ترامب يعطل جهود شحن السيارات الكهربائية في أمريكا

جهود ترامب لإبطاء شحن السيارات الكهربائية

يشكك الخبراء في أحدث جهود الرئيس دونالد ترامب لإبطاء عملية زيادة شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة.

ففي خطاب صدر مساء الخميس، وجهت إدارة ترامب الولايات بوقف إنفاق الأموال المخصصة للبنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، وهي الأموال التي كانت مخصصة في عهد الرئيس السابق جو بايدن. وقد انتقد ترامب التمويل الفيدرالي لشواحن السيارات الكهربائية ووصفه بأنه "إهدار مذهل لأموال دافعي الضرائب".

قد تحتاج الإدارة إلى قانون من الكونجرس لهذا الغرض، ومن غير الواضح أنه سيكون هناك قانون. يقول قادة الصناعة إن طلب العملاء سيستمر في دفع النمو في شبكة الشحن، بغض النظر عن التمويل الفيدرالي.

ما الذي يحاول الرئيس ترامب فعله بشحن السيارات الكهربائية؟

لقد تلقت شبكة تسلا سوبرتشارجر - التي يقودها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك، وهو الآن عضو بارز في الدائرة المقربة من ترامب - ملايين الدولارات من خلال البرنامج الذي تم إيقافه للتو. ولكن لديها أيضًا بصمة هائلة من أجهزة الشحن في جميع أنحاء البلاد. ستستمر تسلا في توسيع شبكتها بغض النظر عن الأموال الفيدرالية - ومن المحتمل أن تستمر في الاستفادة من حصول منافسيها على أموال أقل.

في اليوم الأول لتوليه منصبه، أوقف ترامب مليارات الدولارات من التمويل المخصص لبناء شواحن السيارات الكهربائية السريعة على مستوى البلاد والتي كانت مخصصة للولايات من خلال البرنامج الوطني لصيغة البنية التحتية للسيارات الكهربائية.

ثم أخبرت الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة، وهي وكالة تابعة لوزارة النقل الأمريكية تدير تمويل الصيغة الوطنية للبنية التحتية للسيارات الكهربائية، الولايات يوم الخميس بالتوقف عن تنفيذ خططها في انتظار المبادئ التوجيهية الجديدة. إنه جزء من الجهود الأوسع نطاقًا لتفكيك العديد من السياسات والحوافز البيئية التي وضعتها إدارة بايدن.

أهمية جهود ترامب لسائقي السيارات الكهربائية

كانت بعض الولايات، بما في ذلك ألاباما ورود آيلاند، قد علقت بالفعل برامجها بأمر يوم التنصيب، لكن توجيه يوم الخميس هو دفعة أخرى من إدارة ترامب لوقف الجهود الفيدرالية لكهربة الطرق وتقليل الانبعاثات المسببة للاحتباس الحراري من وسائل النقل.

إن الولايات التي لديها حالياً مشاريع ممولة من المبادرة الوطنية لكهربة الطرق تعمل في الغالب قد تم تعويضها من قبل الحكومة الفيدرالية. لكن المذكرة الجديدة تعني أن الولايات التي لديها مشاريع قيد التنفيذ، أو تلك التي تتعاقد عليها حاليًا، ستتوقف عن العمل بشكل مفاجئ، ولا تعرف ما إذا كانت ستتمكن من المضي قدمًا وطلب السداد أو متى ستتمكن من ذلك.

تم إنشاء NEVI من خلال قانون البنية التحتية لإدارة بايدن من الحزبين الجمهوري والديمقراطي، الذي أقره الكونغرس في عام 2021، لسد الثغرات في شبكة البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية. على سبيل المثال، في السابق، ربما لم يكن من الممكن لشركة خاصة أن تقوم بتركيب شاحن على طول طريق سريع ريفي مع حركة مرور قليلة مقابل مدينة مزدحمة، لذا فإن هذا التمويل يمثل حافزًا لكهربة تلك المناطق المهملة.

