تأثير المناظرة الرئاسية على سياسة المناخ

في خضم وابل من الكوارث المناخية التي ترافقت مع الكوارث المناخية مثل الفيضانات والأعاصير، إلى جانب تحطيم الأرقام القياسية للحرارة، وحرائق الغابات وتزايد قلق العديد من الأمريكيين من ارتفاع درجة حرارة الكوكب، بالكاد نوقش تغير المناخ خلال المناظرة الرئاسية.

عندما سُئلت نائبة الرئيس كامالا هاريس عن السؤال الوحيد في المناظرة حول المناخ ليلة الثلاثاء، قالت نائبة الرئيس كامالا هاريس: "إن الشباب الأمريكي يهتمون بشدة بهذه القضية"، وأضافت أن الولايات المتحدة زادت من الإنتاج المحلي من النفط إلى مستويات تاريخية عالية، وهي حقيقة ستساهم في الاحتباس الحراري. لم يجب منافس هاريس، الرئيس السابق دونالد ترامب، على السؤال، وبدلاً من ذلك قال بشكل غير صحيح إن إدارة الرئيس جو بايدن وهاريس "تبني مصانع سيارات كبيرة في المكسيك، وفي كثير من الحالات مملوكة للصين".

التكسير الهيدروليكي： تعريف وأهمية

على الرغم من أن المناخ لم يكن في مقدمة اهتمامات المرشحين، إلا أن التصريحات التي أدلى بها كلا المرشحين - بشأن التكسير الهيدروليكي وسياسة الطاقة ومصادر الطاقة المتجددة، وفرت نوافذ على القضايا الرئيسية المتعلقة بسياسة المناخ. ما يجب معرفته عن الموضوعات الرئيسية المتعلقة بالمناخ التي تمت تغطيتها والتي لم تتم تغطيتها خلال مناظرة يوم الثلاثاء.

التكسير الهيدروليكي، أو التكسير الهيدروليكي، هو طريقة حفر تُستخدم لاستخراج النفط والغاز الطبيعي من الصخور العميقة تحت الأرض باستخدام سائل عالي الضغط. وتعد هذه التقنية جزءًا مما سمح للولايات المتحدة بأن تصبح أكبر منتج للنفط في العالم. فاعتبارًا من شهر مارس، أنتجت البلاد نفطًا خامًا أكثر من أي دولة أخرى على مدى السنوات الست الماضية، وفقًا لإدارة معلومات الطاقة.

يوم الثلاثاء، قال ترامب زورًا عن هاريس: "إذا فازت بالانتخابات، فإن التكسير الهيدروليكي في بنسلفانيا سينتهي في اليوم الأول"، بحجة أن إدارتها ستضر باقتصاد الولاية والبلاد. بدون قانون يوافق عليه الكونجرس، لا يمكن للرئيس حظر التكسير الهيدروليكي إلا على الأراضي الفيدرالية، التي تشكل حوالي 2% من ولاية بنسلفانيا، حيث جرت المناظرة.

قالت هاريس خلال حملتها الانتخابية للرئاسة لعام 2020 إنها تعارض التكسير الهيدروليكي. ولكن في الآونة الأخيرة، بما في ذلك أثناء المناظرة، قالت هاريس إنها لن تحظر هذه الممارسة إذا تم انتخابها. على الرغم من أن هاريس قالت إن قيمها لم تتغير، إلا أن مناقشة التكسير الهيدروليكي كانت ملحوظة لأن طريقة الحفر لا تتماشى مع جهود التحول إلى الطاقة النظيفة، والتي تقول هاريس أيضًا إنها تؤيدها.

أهمية قانون البنية التحتية

النفط والغاز الطبيعي من الوقود الأحفوري الذي ينتج عن حرقه غازات الدفيئة مثل ثاني أكسيد الكربون والميثان التي تؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الكوكب.

خلال المناظرة، دعات هاريس أيضًا إلى الاستثمار في مصادر الطاقة "المتنوعة"، "حتى نقلل من اعتمادنا على النفط الأجنبي".

بعد أن سحب ترامب الولايات المتحدة من اتفاقية باريس بشأن تغير المناخ خلال فترة ولايته الأولى، عادت إدارة بايدن-هاريس إلى الميثاق العالمي الذي يهدف إلى الحد من الانبعاثات. كما حددت الإدارة أيضًا هدفًا لخفض الانبعاثات الأمريكية بنسبة 50% بحلول عام 2030، ووضعت سياسة لتسريع مشاريع الطاقة النظيفة والابتعاد عن الوقود الأحفوري.

ويتضمن قانون البنية التحتية الذي أقره الحزبان الجمهوري والديمقراطي في عام 2021 أحكامًا تتعلق بتغير المناخ، كما أن قانون خفض الانبعاثات لعام 2022 هو أكثر قوانين المناخ شمولاً في تاريخ البلاد، حيث ضخ مليارات الدولارات في القوى العاملة في مجال الطاقة النظيفة التي دفعت إلى بناء مرافق التصنيع على نطاق واسع. ويتضمن القانون إعفاءات ضريبية لإنتاج الكهرباء المنتجة من مصادر الطاقة المتجددة، بما في ذلك طاقة الرياح والطاقة الشمسية.

