احتجاجات ضخمة ضد جسر ميسينا في صقلية

احتجاجات ضد بناء جسر ضخم يربط صقلية بإيطاليا

تظاهر آلاف الأشخاص في مدينة ميسينا في صقلية يوم السبت للاحتجاج على خطة الحكومة لبناء جسر يربط البر الإيطالي بصقلية في مشروع ضخم للبنية التحتية بقيمة 13.5 مليار يورو (15.5 مليار دولار).

أسباب المعارضة لمشروع جسر مضيق ميسينا

يعارض المتظاهرون بشدة مشروع جسر مضيق ميسينا بسبب حجمه وتهديدات الزلازل وتأثيره على البيئة وخطر تدخل المافيا.

تاريخ فكرة بناء الجسر وتأثيرها على المجتمع

وقد نوقشت فكرة بناء جسر لربط صقلية ببقية إيطاليا بشكل متقطع لعقود من الزمن، ولكنها كانت تتأخر دائمًا بسبب هذه المخاوف. ومع ذلك، اتخذ المشروع خطوة كبيرة إلى الأمام عندما وافقت لجنة حكومية تشرف على الاستثمارات العامة الاستراتيجية على الخطة هذا الأسبوع.

أهمية المشروع الاقتصادية وفرص العمل المتوقعة

وقد وصفه وزير النقل ماتيو سالفيني، الداعم السياسي الرئيسي للمشروع، بأنه "أكبر مشروع للبنية التحتية في الغرب".

واستشهد سالفيني بدراسات تقدر أن المشروع سيخلق ما يصل إلى 120,000 فرصة عمل سنويًا وسيساعد على تحفيز النمو الاقتصادي في جنوب إيطاليا المتأخر اقتصاديًا، حيث يتم استثمار المليارات في تحسينات الطرق والبنية التحتية المحيطة.

تأثير المشروع على السكان المحليين

لم يقتنع المعارضون بهذه الحجج. كما أنهم غاضبون من أنه سيتعين نزع ملكية حوالي 500 عائلة من أجل بناء الجسر.

"لا يمكن المساس بمضيق ميسينا"، هكذا هتف المتظاهرون أثناء مسيرتهم في ميسينا. وحمل العديد منهم لافتات كتب عليها "لا للجسر". وقدر المنظمون حجم الحشد بـ 10,000 شخص.

تفاصيل المشروع: طول الجسر والتقنيات المستخدمة

سيمتد الجسر المقترح على مسافة 3.7 كيلومتر تقريبًا (2.2 ميل) مع جزء معلق بطول 3.3 كيلومتر (أكثر من ميلين). وسيتجاوز الجسر جسر كاناكالي التركي ب 1,277 متر (4,189 قدم) ليصبح أطول جسر معلق في العالم.

مراحل البناء والجدول الزمني المتوقع

قد تبدأ الأعمال التمهيدية في أواخر سبتمبر أو أوائل أكتوبر، في انتظار موافقة ديوان المحاسبة الإيطالي. ومن المقرر أن يبدأ البناء الكامل في عام 2026، على أن يتم الانتهاء منه بين عامي 2032 و 2033.

تاريخ المشروع وإعادة إحيائه

تمت الموافقة على خطط إنشاء الجسر وإلغاءها عدة مرات منذ أن طلبت الحكومة الإيطالية لأول مرة مقترحات لإنشاء جسر في عام 1969. أعادت إدارة رئيسة الوزراء جيورجيا ميلوني إحياء المشروع في عام 2023.

القدرة الاستيعابية للجسر وتأثيره على النقل

مع وجود ثلاثة ممرات للسيارات في كل اتجاه، يحيط بها خط سكة حديد مزدوج المسار، سيكون للجسر القدرة على نقل 6000 سيارة في الساعة و 200 قطار في اليوم، مما يقلل من وقت عبور المضيق بالعبّارة من 100 دقيقة إلى 10 دقائق بالسيارة. وقال سالفيني إن القطارات ستوفر ساعتين إلى 12 ساعة من وقت العبور.

الجسر كجزء من استراتيجية الدفاع الإيطالية

يمكن للمشروع أيضًا أن يدعم التزام إيطاليا بزيادة الإنفاق الدفاعي إلى 5% من الناتج المحلي الإجمالي الذي يستهدفه حلف الناتو، حيث أشارت الحكومة إلى أنها ستصنف الجسر على أنه متعلق بالدفاع.

المخاوف البيئية المرتبطة بالمشروع

تجادل إيطاليا بأن الجسر سيشكل ممرًا استراتيجيًا لتحركات القوات ونشر المعدات بشكل سريع، مما يصنفه على أنه "بنية تحتية معززة للأمن".

ومع ذلك، قدمت الجماعات البيئية شكاوى إلى الاتحاد الأوروبي، مشيرة إلى مخاوف من أن المشروع سيؤثر على الطيور المهاجرة.

كما أصر الرئيس الإيطالي أيضًا على أن يظل المشروع خاضعًا لتشريعات مكافحة المافيا التي تنطبق على جميع مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق. وتعهّد سالفيني بأن إبعاد الجريمة المنظمة عن المشروع يمثل أولوية قصوى.