بوينغ تعين الرئيس التنفيذي الجديد لها بينما تعلن عن خسائر فصلية تزيد عن 1.4 مليار دولار

عيّنت شركة بوينج يوم الأربعاء رئيسًا تنفيذيًا جديدًا لها يوم الأربعاء وهو أحد المخضرمين في صناعة الطيران ذو خلفية في الهندسة الميكانيكية، وذلك في إطار سعيها لفتح صفحة جديدة في الشركة التي تعاني من مشاكل قانونية وتنظيمية وإنتاجية وتداعيات مالية متزايدة.

قالت الشركة إن روبرت "كيلي" أورتبرغ، الرئيس التنفيذي السابق في شركة روكويل كولينز لصناعة الطيران، سيخلف ديفيد كالهون في منصب الرئيس التنفيذي والرئيس اعتبارًا من 8 أغسطس. قال كالهون في مارس إنه سيتقاعد في نهاية العام، وأشاد المحللون عمومًا بالانتقال السريع.

"وقال أورتبيرغ في بيان صادر عن بوينج: "هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به، وأنا أتطلع إلى البدء.

أعلنت شركة بوينج عن رئيسها التنفيذي الجديد في الوقت الذي أعلنت فيه عن خسارة تزيد عن 1.4 مليار دولار بسبب انخفاض الإيرادات خلال الربع الثاني. كانت الخسارة أكبر وإيرادات الشركة أقل من توقعات وول ستريت الكئيبة، حيث خسرت كل من أعمال بوينج للطائرات التجارية ووحدة الدفاع التابعة لبوينج أموالاً.

وجاءت النتائج المخيبة للآمال في وقت عصيب بالنسبة لشركة بوينج، التي تخضع لتحقيقات متعددة في ثقافة السلامة وجودة التصنيع.

وافقت شركة الطيران الأمريكية العملاقة على الإقرار بالذنب هذا الشهر بتهمة الاحتيال الفيدرالية فيما يتعلق بطائرتها 737 ماكس وحادثي تحطم طائرتها التي أودت بحياة 346 شخصاً. وعززت إدارة الطيران الفيدرالية رقابتها على الشركة وحدّت من عدد الطائرات التي يمكن أن تنتجها بعد أن انفجرت لوحة طائرة من طراز 737 ماكس تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز كانت تحلق على ارتفاع 16,000 قدم. لم يصب أحد بأذى خطير، لكن الحادث المخيف والتدقيق اللاحق أضر بسمعة بوينج.

قال رئيس مجلس إدارة بوينج ستيفن مولينكوف إنه تم اختيار أورتبرج بعد "عملية بحث شاملة ومكثفة" و"لديه المهارات والخبرة المناسبة لقيادة بوينج في فصلها القادم." وقال مولينكوف إن أورتبرج اكتسب سمعة طيبة في إدارة شركات الهندسة والتصنيع المعقدة.

من المتوقع أن يعمل كالهون، الذي قال إنه لم يشارك في قرار التعيين، كمستشار خاص لمجلس إدارة بوينج حتى مارس المقبل. وأشار إلى أن أورتبرغ سيدعم المديرين التنفيذيين الحاليين في بوينج بدلاً من جلب فريقه الخاص.

وقال كالهون في مكالمة مع المحللين: "لا أعتقد أنه سيأتي بفكرة الرغبة في تغيير الكثير من الأشخاص". "إنه يعلم جيدًا أننا في وضع التعافي، وهو يعلم جيدًا أنه يجب علينا إكمال وضع التعافي ويجب أن نجعل هذا الشيء مستقرًا ونمضي قدمًا."

يخطط أورتبرغ للعمل في سياتل، وفقًا لشخص مطلع على القرار لم يكن مخولًا بمناقشة الوضع علنًا. وهذا من شأنه أن يجعله على اتصال وثيق بمصانع بوينج التي تنتج العديد من طائراتها، ولا سيما 737 ماكس.

تأسست شركة بوينج في سياتل ولكنها انتقلت إلى شيكاغو في عام 2001، ثم انتقل المقر الرئيسي إلى ضواحي فيرجينيا في واشنطن العاصمة في عام 2022، ليكون أقرب إلى المسؤولين الحكوميين والمنظمين.

برزت أورتبرغ كمرشح رئيسي مؤخراً فقط. ومن بين المرشحين الآخرين الذين تم التفكير في تعيينهم للمنصب باتريك شاناهان، وهو مسؤول تنفيذي سابق في بوينج وهو الآن الرئيس التنفيذي لأهم مورد لها، سبيريت إيروسيستمز، ومسؤول تنفيذي آخر في بوينج منذ فترة طويلة، ستيفاني بوب، التي تولت مؤخراً إدارة قسم الطائرات التجارية.

قاد أورتبرغ شركة Rockwell Collins من 2013 إلى 2018. ثم اندمجت الشركة، التي طورت الإلكترونيات وغيرها من المعدات للطائرات التجارية والعسكرية، مع شركة يونايتد تكنولوجيز وانتهى بها المطاف كجزء من شركة RTX، المعروفة سابقاً باسم ريثيون. تقاعد من شركة RTX في عام 2021.

قال ريتشارد أبو العافية، وهو محلل ومستشار في مجال الطيران منذ فترة طويلة وكان ناقدًا لاذعًا للشركة مؤخرًا، إن التعيين خبر رائع لشركة بوينج.

قال أبو العافية: "إنه قائد يحظى باحترام كبير في صناعة الطيران، ويجلب المزيد من الأمل في مستقبل أفضل مما تمتعت به الشركة منذ عقود."

