فوز نادر لفيراري في جائزة إيطاليا الكبرى

فوز تشارلز لوكلير في سباق جائزة إيطاليا الكبرى

حقق تشارلز لوكلير فوزًا نادرًا لفيراري في سباق جائزة إيطاليا الكبرى للفورمولا 1، مما أسعد جماهير الفريق على أرضه، حيث أتت استراتيجية الفريق الجريئة التي تعتمد على التوقف مرة واحدة ثمارها يوم الأحد.

استراتيجية فيراري الجريئة وتأثيرها

كانت فيراري، التي جلبت تسعة تحديثات إلى سباقها المحلي، واحدة من الفرق التي اختارت الصيانة مرة واحدة فقط.

تحديات لوكلير خلال السباق

وقد أثبت هذا القرار صوابه بالنسبة لوكلير الذي تمكن من صد أوسكار بياستري وزميله في فريق مكلارين لاندو نوريس رغم الإطارات المتدهورة بشدة.

عندما أصبح من الواضح ما الذي كان على وشك أن يحدث، نهض الجمهور المتحمس الذي كان يرتدي ملابس حمراء على أقدامه وصاحوا في كل لفة لوكلير وصاحوا به في كل لفة من لفات لوكلير وانفعلوا عندما عبر خط النهاية بفارق 2.664 ثانية عن بياستري.

وأنهى البولندي نوريس السباق متخلفًا عن لوكلير بفارق 6.153 ثانية ليقلص الفارق إلى 62 نقطة عن متصدر البطولة ماكس فيرشتابن الذي حل سادسًا على متن سيارة ريد بول.

ردود فعل لوكلير بعد الفوز

وكان لوكلير قد فاز أيضاً في 2019، ليكون هذا الفوز هو الثاني لفيراري على حلبة موطنه في آخر 14 سباقاً.

"إنه شعور لا يصدق، في الواقع كنت أعتقد أن المرة الأولى ستكون بهذا الشعور والمرة الثانية لن تكون مميزة. لكن يا إلهي كم كانت المشاعر في اللفات القليلة الأخيرة" قال لوكلير بعد ذلك مباشرة.

"لقد كان شعورًا لا يُصدّق، يا إلهي!"

قبل انتصار يوم الأحد، لم يتمكن فريق سكوديريا الإيطالي من تحقيق الفوز الثاني لليكلير في عام 2022 والثالث لساينز العام الماضي منذ انتصار 2019.

أهمية الفوز في موناكو ومونزا

كان هذا الفوز الثاني لوكلير في الموسم. وكان فوزه الأول مميزاً بنفس القدر لأنه جاء على حلبة موناكو مسقط رأسه.

"موناكو ومونزا هما السباقان اللذان أرغب في الفوز بهما كل عام وقد تمكنت من الفوز بهما هذا العام. إنه أمر مميز للغاية".

منافسة مكلارين وتأثيرها على السباق

انطلق لوكلير من المركز الرابع في مونزا، حيث احتل ثنائي مكلارين مقدمة شبكة الانطلاق.

في ظل مطاردة نوريس للقب، كانت هناك تساؤلات حول ما إذا كانت أوامر الفريق ستلعب دورًا.

تمت الإجابة على ذلك بسرعة. انطلقت سيارتا McLarens بشكل جيد على غير العادة بالنسبة لهما لكن بياستري تمكن من الحصول على مسار انزلاق وتجاوز زميله في المنعطف الثاني، بينما تراجع نوريس إلى المركز الثالث بينما تمكن لوكلير أيضًا من تجاوزه.

تمكّن نوريس من تجاوز لوكليرك، ومع جلوسه خلف بياستري مباشرةً بعد المجموعة الأولى من توقفات الصيانة، تم إخبار الثنائي عبر راديو الفريق بأنهما أصبحا حرين في السباق.

استراتيجية التوقفات وتأثيرها على النتائج

لكن المعركة المتوقعة بينهما على الفوز لم تظهر أبدًا بسبب خطوة فيراري الجريئة.

ومع دخول المزيد والمزيد من السائقين في المجموعة الثانية من التوقفات للصيانة، واستمرار اللفات في الانخفاض، أصبح من الواضح أن ثنائي فيراري سيحاولان الحفاظ على إطاراتهما الصلبة حتى النهاية.

وهذا ما حدث بالفعل، حيث تمكن لوكلير من صد بياستري على الرغم من أن الإطارات كانت قد تجاوزت 40 لفة تقريبًا.

