اتفاق بوينج: الإدانة والصفقة والتأثير

ستتم إدانة شركة بوينج بجناية إذا نفذت اتفاقًا مع المدعين العامين للإقرار بالذنب فيما يتعلق بالموافقة على طائرتها 737 ماكس قبل تحطم طائرتين من طائراتها التي تحطمت، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا قبالة سواحل إندونيسيا وفي إثيوبيا.

ويبدو أن شركة الطيران الأمريكية العملاقة قد وضعت في حساباتها أن الاعتراف بالجريمة أفضل من محاربة التهمة وتحمل محاكمة علنية طويلة.

إلا أن صفقة الإقرار بالذنب ليست مؤكدة بعد.

وقد أشار أقارب بعض الركاب الذين لقوا حتفهم إلى أنهم سيطلبون من قاضٍ فيدرالي في تكساس إلغاء الاتفاق، الذي يقولون إنه متساهل للغاية بالنظر إلى الأرواح التي فُقدت. إنهم يريدون محاكمة، ويريدون غرامة مالية ضخمة، ويريدون أن يواجه قادة بوينج اتهامات.

في إيداع قانوني في وقت متأخر من يوم الأحد قبل دقائق من الموعد النهائي في منتصف الليل كشفت وزارة العدل عن الاتفاق وقالت إن تهمة الاحتيال هي "أخطر جريمة يمكن إثباتها بسهولة" يمكن أن توجهها ضد بوينج. يقول المدعون العامون إن بوينج ستدفع غرامة أخرى بقيمة 243.6 مليون دولار، وهو ما يعادل الغرامة التي دفعتها في عام 2021 عن نفس الجريمة.

تقول وزارة العدل إن الإدانة بتهمة الاحتيال ستحمّل بوينج المسؤولية عن "البيانات الخاطئة" التي قدمتها للمنظمين الذين اعتمدوا طائرة 737 ماكس في عام 2017. وقع الحادثان في أقل من خمسة أشهر في عامي 2018 و 2019.

ولا تزال الشركة تواجه تحقيقات في انفجار لوحة من طائرة ألاسكا إيرلاينز ماكس في يناير/كانون الثاني، وزيادة الرقابة من قبل إدارة الطيران الفيدرالية، واتهامات من موظفين حاليين وسابقين بشأن سوء الصنعة والانتقام من المبلغين عن المخالفات.

ما الذي اعترفت به بوينغ؟

إليك ما يجب معرفته عن القضية وما يمكن أن يكون التالي بالنسبة لشركة بوينج:

وافقت بوينج على الإقرار بالذنب في التآمر للاحتيال على الولايات المتحدة في هذه الحالة، خداع إدارة الطيران الفيدرالية.

وقد وجهت وزارة العدل هذه التهمة لأول مرة في عام 2021، لكنها وافقت على عدم مقاضاة بوينج إذا دفعت غرامة وأتمت بنجاح ثلاث سنوات من شكل من أشكال المراقبة المؤسسية بموجب ما يسمى باتفاقية مقاضاة مؤجلة.

ومع ذلك، قررت الوزارة في مايو/أيار أن بوينج لم تلتزم بتلك الاتفاقية، مما أدى إلى بدء الأحداث التي أدت إلى صفقة الإقرار بالذنب يوم الأحد.

هل يمكن للقاضي منع الصفقة؟

يمكن أن يساعد اتفاق الإقرار بالذنب شركة بوينج في حل علامة سوداء على سمعتها وهي التهمة الجنائية بأن شركة الطيران الأمريكية العملاقة خدعت المنظمين الذين وافقوا على الطائرة ومتطلبات تدريب الطيارين على قيادتها بأمان.

ستدفع بوينج غرامة أخرى، ليصل المبلغ الإجمالي إلى 487.2 مليون دولار، وهو المبلغ الذي تقول وزارة العدل إنه الحد الأقصى القانوني لتهمة الاحتيال. يتطلب الاتفاق أيضًا أن تستثمر الشركة ما لا يقل عن 455 مليون دولار لتحسين السلامة. وستخضع الشركة للمراقبة تحت إشراف المحكمة لمدة ثلاث سنوات، وستقوم وزارة العدل بتعيين مراقب مستقل للإشراف على امتثال بوينج لشروط اتفاق الإقرار بالذنب.

وسيُطلب من مجلس إدارة بوينج الاجتماع مع عائلات الضحايا.

نعم، ستُعقد جلسة استماع أمام قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية ريد أوكونور في فورت وورث، تكساس. يمكنه قبول الاتفاق، وفي هذه الحالة لا يمكنه تغيير شروط عقوبة بوينج. أو يمكنه رفضها، مما سيؤدي على الأرجح إلى مفاوضات جديدة بين بوينج والمدعين العامين. لم يتم تحديد موعد لجلسة الاستماع.

تُعد الصفقات التي يتفق فيها المتهم والحكومة الفيدرالية على العقوبة مثيرة للجدل في الأوساط القانونية.

كيف يتفاعل أقارب ضحايا التحطم؟

"القضاة لا يحبونها. فهم يشعرون أنها تغتصب سلطتهم"، قالت ديبورا كورتيس، المحامية السابقة في وزارة العدل.

ومع ذلك، فقد أظهر أوكونور احترامًا من قبل لسلطة وزارة العدل. عندما حاولت عائلات ضحايا الحادث إلغاء اتفاقية تأجيل الملاحقة القضائية لعام 2021، انتقد القاضي ما أسماه "السلوك الإجرامي الفظيع لشركة بوينج" لكنه حكم بأنه لا يملك سلطة إلغاء التسوية.

كثيرون غاضبون من الاتفاق.