وقال جيف وينداو، المحلل في شركة الاستشارات المالية إدوارد جونز، إن أورتبرغ، الذي يتمتع بخلفية في مجال الطيران التجاري والدفاعي على حد سواء، "ربما كان على الأرجح على قائمة قصيرة نسبياً من الأشخاص المؤهلين لتولي هذا التحدي".

وقال وينداو إن المهمة الأولى للرئيس التنفيذي الجديد ستكون العمل مع إدارة الطيران الفيدرالية لمساعدة بوينج على تحقيق هدفها المتمثل في زيادة إنتاج طائرات ماكس.

وقال متحدث باسم الشركة إن الشركة تنازلت عن سن التقاعد الإلزامي البالغ 65 عامًا لأورتبيرغ. وفعلت بوينج الشيء نفسه مع كالهون بعد أيام من بلوغه 64 عامًا في عام 2021.

ومثله مثل كالهون، الذي تولى منصب الرئيس التنفيذي في أعقاب حادثتي تحطم طائرتي ماكس، يرث أورتبرغ قيادة شركة تواجه أزمات مستمرة وانتقادات من داخل الشركة وخارجها.

تتصدى شركة بوينج، ومقرها في أرلينغتون بولاية فيرجينيا، لمزاعم المبلغين عن تقصير في التصنيع الذي يؤثر على السلامة. وهي تتعامل مع مشاكل سلسلة التوريد التي تعيق الإنتاج، والتي تأمل في إصلاحها جزئيًا من خلال إعادة الاستحواذ على شركة سبيريت إيروسيستمز، وهي مقاول رئيسي. وتواجه الشركة تهديداً بالإضراب هذا الخريف من قبل أكبر نقابتها، الرابطة الدولية للميكانيكيين.

ولا تزال الشركة تحاول إقناع المنظمين بالموافقة على طرازين جديدين من طائرات ماكس ونسخة أكبر من طائرتها 777 ذات الممرين. كما أنها تواجه قرارًا بمليارات الدولارات بشأن موعد تصميم طائرة جديدة ذات ممر واحد لتحل محل طائرة ماكس.

وقد تلقت سمعة الشركة ضربة أخرى مؤخراً عندما أدت أعطال محركات الدفع وتسريبات الهيليوم في كبسولة بوينج ستارلاينر الجديدة إلى دفع ناسا وبوينج إلى إبقاء اثنين من رواد الفضاء في محطة الفضاء الدولية حتى ينتهي المهندسون من العمل على حل المشاكل.

عكست الأرباح الفصلية التي تم الإعلان عنها يوم الأربعاء حجم التحديات التي تواجهها بوينج. فقد أعلنت الشركة عن خسارة قدرها 1.44 مليار دولار في الربع الثاني من العام مقارنة بخسارة قدرها 149 مليون دولار في العام السابق. ومنذ بداية عام 2019، خسرت بوينج أكثر من 25 مليار دولار.

وباستثناء البنود الخاصة، بلغت خسارة الربع الثاني 2.90 دولار للسهم الواحد. توقع المحللون خسارة 1.90 دولار للسهم الواحد، وفقًا لاستطلاع FactSet.

وانخفضت الإيرادات بنسبة 15% لتصل إلى 16.87 مليار دولار أمريكي، وهو ما يقل عن متوسط توقعات وول ستريت البالغة 17.35 مليار دولار أمريكي. وقد تكبد قسم الطائرات التجارية خسارة تشغيلية قدرها 715 مليون دولار، وانخفضت الإيرادات بنسبة 32% حيث قامت بوينج بتسليم عدد أقل من طائرات الركاب لشركات الطيران - 92 طائرة مقارنة ب 136 طائرة في العام السابق.

وقد حدّت إدارة الطيران الفيدرالية من إنتاج بوينج لطائرات ماكس بعد فترة وجيزة من حادثة خطوط ألاسكا الجوية، لكن بوينج لم تصل إلى حدود إدارة الطيران الفيدرالية في الوقت الذي تسعى فيه إلى إصلاح عملية التصنيع. وقالت الشركة يوم الأربعاء إنها متمسكة بخططها لزيادة إنتاجها من طائرات ماكس إلى 38 طائرة شهرياً بحلول نهاية العام.

تحملت بوينج مبلغ 244 مليون دولار لتغطية غرامة وافقت على دفعها كجزء من صفقة الإقرار بالذنب مع وزارة العدل فيما يتعلق بتطوير طائرة ماكس. وسينظر قاضٍ فيدرالي في تكساس قريبًا فيما إذا كان سيوافق على الاتفاق، الذي يدعو أيضًا إلى تعيين مراقب مستقل للامتثال وإلى أن تستثمر بوينج ما لا يقل عن 455 مليون دولار "في برامج الامتثال والجودة والسلامة الخاصة بها".

يعارض العديد من عائلات الأشخاص الذين لقوا حتفهم في حادثتي تحطم طائرتي ماكس، اللتين وقعتا قبالة سواحل إندونيسيا في 2018 وفي إثيوبيا بعد أقل من خمسة أشهر، الصفقة وطلبوا من القاضي يوم الأربعاء رفضها.

خسرت وحدة الدفاع والفضاء التابعة لشركة بوينج 913 مليون دولار بسبب انتكاسات بقيمة مليار دولار في أربعة عقود حكومية ثابتة السعر، بما في ذلك صفقة لبناء طائرتين رئاسيتين جديدتين من طراز Air Force One. وحصلت أعمال الخدمات الأصغر حجماً على 870 مليون دولار.

ارتفعت أسهم بوينج بنسبة 4% في تعاملات بعد الظهر.