"قال بياستري لبياستري في غرفة التهدئة: "لم أتفاجأ ببقائك خارج الحلبة بل تفاجأت بنجاتك.

"هذا مؤلم. إنه يؤلم كثيراً. لقد فعلت الكثير من الأشياء الصحيحة اليوم". "كانت هناك الكثير من علامات الاستفهام حول الاستراتيجية التي اتبعتها في السباق. بدا القيام بالتوقف لمرة واحدة قرارًا محفوفًا بالمخاطر وفي النهاية كان صائبًا.

تحليل أداء الفرق الأخرى

"أخطأنا اليوم لسوء الحظ بعض الشيء، كان لدينا كل شيء لنخسره من الصدارة. كان بإمكان تشارلز تجربة شيء مختلف لأنه كان سينهي السباق في المركز الثالث في كلتا الحالتين. كان ذلك مؤلماً."

موقف مكلارين في بطولة الصانعين

كان هناك بعض العزاء لـ"مكلارين" حيث قلّص الفارق إلى ثماني نقاط فقط خلف "ريد بُل" في بطولة الصانعين.

قال فيرشتابن: "في الوقت الحالي كلا البطولتين ليستا واقعيتين". "في العام الماضي كان لدينا سيارة رائعة، كانت السيارة الأكثر هيمنة على الإطلاق. وقد حولناها بشكل أساسي إلى وحش. لذا علينا أن نعيدها إلى سابق عهدها."

لم يتبقّ سوى ثمانية سباقات فقط وسُئل نوريس عمّا إذا كان يشعر أنّ أوامر الفريق يجب أن تلعب دورها.

قال نوريس: "أنا لست هنا فقط لأتوسل إلى شخص ما للسماح لي بالمرور، ليس هذا ما أنا هنا من أجله". "أنا هنا لأتسابق، لقد قاد (بياستري) سباقًا أفضل مني، لذا أنهيت السباق في المركز الثالث وهو المركز الذي أستحقه."

لكن عند الضغط عليه، اعترف نوريس بأنه يفضل أن يجعل الفريق الأولوية للمنافسة على اللقب.

وقال: "أعني أنني أودّ ذلك لكن الأمر ليس بيدي". "إنه أمر صعب، من الواضح أنني لن أقول أن الوقت يداهمنا ولكن الوقت يمضي ببطء وما زلت أعتقد أننا قادرون على تحقيق ذلك. من الواضح أن الوتيرة رائعة. ما زلت أعتقد أننا على الأرجح نمتلك سيارة قريبة من السيارة الأفضل اليوم إن لم تكن الأفضل مرة أخرى.

"لا أعلم، الأمر لا يعود لي لأقرر، بل للفريق عندما تقاتل من أجل البطولة، فأنت تريد كل شيء صغير وأنا أفعل كل ما بوسعي. أفضل طريقة ببساطة هي الفوز بالسباق ولم أفعل ذلك اليوم بسبب بعض الأمور السخيفة."

أداء السائقين الآخرين في السباق

حلّ كارلوس ساينز جونيور صاحب عيد الميلاد في المركز الرابع يوم الأحد، حيث تقدّم صاحب الـ 30 عامًا على لويس هاميلتون الذي سيحلّ مكانه في فيراري العام المقبل.

وأنهى زميل هاميلتون في فريق مرسيدس جورج راسل في المركز السابع بعد بداية سيئة. كان محصورًا بين ثنائي ريد بُل المكون من فيرشتابن وسيرجيو بيريز مع أليكس ألبون وكيفن ماجنوسن في المراكز الـ 10 الأولى.

أنهى فرانكو كولابينتو الوافد الجديد على فريق ويليامز سباقه الأول في الفورمولا 1 في المركز 12. كان ذلك أفضل مما حققه لوجان سارجنت الذي حل محله في جميع السباقات التي خاضها هذا العام باستثناء سباق واحد.

العقوبات وتأثيرها على السائقين

سيغيب ماغنوسن عن سباق جائزة أذربيجان الكبرى بعد أسبوعين بعد حصوله على عقوبة بنقطتين لتسببه في اصطدام مع بيير غاسلي.

وقد أدى ذلك إلى حصول ماغنوسن على 12 نقطة عقوبة على مدار 12 شهراً، ما يستدعي عقوبة الإيقاف لمباراة واحدة. سائق هاس هو أول سائق يتعرض للإيقاف منذ إيقاف رومان غروجان في 2012.