مجلس الشيوخ يمنع حظر السيارات العاملة بالغاز

صوّت مجلس الشيوخ يوم الخميس على منع قانون كاليفورنيا الأول من نوعه في البلاد الذي يحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035، في خطوة تهدف إلى القضاء على أكثر الجهود المبذولة في البلاد للتحول نحو السيارات الكهربائية في الوقت الذي ضاعفت فيه إدارة الرئيس دونالد ترامب من الاعتماد على الوقود الأحفوري.

ويذهب الإجراء الذي يلغي هذه القاعدة الآن إلى البيت الأبيض، حيث من المتوقع أن يوقعه ترامب، إلى جانب قرارين آخرين من شأنهما منع قواعد كاليفورنيا التي تحد من انبعاثات العوادم في بعض المركبات والتلوث بأكسيد النيتروجين المسبب للضباب الدخاني من الشاحنات. وقد وافق مجلس الشيوخ على الإجراءات الثلاثة يوم الخميس الماضي ومجلس النواب في وقت سابق من هذا الشهر.

يقول حاكم ولاية كاليفورنيا غافين نيوسوم، وهو ديمقراطي إن ما يفعله الكونغرس غير قانوني وسيقاضون لإبقاء القواعد سارية.

وقال نيوسوم في مؤتمر صحفي بينما كان مجلس الشيوخ لا يزال يصوّت على هذه الإجراءات: "لا يتعلق الأمر بالمركبات الكهربائية". "هذا يتعلق بقدرة الملوثين على زيادة التلوث."

قال المدعي العام في كاليفورنيا روب بونتا إن الولاية تخطط لمقاضاة الجمهوريين بسبب الطريقة التي أقر بها الجمهوريون الإجراءات التي تمنع قواعد الانبعاثات. أنشأ الجمهوريون في مجلس الشيوخ استثناءً ضيقًا من المماطلة يوم الأربعاء لتمهيد الطريق للتصويت.

يمكن أن يكون لجهود الحزب الجمهوري تأثير عميق على جهود كاليفورنيا الطويلة للحد من تلوث الهواء. وتشكّل كاليفورنيا حوالي 11% من سوق السيارات في الولايات المتحدة، مما يمنحها قوة كبيرة في تشكيل اتجاهات الشراء خاصة وأن حوالي اثنتي عشرة ولاية قد حذت حذو كاليفورنيا بالفعل. تُعد السيارات أحد أكبر مصادر الانبعاثات المسببة لارتفاع درجة حرارة الكوكب.

اتهم الديمقراطيون في مجلس الشيوخ الجمهوريين بأنهم يتصرفون بناءً على طلب صناعة النفط والغاز، ويقولون إن كاليفورنيا يجب أن تكون قادرة على وضع معاييرها الخاصة بعد الحصول على إعفاءات من وكالة حماية البيئة.

وقال السيناتور آدم شيف، الديمقراطي عن ولاية كاليفورنيا، إن التصويت يجب أن "يرسل قشعريرة في العمود الفقري للمشرعين في كل ولاية."

وقال شيف: "ما نحن على المحك هو قدرة الولاية وحقها في وضع قوانينها الخاصة وحماية مواطنيها، دون أن تقوم هذه الهيئة بإلغاء هذا الحق".

يقول الجمهوريون إن التخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالبنزين، إلى جانب الإعفاءات الأخرى التي حصلت عليها كاليفورنيا من وكالة حماية البيئة، مكلف للمستهلكين والمصنعين، ويضع ضغوطًا على شبكة الطاقة في البلاد وأصبح بحكم الأمر الواقع تفويضًا للسيارات الكهربائية على مستوى البلاد.

وقال السيناتور جون باراسو من ولاية وايومنغ، وهو ثاني أكبر عضو جمهوري في مجلس الشيوخ: "لا يمكن لأمريكا أن تفي بهذه المعايير المستحيلة ليس العام المقبل، وليس خلال 10 سنوات".

وقد أعلن نيوسوم عن خطط في عام 2020 لحظر بيع جميع السيارات الجديدة التي تعمل بالغاز في غضون 15 عامًا كجزء من الجهود الحثيثة لخفض الانبعاثات من قطاع النقل. لا يزال من الممكن بيع السيارات الهجينة القابلة للشحن وسيارات الغاز المستعملة.

وافقت إدارة بايدن على تنازل الولاية لتنفيذ المعايير في ديسمبر، أي قبل شهر من عودة ترامب إلى منصبه. وتعد قواعد كاليفورنيا أكثر صرامة من قواعد عهد بايدن التي تشدد معايير الانبعاثات ولكنها لا تتطلب بيع السيارات الكهربائية.

قالت وكالة حماية البيئة التابعة لبايدن في إعلان القرار إن معارضي الإعفاءات في كاليفورنيا لم يستوفوا العبء القانوني لإظهار كيف أن قاعدة المركبات الكهربائية أو إجراء منفصل بشأن المركبات الثقيلة لا يتوافق مع قانون الهواء النظيف.

لطالما انتقد الجمهوريون إعفاءات كاليفورنيا وعملوا على إيجاد طريقة لإلغائها. قال مكتب المساءلة الحكومية في وقت سابق من هذا العام إن سياسات كاليفورنيا لا تخضع لقانون مراجعة الكونجرس، وهو قانون يسمح للكونجرس برفض اللوائح الفيدرالية في ظل ظروف معينة بأغلبية بسيطة لا تخضع للمماطلة. وقد وافق عضو البرلمان في مجلس الشيوخ على هذا الحكم، لكن زعيم الأغلبية في مجلس الشيوخ جون ثون، الجمهوري عن ولاية كاليفورنيا، مهد الطريق للتصويت على أي حال من خلال حل بديل أرسى سابقة جديدة في مجلس الشيوخ.

حارب الديمقراطيون هذه التغييرات، والتي كانت أحدث محاولة لتقليص المماطلة في مجلس الشيوخ بعد أن استخدم الحزبان أغلبيتهما في العقدين الماضيين لخفض الحد الأدنى للترشيحات. حاول الديمقراطيون في عام 2022 التراجع عن المماطلة في التشريعات أيضًا، لكن تم إحباطها من قبل أعضاء من كتلتهم الذين لم يوافقوا على هذا الجهد.

أصر الجمهوريون على أنهم لن يحاولوا القيام بخطوة مماثلة بعد استعادة الأغلبية هذا العام. لكن زعيم الديمقراطيين في مجلس الشيوخ تشاك شومر من نيويورك قال إن خطوة عرقلة قوانين كاليفورنيا كانت "نقطة اللاعودة" ووصف الجمهوريين بأنهم "مؤسسيون منصفون".

كانت السيناتور إليسا سلوتكين من ولاية ميشيغان الديمقراطية الوحيدة التي دعمت الإجراء لمنع التخلص التدريجي من المركبات التي تعمل بالغاز. وقالت في بيان لها بعد التصويت إنها تتحمل "مسؤولية خاصة للدفاع عن أكثر من مليون شخص من سكان ميشيغان الذين تعتمد سبل عيشهم على صناعة السيارات الأمريكية."

قال جون بوزيلا، الرئيس والمدير التنفيذي لتحالف الابتكار في صناعة السيارات، وهو اتحاد لصناعة السيارات وجماعة ضغط، إن هناك فجوة بين السيارات التي يشتريها مشترو السيارات والقواعد التي ستفرض الانتقال إلى السيارات الكهربائية.

وقال بوزيلا: "الحقيقة هي أن تفويضات مبيعات السيارات الكهربائية هذه لم تكن قابلة للتحقيق أبدًا".