مخاوف الرؤية في سباق الفورمولا 1 تحت الأمطار

من بين آلاف قطع المعدات التي تحملها الفورمولا 1 حول العالم، قليلٌ منها يُستخدم أقل من الإطار الكامل للظروف المبللة.

فقد بقيت مكدسة في أكوام، وليس على السيارات، يوم الأحد بينما كان السائقون ينتظرون تأخر هطول الأمطار لأكثر من ساعة على بداية سباق الجائزة الكبرى البلجيكي.

لم يكن ذلك بسبب افتقار سيارات الفورمولا 1 إلى التماسك في الأمطار الغزيرة. تقول الشركة المصنعة بيريللي إن الإطارات المبللة بالكامل يمكنها التعامل مع ذلك. تكمن المشكلة في أن السائقين في الخلف لا يستطيعون الرؤية من خلال الرذاذ، وقد أوضحت المحاولة الأولى لانطلاق سباق الأحد في الوقت المحدد المشكلة.

حتى أثناء الزحف على سرعة اللفة التشكيلية مع وجود لاندو نوريس وسيارة الأمان فقط في الأمام، قال الفائز النهائي أوسكار بياستري إنه "لم يستطع رؤية شيء"، مضيفاً: "يمكنك فقط تخيل كيف يبدو الأمر بالنسبة للرجال في الخلف".

عندما بدأ السباق، كان خلف سيارة الأمان بسرعة منخفضة قبل أن يتم السماح له بالانطلاق في السباق. وعلى غرار جميع السائقين، كان بياستري يستخدم الإطارات المتوسطة التي يوصى باستخدامها في حالة الأمطار الخفيفة أو المسار الجاف، عندما تجاوز نوريس في النهاية ليحقق الفوز.

قال بياستري: "في السنوات القليلة الماضية، وخاصة هنا، أبلغنا الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) بأننا نفضل توخي الحذر بدلًا من المخاطرة بأي شيء. لو كنا دقيقين، لربما كان بإمكاننا تقليل لفة التكوين (خلف سيارة الأمان) بمقدار لفة واحدة، ولكن في المجمل، إذا كانت هذه لفة مبكرة جدًا، فهل يستحق الأمر ذلك؟ لا."

تُعدّ الرؤية مصدر قلق خاص على حلبة سبا، وهي حلبة سريعة ذات تاريخ حافل بالحوادث الخطيرة. وتشمل هذه الحوادث وفاة أنطوان هوبيرت في حادث تحطم في الفورمولا 2 في ظروف جافة في 2019 وحادث مميت آخر أودى بحياة السائق الهولندي المراهق ديلانو فان تي هوف في سلسلة سبا الناشئين تحت الأمطار في 2023.

"يجب أن أقول أنه على حلبة كهذه، ومع ما حدث تاريخياً، أعتقد أنه لا يمكن نسيان ذلك. لهذا السبب أفضل أن أكون آمناً على الانطلاق مبكراً جداً" قال شارل لوكلير الذي احتل المركز الثالث يوم الأحد والذي كان صديقاً لهوبير منذ الطفولة.

بموجب لوائح التصميم الحالية للفورمولا 1 المعمول بها منذ عام 2022، تتمتع السيارات بديناميكية هوائية ذات تأثير أرضي تستخدم الأرضية لتوليد التماسك ولكن يمكنها أيضاً إلقاء المزيد من الرذاذ. إذا كان هناك ما يكفي من الأمطار لتكون الإطارات المبللة بالكامل أسرع من الإطارات المتوسطة فمن المحتمل أن يتوقف السباق بسبب ضعف الرؤية على أي حال.

كان هناك تذكير بأهمية الرؤية هذا الشهر في سباق جائزة بريطانيا الكبرى عندما اصطدم إيساك حجار بسيارة كيمي أنتونيلي من الخلف أثناء قيادته في أثر الرذاذ الإيطالي.

قال حجار: "لم أره". "لقد ظهر من العدم يا رجل. يا إلهي."