تأثير الإغلاق الحكومي على رحلات الطيران الأمريكية

من المتوقع أن يعرف المسافرون عبر بعض أكثر المطارات الأمريكية ازدحامًا يوم الخميس ما إذا كانوا سيشهدون عددًا أقل من الرحلات الجوية مع استمرار الإغلاق الحكومي للشهر الثاني.

وقال مدير الوكالة بريان بيدفورد إن إدارة الطيران الفيدرالية ستعلن عن "الأسواق الأربعين ذات الحجم الكبير" التي ستقلل فيها الرحلات الجوية بنسبة 10% قبل أن تدخل التخفيضات حيز التنفيذ يوم الجمعة. وقالت الوكالة إن الهدف من هذه الخطوة هو الحفاظ على سلامة المجال الجوي أثناء الإغلاق الحكومي.

ويتوقع الخبراء إلغاء المئات إن لم يكن الآلاف من الرحلات الجوية. يمكن أن تمثل التخفيضات ما يصل إلى 1800 رحلة جوية وما يزيد عن 268,000 مقعدًا مجتمعة، وفقًا لتقديرات شركة Cirium لتحليلات الطيران.

قال بيدفورد يوم الأربعاء: "لست على دراية خلال تاريخي الذي يمتد إلى 35 عامًا في سوق الطيران حيث كان لدينا موقف نتخذ فيه هذا النوع من الإجراءات". "نحن في منطقة جديدة من حيث الإغلاق الحكومي."

ماذا تفعل إذا كنت تواجه اضطرابات في الرحلات الجوية أثناء الإغلاق الحكومي _تسبب نقص الموظفين في تأخير الرحلات الجوية في عدد متزايد من المطارات مع تزايد الاضطرابات في جميع أنحاء البلاد _ إليك ما يجب أن تعرفه عن حقوقك كمسافر.

• ألغيت الرحلة. إذا كنت في المطار بالفعل، فقد حان الوقت للعثور على رحلة أخرى. ستقوم شركات الطيران بإعادة الحجز لك على رحلة أخرى في وقت لاحق دون أي رسوم إضافية. يمكنك أن تطلب الحجز على متن شركة طيران أخرى، ولكن ليس مطلوباً من شركات الطيران أن تحجز لك على رحلة شركة طيران أخرى. وغالباً ما يكون الأمر صعباً.

• شاهد ايضاً: الولايات المتحدة تصل إلى 38 تريليون دولار من الديون، بعد أسرع تراكم لمبلغ تريليون دولار خارج فترة الوباء

  هل يحق لك استرداد أموالك؟ إذا تم إلغاء رحلتك ولم تعد ترغب في القيام بالرحلة، أو وجدت طريقة أخرى للوصول إلى وجهتك، فإن شركة الطيران ملزمة قانوناً برد أموالك، حتى لو اشتريت تذكرة غير قابلة للاسترداد.

• هل يمكن الحصول على تعويض؟ لا يُطلب من شركات الطيران الأمريكية دفع تعويض نقدي إضافي وتغطية تكاليف الإقامة والوجبات للركاب الذين تقطعت بهم السبل، حتى لو كان إلغاء الرحلة أو التأخير الشديد هو خطأ شركة الطيران.

يعمل مراقبو الحركة الجوية بدون أجر منذ بدء الإغلاق في 1 أكتوبر. يعمل معظمهم ساعات عمل إضافية إلزامية لمدة ستة أيام في الأسبوع، مما يترك القليل من الوقت للوظائف الجانبية للمساعدة في تغطية الفواتير والنفقات الأخرى ما لم يتم استدعاؤهم.

وقال بيدفورد يوم الأربعاء في مؤتمر صحفي إن ضغوط التوظيف المتزايدة تجبر الوكالة على التحرك.

وقال: "لا يمكننا تجاهل ذلك"، مضيفًا أنه حتى لو انتهى الإغلاق قبل يوم الجمعة، فإن إدارة الطيران الفيدرالية لن تستأنف عملياتها العادية تلقائيًا حتى يتحسن التوظيف ويستقر.

رفض بيدفورد ووزير النقل شون دافي خلال المؤتمر الصحفي تسمية المدن والمطارات التي ستبطئ فيها حركة الطيران، قائلين إنهما يريدان الاجتماع أولاً مع المديرين التنفيذيين لشركات الطيران لمعرفة كيفية تنفيذ التخفيضات بأمان.

وقد حثت شركات الطيران الكبرى ونقابات الطيران وصناعة السفر الأوسع نطاقًا الكونجرس على إنهاء الإغلاق الذي أصبح يوم الأربعاء الأطول على الإطلاق.

وقال جيف فريمان الرئيس والمدير التنفيذي لاتحاد السفر الأمريكي في بيان له إن الإغلاق يضع ضغوطًا غير ضرورية على النظام و"يفرض قرارات تشغيلية صعبة تعطل السفر وتضر بالثقة في تجربة السفر الجوي في الولايات المتحدة".

وحذّر دافي يوم الثلاثاء من إمكانية حدوث فوضى في الأجواء إذا استمر الإغلاق لفترة طويلة بما يكفي لكي لا يحصل مراقبو الحركة الجوية على رواتبهم الكاملة الثانية الأسبوع المقبل.

وقال دافي إن بعض المراقبين يمكن أن يتخطوا فقدان راتب واحد، ولكن ليس اثنين أو أكثر. وقال إن بعض المراقبين يكافحون حتى من أجل دفع أجور النقل إلى العمل.

يمكن أن ينقص عدد الموظفين في كل من مراكز التحكم الإقليمية التي تدير مطارات متعددة وفي أبراج المطارات الفردية، لكن ذلك لا يؤدي دائمًا إلى تعطيل الرحلات الجوية. وطوال شهر أكتوبر، كانت تأخيرات الرحلات الجوية الناجمة عن مشاكل التوظيف معزولة ومؤقتة إلى حد كبير.

لكن عطلة نهاية الأسبوع الماضية شهدت بعض أسوأ مشاكل التوظيف منذ بداية الإغلاق.

فمنذ يوم الجمعة وحتى مساء الأحد، أبلغت 39 منشأة على الأقل من منشآت مراقبة الحركة الجوية عن وجود نقص محتمل في عدد الموظفين، وفقاً لتحليل أُجري لخطط العمليات التي تمت مشاركتها من خلال نظام مركز قيادة نظام مراقبة الحركة الجوية. وهذا الرقم، الذي من المحتمل أن يكون أقل من العدد الحقيقي، أعلى بكثير من متوسط عطلات نهاية الأسبوع قبل الإغلاق.

خلال عطلات نهاية الأسبوع من 1 يناير إلى 30 سبتمبر، كان متوسط عدد أبراج المطارات ومراكز المراقبة الإقليمية والمرافق التي تراقب حركة المرور على ارتفاعات أعلى والتي أعلنت عن مشاكل محتملة في التوظيف 8.3. ولكن خلال فترات نهاية الأسبوع الخمس منذ بدء الإغلاق، تضاعف المتوسط أكثر من ثلاثة أضعاف ليصل إلى 26.2 منشأة.