لكن هذه السياسات وحدها لن تكون كافية لوصول الولايات المتحدة إلى هدفها المتمثل في خفض التلوث الكربوني إلى النصف، كما أنها لن تمنع صناعة الوقود الأحفوري من الحصول على فرص للتوسع في الأراضي الفيدرالية قبل أن يتم بناء مصادر الطاقة المتجددة.

القضايا الرئيسية غير المناقشة في المناظرة

خلال المناظرة، ادعى ترامب زوراً أنه في عهد هاريس "لن يكون هناك وقود أحفوري" وأن البلاد "ستعود إلى طواحين الهواء". وفي إحدى المراحل، وصف ترامب نفسه بأنه "معجب" بالطاقة الشمسية ولكنه انتقد بعد ذلك مزارع الطاقة الشمسية التي تشغل مساحات كبيرة من الأراضي.

يمكن توليد الطاقة الشمسية على نطاق كبير أو صغير، ولكن حتى أكبر مزارع الطاقة الشمسية تستخدم جزءًا صغيرًا جدًا من الأراضي المستخدمة للزراعة في الولايات المتحدة. يقول الخبراء إن الرياح والطاقة الشمسية، وكلاهما من الطاقات النظيفة، سيكونان مفتاحًا لمعالجة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري التي تغذي أزمة المناخ، مما يسبب أضرارًا كبيرة للبشر والنظم البيئية على حد سواء.

في العام الماضي، تم إنتاج 30% من الطاقة الكهربائية في العالم من مصادر الطاقة المتجددة، وقد التزمت الولايات المتحدة بمضاعفة مصادر الطاقة المتجددة ثلاث مرات بحلول عام 2030 من أجل القيام بدورها في معالجة تغير المناخ.

لم يحظَ التصريح لمشاريع الطاقة الجديدة في الولايات المتحدة باهتمام كبير خلال الدورة الانتخابية، ولكنه مهم لأنه يمكن أن يساهم في تحقيق أو فشل قدرة البلاد على تحقيق أهداف الطاقة النظيفة.

يمكن أن تساهم طاقة الرياح والطاقة الشمسية بملايين الدولارات من عائدات الضرائب سنوياً في المجتمعات الريفية، حسبما وجد تحليل أجرته وكالة أسوشيتد برس. ولكن يجب أولاً أن تحصل هذه المشاريع على موافقة الحكومات المحلية على هذه المشاريع، وهي عملية خارجة عن سيطرة الحكومة الفيدرالية. وتتفشى المعلومات الخاطئة، ويمكن أن تنقلب المجتمعات المحلية ضد تلك المشاريع.

على سبيل المثال، قال مطورو مشاريع طاقة الرياح لمختبر لورانس بيركلي الوطني في تقرير صدر في يناير/كانون الثاني أن ربع طلبات بناء مشاريع طاقة الرياح على الأقل قد ألغيت في السنوات الخمس الماضية، حيث تم ذكر القواعد المحلية والمعارضة المجتمعية كأسباب رئيسية.

وفي الوقت نفسه، خلال المناظرة، لم يحصل التأمين إلا على ذكر موجز من قبل هاريس، كجزء من انتقاد ترامب.

وقالت: "لقد قال الرئيس السابق إن التغير المناخي خدعة". "وما نعرفه هو أنه حقيقي للغاية. يمكنك أن تسأل أي شخص يعيش في ولاية عانى من هذه الظواهر المناخية المتطرفة، والذي إما أن يُحرم الآن من التأمين على المنزل أو يتم رفعه".

ووجدت مراجعة أجرتها وكالة أسوشييتد برس أن السكان الذين يعيشون في المناطق المعرضة للكوارث مثل الفيضانات وحرائق الغابات يواجهون صعوبة في الحصول على التأمين على الإطلاق، وقد تجبر السياسات الفيدرالية الناس على دفع المزيد.

كما لم تحظَ السيارات الكهربائية باهتمام كبير يوم الثلاثاء، على الرغم من أن ترامب أثار فكرة أن جميع المعادن المهمة تأتي من الصين، والتي قد تشمل الليثيوم والنيكل. وتهيمن الصين حالياً على الإنتاج العالمي لبطاريات السيارات الكهربائية. على الرغم من أن السيارات الكهربائية يمكن أن تعمل بالكهرباء النظيفة، إلا أن تعدين بطارياتها يمثل مصدر قلق بيئي وحقوقي.

أنشأ بايدن ائتمانات ضريبية أمريكية لشراء السيارات الكهربائية. وفي حين قال ترامب إن جهود الإدارة الحالية قد أسفرت عن "تفويض" السيارات الكهربائية، إلا أن هذا غير صحيح. إذ يتعين على صانعي السيارات بيع بعض السيارات الكهربائية لتلبية معايير وكالة حماية البيئة، ولكن يمكن أيضًا تلبية هذه اللوائح بسيارات تعمل بالبنزين أكثر كفاءة في استهلاك الوقود.