلبية الاحتياجات الحيوية الأخرى، بما في ذلك الطهي.

التحول إلى استخدام الديزل المشتق من البلاستيك

فمع عدم توفر غاز الطهي بشكل كامل منذ أن أغلقت إسرائيل حدود غزة في 2 مارس/آذار، عادت معظم العائلات إلى استخدام الحطب في وجبات الطعام اليومية.

ولكن منذ توفره، تحولت العديد من الأسر إلى شراء الديزل المشتق من البلاستيك لتشغيل مواقد الكيروسين المحمولة، وهو بديل يتم الاعتماد عليه بشكل متزايد منذ أن أدى استخدام الحطب لفترات طويلة خلال الحرب الإسرائيلية على غزة إلى مضاعفات صحية خطيرة للعديد من الأسر.

وقالت أم سعيد إرحيم، وهي فلسطينية تبلغ من العمر 48 عامًا: "لم نغادر شمال غزة أبدًا، حتى عندما أجبر الاحتلال معظم السكان على النزوح جنوبًا".

وبدلًا من ذلك، قالت إنهم نزحوا عشرات المرات داخل شمال غزة نفسها، متحملين مصاعب لا حصر لها.

وقالت إن أحد أصعب التحديات كان الاعتماد على الحطب للطهي وتسخين المياه للاستحمام.

وأضافت: "لقد أثر ذلك على الجميع، فقد كان على الرجال العثور على الحطب وجمعه، بينما كانت النساء يقضين ساعات كل يوم معرضات للدخان الكثيف المتصاعد من الحطب لمجرد إعداد وجبات الطعام. تسبب هذا التعرض المستمر في انتشار مشاكل في الجهاز التنفسي والعيون بيننا".

ومع تزايد ظهور الوقود البدائي في الأسواق، قررت إرحيم شراء موقد الكيروسين الذي تمكن سكان غزة من تشغيله باستخدام هذا النوع من الوقود.

وقالت: "لقد حلّ هذا الأمر تحديًا كبيرًا بالنسبة لنا. قد لا يكون مثل غاز الطهي، ولكنني ممتنة لأن لدينا بديلاً غير مهدد بإغلاق الحدود".

وأردفت: "قد ترتفع الأسعار مع مرور الوقت، خاصة إذا أصبح البلاستيك شحيحًا بسبب ارتفاع الطلب، لكننا واثقون من أن الوقود سيبقى متوفرًا ولن يتأثر بالحصار".

تحديات الحياة اليومية بسبب نقص الوقود

منذ بداية الحصار الإسرائيلي على غزة في عام 2007، واجه الفلسطينيون في القطاع الساحلي أزمات وقود متكررة أدت إلى إغلاق محطة توليد الكهرباء الوحيدة في القطاع، وتركتهم دون غاز للطهي، وتسببت في انقطاع الإنترنت، بل وأدت إلى وفاة أطفال خدج ومرضى في حالة حرجة كانوا يعتمدون على الأكسجين والكهرباء للحفاظ على تشغيل الأجهزة المنقذة للحياة.

على سبيل المثال، استشهد ما لا يقل عن 20 مريضًا، من بينهم ستة أطفال حديثي الولادة وسبعة أشخاص في العناية المركزة، في مستشفى الشفاء في مدينة غزة بعد أن أدى نقص الوقود إلى انقطاع التيار الكهربائي بالكامل في نوفمبر 2023.

وفي شباط/فبراير 2024، استشهد خمسة من المرضى المصابين بجراح طفيفة بعد انقطاع الكهرباء والأكسجين خلال حصار مستشفى ناصر في خان يونس جنوب قطاع غزة.

وفي مستشفى كمال عدوان في شمال قطاع غزة، أدى انقطاع إمدادات الوقود إلى استشهاد أربعة أطفال ومرضى آخرين بسبب نقص العلاج، حسبما أعلن موظفو المستشفى في الشهر نفسه.

وقالت إرحيم: "إن انقطاع الوقود ليس بالأمر الجديد علينا. فمنذ ما يقرب من عقدين من الزمن، ونحن نذهب ونجيء في محاولة لإيجاد بدائل، وأحيانًا نفشل وأحيانًا أخرى ننجح".

وأضافت: "ولكن في النهاية، تمكنا من النجاة من كل محاولة لقطع ضروريات الحياة عنا، خاصة خلال الأشهر العشرين الماضية".

واختتمت بقولها: "كما يقولون، الإبادة الجماعية هي أم الاختراع".