أرادت زيبورا كوريا، وهي امرأة لندنية تبلغ من العمر 28 عامًا كان والدها جوزيف على متن طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية ماكس التي تحطمت في مارس 2019، محاكمة تعتقد أنها كانت ستكشف تفاصيل جديدة حول ما أدى إلى تحطم الطائرة.

والآن، مع احتمال عدم إجراء محاكمة أبدًا، قالت كورية: "لقد سُلبت منا نوعًا ما فرصة مواصلة البحث، وفرصة مواصلة اكتشاف ما حدث هنا وما هو الخطأ الذي وقع هنا". "لذا، مرة أخرى، سُلبت منهم (الضحايا) كرامتهم، وسُلبنا نحن من خاتمة المطاف".

كما يرى خافيير دي لويس، المحاضر في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا في مجال الطيران، والذي توفيت شقيقته غرازييلا في حادث تحطم الطائرة الإثيوبية، أن العقوبة التي فُرضت على شركة بوينج غير كافية.

وقال: "إذا نظرت إلى العناصر التي تشكل اتفاقية الإقرار بالذنب هذه، فهي نموذجية إلى حد كبير لما تتوقع أن تراه في تحقيق في احتيال ذوي الياقات البيضاء وليس في حالة جريمة أدت مباشرة إلى وفاة 346 شخصًا".

تريد نادية ميلرون، وهي من سكان ماساتشوستس التي توفيت ابنتها سامية ستومو البالغة من العمر 24 عامًا في نفس الحادث، أن يواجه المديرون التنفيذيون الحاليون والسابقون لشركة بوينج اتهامات.

ما هو تأثير الإدانة على شركة بوينغ؟

"قالت: "بعد تحطم الطائرة الإندونيسية، كانوا يعلمون أن هناك خطأ ما في هذه الطائرة، وكانوا يعلمون أنها قد تتحطم. "لقد قامروا بحياة الناس، وهم يقامرون بأرواح الناس، وهم يقامرون الآن."

لم تتعافى أعمال بوينج بشكل كامل من حوادث التحطم. بعد التدقيق المتجدد الذي أعقب حادثة خطوط ألاسكا الجوية، فشلت الشركة في حجز أي طلبيات جديدة لطائرة ماكس في أبريل ومايو. كما أنها تراجعت أكثر من منافستها الأوروبية إيرباص في إنتاج وتسليم الطائرات الجديدة، مما يعني انخفاض إيراداتها.

كل هذا يحدث في الوقت الذي تبحث فيه بوينج عن رئيس تنفيذي جديد ليحل محل ديفيد كالهون، الذي قال إنه سيتنحى عن منصبه في نهاية العام.

ومع ذلك، ارتفع سعر سهم الشركة بشكل طفيف يوم الاثنين.

هل ستخسر بوينغ العقود الحكومية؟

ربما لا.

يمكن إيقاف المتعاقدين الحكوميين عن العمل أو شطبهم بسبب إدانتهم جنائياً، لكن الوكالات عموماً لديها فسحة لمنح استثناءات.

قال السكرتير الصحفي للبنتاغون اللواء بات رايدر إن وزارة العدل أخطرت وزارة الدفاع بشأن صفقة الإقرار بالذنب التي أبرمتها بوينج.

وقال رايدر إن وزارة الدفاع "ستقيّم خطط الإصلاح التي وضعتها الشركة واتفاقها مع وزارة العدل لاتخاذ قرار بشأن الخطوات الضرورية والمناسبة لحماية الحكومة الفيدرالية".

في عام 2006، أشار سلاح الجو إلى "المصلحة الوطنية القهرية" للسماح لشركة بوينج بالاستمرار في المنافسة على العقود حتى بعد اعتراف الشركة بالتهم التي تضمنت استخدام معلومات مسروقة للفوز بعقد إطلاق فضائي ودفع غرامة قدرها 615 مليون دولار.

سيحل فقط تهمة الاحتيال التي تم توجيهها بعد الحادثين المميتين. أخبر مكتب التحقيقات الفيدرالي الركاب على متن طائرة ألاسكا إيرلاينز ماكس التي تعرضت لانفجار لوحة الطائرة أثناء تحليقها فوق ولاية أوريغون أنهم قد يكونون ضحايا جريمة.

هل يؤثر الإقرار بالذنب على التحقيقات الأخرى في بوينغ؟

ويحقق المجلس الوطني لسلامة النقل أيضًا في هذا الحادث، وتحقق إدارة الطيران الفيدرالية في جودة تصنيع بوينج.

أضافت بوينج برنامجًا جديدًا للتحكم في الطيران إلى طائرة ماكس يمكنه دفع مقدمة الطائرة إلى الأسفل إذا أشار جهاز استشعار إلى أن الطائرة قد تقترب من التوقف الديناميكي الهوائي. لم تخبر في البداية الطيارين أو شركات الطيران عن البرنامج، المعروف بالاختصار MCAS.

تم تفعيل النظام قبل كلا الحادثين بناءً على قراءات خاطئة لجهاز استشعار واحد في كل طائرة، وفقًا للتحقيقات في حادث تحطم طائرة ليون إير ماكس في 29 أكتوبر 2018 قبالة ساحل إندونيسيا وحادث تحطم طائرة ماكس التابعة للخطوط الجوية الإثيوبية في 10 مارس 2019 بالقرب من أديس أبابا. وساهمت عوامل أخرى في تحطم طائرة ليون إير، وكان الطيارون الإثيوبيون على دراية بنظام التحكم في التحكم في التحكم في الطائرة ولكنهم لم يتمكنوا من استعادة السيطرة بعد أن بدأت مقدمة الطائرة في الهبوط دون تدخل منهم.