تعالج NEVI أيضاً القلق الذي ينتاب العديد من مشتري السيارات في الرحلات البرية حيث تكون محطات الشحن متباعدة جداً.

يمنح برنامج NEVI الولايات 5 مليارات دولار على مدى خمس سنوات، لكنها عانت من التأخير في الحصول على التصاريح والتحديثات الكهربائية المعقدة والتعاقد.

التحديات القانونية لمحطات الشحن على الطرق السريعة

تُشير التقديرات إلى أن 3.3 مليار دولار من تمويل المبادرة الوطنية للمركبات الكهربائية قد ذهبت بالفعل إلى الولايات.

قال ريان جالنتاين، المدير الإداري في جمعية الأعمال التجارية Advanced Energy United، إن هذا الإعلان يخلق حالة من عدم اليقين.

وقال جالنتين في بيان: "معظم الأموال التي لم يتم منحها موجودة في الحسابات المصرفية لوزارة النقل في الولايات وجاهزة للإنفاق". وأضاف أن الولايات غير ملزمة بوقف هذه المشاريع بناءً على هذا الإعلان فقط. "ندعو وزارات النقل في الولايات ومديري البرامج إلى مواصلة تنفيذ هذا البرنامج حتى يتم الانتهاء من التوجيهات الجديدة."

ويقول آخرون إنه من المؤكد أن هذا الجهد سيؤدي إلى بدء معارك قانونية.

"لا يوجد أساس قانوني" لإيقاف الخطط التي تمت الموافقة عليها وتمويلها بالفعل، كما قال أندرو ويشنيا، النائب السابق لمساعد وزير النقل لسياسة المناخ والذي ساعد في وضع برنامج مبادرة الطاقة الجديدة والمتجددة.

وبغض النظر عن ذلك، أكد لورين ماكدونالد، كبير المحللين في شركة Paren، وهي شركة تتعقب بيانات شحن السيارات الكهربائية، أن المخاوف المتعلقة بمدى السيارات الكهربائية ستظل قائمة. "إذا لم يكن لديك إمكانية وصول ملائمة سواء في مكان إقامتك أو مكان عملك أو ما بينهما، فلماذا ستحصل على سيارة كهربائية؟ هذا ليس منطقيًا."

كان الهدف من الأموال المتبقية بعد وفاء الولايات بالتزاماتها الخاصة بالطرق السريعة هو سد الثغرات الأخرى في الشحن: المناطق التي تنخفض فيها معدلات السيارات الكهربائية، بما في ذلك المناطق ذات الدخل المنخفض أو المناطق التي بها الكثير من المباني السكنية حيث يصعب على الناس شحنها.

تأثير التأخير على صناعة السيارات الكهربائية

ليست عملية البناء الفيدرالية هي الجهد الوحيد أو حتى الجهد المركزي لبناء شحن السيارات الكهربائية في جميع أنحاء البلاد. فقد أنفقت الشركات الخاصة مجتمعة المليارات على هذه البنية التحتية.

يقول قادة الصناعة إن الطلب من السائقين على شواحن السيارات الكهربائية سيدفع الشركات إلى بناء المزيد منها. "أعتقد أن هذا الاتجاه سيستمر. ربما سيتباطأ على مدى السنوات الأربع المقبلة... لكنه سيستمر"، كما يقول باسم عموري، الرئيس التنفيذي للعمليات في EV Connect، وهي منصة رئيسية لشحن السيارات الكهربائية.

قال مات ستيفنز-ريتش، مدير البرامج في مجموعة غير حزبية تدعى "تحالف كهربة السيارات الكهربائية"، إن الخوف بالنسبة للبعض هو أن تأخير البنية التحتية الأساسية للشحن قد يكون له تأثير الدومينو على التحول إلى السيارات الكهربائية، لأنه قد يؤدي إلى إبطاء المبيعات.

وقال ستيفنز-ريتش: "مع تحول العالم إلى السيارات الكهربائية، فإن أي تباطؤ سيؤدي إلى تأخر صناعة السيارات الأمريكية أكثر".