كندا تفرض رسوما جمركية بنسبة 100٪ على واردات السيارات الكهربائية المصنوعة في الصين، مطابقة للولايات المتحدة

أعلنت كندا يوم الاثنين أنها ستفرض تعريفة جمركية بنسبة 100% على واردات السيارات الكهربائية الصينية الصنع، لتضاهي بذلك الرسوم الجمركية الأمريكية المفروضة على ما تقول الحكومات الغربية إنه دعم الصين الذي يمنح صناعتها ميزة غير عادلة.

جاء هذا الإعلان بعد تشجيع من مستشار الأمن القومي الأمريكي جيك سوليفان خلال اجتماع مع رئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو ووزراء الحكومة يوم الأحد. ويقوم سوليفان بأول زيارة له إلى بكين يوم الثلاثاء.

وقال ترودو إن كندا ستفرض أيضًا تعريفة جمركية بنسبة 25% على الصلب والألومنيوم الصيني، وقال: "لقد اختارت جهات فاعلة مثل الصين أن تمنح نفسها ميزة غير عادلة في السوق العالمية".

لم يكن هناك رد فوري من الصين.

والسيارات الكهربائية الصينية الصنع الوحيدة التي يتم استيرادها حاليًا إلى كندا هي من شركة تسلا، المصنوعة في مصنع الشركة في شنغهاي، على الرغم من أن الشركة الأمريكية يمكن أن تتجنب التعريفة الجمركية عن طريق التحول إلى توريد كندا من مصانع في الولايات المتحدة أو ألمانيا.

العلامات التجارية الصينية ليست لاعباً بعد في كندا. ومع ذلك، فقد أنشأت شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية كيانًا مؤسسيًا كنديًا في الربيع الماضي وأشارت إلى أنها تعتزم محاولة دخول السوق الكندية في وقت مبكر من العام المقبل.

من المرجح أن يثير المسؤولون الصينيون المخاوف بشأن الرسوم الجمركية الأمريكية مع سوليفان مع استمرار بكين في إصلاح اقتصادها بعد جائحة COVID-19. وكان الرئيس الأمريكي جو بايدن قد فرض في مايو/أيار الماضي رسومًا جمركية جديدة كبيرة على السيارات الكهربائية الصينية والبطاريات المتطورة والخلايا الشمسية والصلب والألومنيوم والمعدات الطبية.

وقال سوليفان للصحفيين يوم الأحد: "تعتقد الولايات المتحدة أن وجود جبهة موحدة ونهج منسق بشأن هذه القضايا يفيدنا جميعًا".

قال بايدن إن الدعم الحكومي الصيني للمركبات الكهربائية والسلع الاستهلاكية الأخرى يضمن عدم اضطرار الشركات الصينية إلى تحقيق أرباح، مما يمنحها ميزة غير عادلة في التجارة العالمية.

يمكن للشركات الصينية بيع السيارات الكهربائية مقابل أقل من 12,000 دولار. وتمتلك مصانع الخلايا الشمسية ومصانع الصلب والألومنيوم في الصين قدرة كافية لتلبية معظم الطلب العالمي. ويجادل المسؤولون الصينيون بأن إنتاجهم يحافظ على انخفاض الأسعار وسيساعد في الانتقال إلى الاقتصاد الأخضر.

وقال ترودو عن الرسوم الجمركية الجديدة: "نحن نفعل ذلك بالتوازي مع الاقتصادات الأخرى في جميع أنحاء العالم التي تدرك أن هذا تحدٍ نواجهه جميعًا ، ما لم نرغب جميعًا في الوصول إلى سباق نحو القاع، علينا أن نقف في صف واحد."

قالت نائبة رئيس الوزراء كريستيا فريلاند إن كندا ستطلق أيضًا مشاورات لمدة 30 يومًا حول التعريفات الجمركية المحتملة على البطاريات الصينية وأجزاء البطاريات وأشباه الموصلات والمعادن الهامة والمعادن والألواح الشمسية.

وقالت فريلاند: "لدى الصين سياسة متعمدة موجهة من الدولة تتمثل في زيادة الطاقة الإنتاجية والإمداد الزائد المصممة لشل صناعتنا ، نحن ببساطة لن نسمح بحدوث ذلك لقطاع السيارات الكهربائية لدينا، الذي أظهر مثل هذه الوعود."

إن السيارات الكهربائية الصينية الصنع الوحيدة التي يتم استيرادها حاليًا إلى كندا هي من شركة Tesla، المصنوعة في مصنع الشركة في شنغهاي.

وقال السفير الكندي السابق لدى الصين، جاي سان جاك، إن كندا "كان عليها أن تتماشى مع الموقف الأمريكي، عندما تفكر في التكامل الاقتصادي الذي يجمعنا مع الولايات المتحدة، حيث إن أكثر من 75% من صادراتنا تذهب إلى الولايات المتحدة".

قال سان جاك إن كندا يمكن أن تتوقع انتقامًا من الصين في صناعات أخرى، مضيفًا أن الشعير ولحم الخنزير مرشحان لأن الصينيين يمكنهم الحصول عليها من دول أخرى.

وقال "سترغب الصين في إرسال رسالة".